Volvo EX60: SUV eléctrico con 810 km de autonomía y precio de la versión gasolina. Volvo ha presentado el EX60, un SUV eléctrico con hasta 810 km de autonomía y una potencia de hasta 680 CV. El modelo puede recargar 340 km en solo 10 minutos y su precio es similar al del XC60 de gasolina. Ya se pueden realizar pedidos en España.
Volvo ha lanzado en el mercado español el EX60, un SUV eléctrico de 4,8 metros de largo que ha llamado la atención por su combinación de prestaciones y precio. El modelo promete hasta 810 km de autonomía con una sola carga, hasta 680 CV de potencia y carga rápida: 340 km de autonomía en 10 minutos o el 80% de la batería en 16 minutos. El precio de partida es de 64.900 euros, igual que el XC60 de gasolina, lo que convierte al EX60 en uno de los SUV eléctricos más accesibles de su segmento.
El diseño del EX60 mantiene el estilo reconocible de Volvo, pero con una imagen más marcada y moderna. El frontal destaca por los característicos faros “Martillo de Thor” y una gran parrilla, mientras que el perfil lateral se realza con una línea de ventanillas alta y llantas de 22 pulgadas. Para mejorar la aerodinámica se emplean tiradores de puertas especiales, lo que ha permitido lograr un coeficiente de resistencia de 0,26, el mejor entre los SUV de la marca.
El interior apuesta por el minimalismo y la digitalización. El conductor dispone de dos pantallas: un cuadro de instrumentos de 11 pulgadas y una pantalla central OLED de 15,4 pulgadas con integración total de Google y asistencia por voz Gemini. Todas las funciones principales, incluida la regulación de los retrovisores, se gestionan mediante el menú táctil. El acceso y arranque del vehículo se realiza con una llave digital en el smartphone, aunque también se incluye una tarjeta física.
Técnicamente, el EX60 está construido sobre la plataforma SPA3 con arquitectura de 800 voltios, lo que permite una carga rápida y alta eficiencia. La gama incluye tres versiones: P6 (374 CV), P10 (510 CV) y P12 (680 CV). Incluso la versión básica ofrece una dinámica notable, favorecida por la tecnología de gigacasting: grandes piezas fundidas en la carrocería que reducen el peso y aumentan la rigidez. En la versión tope de gama la autonomía alcanza los 810 km en ciclo combinado.
No se ha olvidado la practicidad: la distancia entre ejes de casi 3 metros garantiza espacio en la segunda fila, y el maletero ofrece 523 litros más un compartimento adicional de 63 litros. Entre los competidores figuran el BMW iX3, Mercedes GLC y Porsche Macan, pero por combinación de precio, características y equipamiento, el EX60 resulta especialmente convincente.
En España el interés por la novedad ya es alto: según RUSSPAIN, la mayor demanda corresponde a la versión tope P12 con la máxima autonomía. Para comparar enfoques hacia los automóviles modernos en el mercado, vale la pena prestar atención al análisis del Mazda MX-5 y el Honda Prelude — ahí también se observa cómo cambian las expectativas de los compradores.
El Volvo EX60 es un ejemplo de cómo los coches eléctricos se acercan al público general: no solo gracias a la tecnología, sino también a una política de precios que ya no exige compromisos entre ecología, dinámica y practicidad.
