Antes de que Canadá dijera esta semana que impondría un arancel del 100 por ciento a los vehículos eléctricos fabricados en China, Tesla se acercó a Ottawa y pidió un arancel más bajo para sus automóviles, dijo a Reuters el miércoles una fuente del gobierno canadiense.
Canadá, siguiendo el ejemplo de Estados Unidos, dijo el lunes que estaba fijando el arancel para todos los vehículos fabricados en China vendidos en el país debido a lo que llamó una política intencional dirigida por el Estado de China de sobrecapacidad.
Los aranceles, que entrarán en vigor el 1 de octubre, se aplicarán a todos los vehículos eléctricos enviados desde China, incluidos los fabricados por Tesla. En junio, Ottawa había anunciado su intención de imponer aranceles.
La fuente, que pidió el anonimato dada la delicadeza de la situación, dijo que Tesla se puso en contacto con Canadá antes del anuncio oficial. El fabricante de automóviles pidió una tarifa similar a la que recibió en la Unión Europea, dijo la fuente.
Tesla no revela sus exportaciones chinas a Canadá. Sin embargo, los códigos de identificación de los vehículos indicaban que los modelos sedán compacto Model 3 y crossover Model Y se exportaban desde Shanghái a Canadá.
Werner Antweiler, profesor de economía ambiental de la UBC, reacciona con escepticismo ante el impacto de los aranceles canadienses sobre las importaciones de vehículos chinos. Y un interlocutor de New Westminster explica por qué no cree que los vehículos eléctricos valgan la pena.
La UE suavizó su postura sobre Tesla este mes cuando impuso un arancel del 9 por ciento a los automóviles que la compañía fabricó en China, en comparación con una tasa del 36,3 por ciento que aplicó a otras importaciones de vehículos eléctricos chinos.
Mientras que la UE sólo consideró los costos directos de los subsidios al calcular su tarifa para Tesla, Estados Unidos y Canadá analizaron los subsidios, el exceso de capacidad industrial, las políticas no comerciales, así como los estándares ambientales y laborales, dijo la fuente.
Tesla no se ha comunicado con Ottawa desde el lunes, dijo la fuente.
Tesla no estuvo inmediatamente disponible para hacer comentarios a Reuters.
Canadá impondrá pronto un arancel a los vehículos eléctricos fabricados en China. Algunos defensores del medio ambiente temen que la medida haga que los vehículos eléctricos sean menos accesibles para el comprador medio. Pero, como informa Jon Hernández, los expertos del sector no esperan un gran cambio en un mercado que ya es caro.
La oficina de la ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, quien tiene la responsabilidad general de los aranceles, declinó hacer comentarios a Reuters sobre las conversaciones con Tesla.
Las importaciones canadienses de automóviles procedentes de China a su puerto más grande, Vancouver, aumentaron un 460 por ciento año tras año a 44.356 en 2023, cuando Tesla comenzó a enviar vehículos eléctricos fabricados en Shanghái a Canadá.
En mayo, el presidente estadounidense, Joe Biden, anunció una cuadruplicación de los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos hasta el 100%, una duplicación de los aranceles sobre los semiconductores y las células solares hasta el 50%, así como nuevos aranceles del 25% sobre las baterías de iones de litio y otros bienes estratégicos. Tesla nunca ha enviado modelos fabricados en China al mercado estadounidense, según una carta de la empresa enviada en julio de 2023 a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.
La implementación de los aranceles estadounidenses se ha retrasado hasta septiembre y existe la posibilidad de que los aranceles planificados se alivien esta semana.
Volvo dijo que estaba estudiando los efectos que tendría el aumento de los aranceles en Canadá. El fabricante de automóviles sueco dijo que importó los modelos EX30, XC60 y un número limitado de S90 de China a Canadá, pero no reveló cifras específicas.
El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar, en parte propiedad de Volvo y de la china Geely, envía el Polestar 2 desde China a Canadá. La empresa dijo que estaba analizando el impacto de los aranceles canadienses.
Canadá está siguiendo el ejemplo de Estados Unidos e imponiendo aranceles del 100 por ciento a todos los vehículos eléctricos provenientes de China para combatir la “ventaja injusta” que tiene en el mercado global. Acerca de eso La productora Lauren Bird analiza por qué América del Norte está cerrando la puerta a una fuente masiva de vehículos eléctricos baratos y por qué los expertos dicen que los consumidores pagarán el precio.
2024-08-29 01:03:41
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