Elon Musk acaba de confirmar que en enero de 2023, los vehículos de Tesla eliminarán el requisito de que el conductor ejerza fuerza en el volante, comúnmente conocido como ‘el rocín’, con algunas condiciones.
La respuesta de Musk confirmando el cambio fue en respuesta a @WholeMarsBlog, quien preguntó si los usuarios con más de 10,000 millas de experiencia usando su software FSD Beta (actualmente solo disponible en EE. UU. y Canadá), podrían tener la opción de desactivar el aviso del volante.
Este es un cambio realmente importante, ya que Tesla se ha basado en la aplicación de torsión a la rueda como una señal de atención del conductor desde que se introdujo el piloto automático. Podría conducir entre 15 y 45 segundos sin tocar el volante, dependiendo de la velocidad, pero luego recibiría una alerta visual y audible para poner las manos en el volante. Si no lo hace, terminará en la cárcel de Autopilot y deberá detener el automóvil antes de poder volver a participar. Si tienes FSD Beta y no participaste, podrías recibir un strike y con 5 strikes perderías Beta.
Ha habido muchas discusiones, particularmente con Lex Fridman sobre los méritos del monitoreo del conductor sobre esta técnica y parece que Musk finalmente se ha dado cuenta de que el monitoreo del conductor es un método aceptable para verificar si el conductor está mirando la carretera.
Si bien hemos visto filtraciones de @GreenTheOnly que mostraban referencias en el código a la atención del conductor, no se ha aprovechado fuera de los ataques de FSD Beta. Es posible que Tesla ahora sienta que su IA es lo suficientemente buena para detectar la atención del conductor a través de la visión por computadora para permitir que las manos finalmente salgan del volante.
Hay algunas preguntas interesantes que surgen como resultado de este cambio. La primera es, ¿qué pasa con los vehículos Model S/X heredados que no tienen cámaras internas? Sospecho que no tendrán suerte y tendrán que seguir usando el volante como indicador.
Si esto realmente es la conducción con manos libres o una opción para ello, ¿cambia esto el nivel de autonomía del vehículo y cómo lo verán los reguladores? Técnicamente, un automóvil con esto habilitado podría acelerar, frenar y girar todo sin intervención del conductor, una vez que FSD Beta esté activado. Si bien el conductor seguirá siendo responsable de hacerse cargo cuando haya un problema, nos estamos acercando mucho a la línea entre el nivel 3 y el nivel 4 aquí.
La siguiente pregunta es en relación con los usuarios que no son FSD Beta, como el resto del mundo que tiene FSD Preview, pero no beta, también me encantaría tener esta opción, pero en última instancia necesitamos Beta en nuestras ubicaciones para potenciar esto, así que ¿cuándo es? ¿Envío beta fuera de EE. UU./Canadá?
La conducción con manos libres para los propietarios de Tesla también es muy importante en el panorama autónomo. Con otras soluciones como BlueCruise de Ford, que ofrece conducción con manos libres, algunos consideraron que Ford estaba en una posición de liderazgo sobre Tesla. El problema con eso es que existen importantes restricciones de ubicación sobre dónde estaba disponible esta opción de manos libres.
Con la implementación de Tesla, es probable que la conducción con manos libres esté en todas partes donde pueda habilitar la versión beta de FSD, es decir, todas las calles y autopistas, no solo un subconjunto, lo que deja en claro de inmediato, con una actualización de software, que Tesla está masivamente por delante de competidores como Ford .
Si tiene FSD Beta, deje un comentario a continuación y háganos saber si habilitaría esta conducción con manos libres.
