Prepárese para pagar precios más altos por autos usados.
La escasez de producción de chips semiconductores está obstaculizando la producción de vehículos nuevos, limitando la disponibilidad de ciertos modelos en los próximos meses y amenazando con elevar los precios de los autos usados a medida que los compradores buscan alternativas.
La escasez de chips, como resultado de la pandemia, está afectando a la industria automotriz, socavando la producción en General Motors, Ford, Honda, Toyota y otras empresas.
El resultado es que el mercado de automóviles usados, en particular, está preparado para una interrupción significativa, probablemente en forma de precios más altos.
Algo similar sucedió en 2020 cuando los fabricantes de automóviles se vieron obligados a detener temporalmente la producción de la mayoría de los vehículos nuevos debido a los bloqueos de COVID-19. Eso llevó a más compradores al mercado usado, aumentando los precios.
“El mercado de automóviles usados se volvió loco”, dice Ed Kim, vicepresidente de análisis de la industria de AutoPacific. “Espero ver más de lo mismo el año, pero por una razón diferente”.
Esta vez: las virutas de repente son difíciles de conseguir y están dificultando las operaciones de ensamblaje de automóviles.
¿Podrían estos vehículos regresar ?:Los coches clásicos Chevrolet, Cadillac y Dodge ofrecen una oportunidad
Descubrimiento del sótano:Ford descubre $ 100 mil en cuero durante la demolición en Dearborn, Michigan, instalación
Es un desarrollo problemático para los consumidores que ya están lidiando con etiquetas de precios más altas para los autos usados debido al aumento de los precios de los vehículos nuevos y los problemas del año pasado.
Los precios de los vehículos usados al por mayor aumentaron un 3,74% en los primeros 15 días de marzo en comparación con los precios promedio de todo el mes de febrero, según el índice de valor de vehículos usados de Manheim de Cox Automotive. Ese índice alcanzó un máximo histórico de 175,5 a mediados de marzo, un 24% más que el año anterior y un 8% más desde principios de 2021.
Esto es lo que necesita saber sobre la escasez de chips.
¿Por qué está pasando esto?
Dos razones:
1.Los cierres temporales de plantas en 2020 llevaron a los fabricantes de chips a enviar suministros a otros clientes.
“Entonces, para cuando se reinició la producción automotriz, los fabricantes de automóviles básicamente estaban mirando el barril de escasez de chips porque el suministro de chips había disminuido”, dice Kim.
Y cuando las ventas de vehículos superaron las expectativas para el año, los fabricantes de automóviles se quedaron con menos chips de los que necesitaban para satisfacer la demanda de los clientes.
2. El aumento de la tecnología de vehículos en los últimos años ha llevado a un aumento significativo en la demanda automotriz de chips, que ya tienen una gran demanda de otros fabricantes de productos electrónicos de consumo.
Todo, desde el sistema de información y entretenimiento en la consola central hasta los sistemas de seguridad avanzados, como las alertas de puntos ciegos, está computarizado y requiere semiconductores para proporcionar potencia de procesamiento.
“La gran cantidad de chips que se incorporan a un automóvil moderno hoy en día es asombrosa”, dice Kim.
¿Será difícil encontrar algún vehículo?
Es posible.
Los distribuidores suelen disponer de unos meses de suministro de cada modelo, por lo que no es probable que se agoten de inmediato. Pero los cierres temporales de la producción de vehículos como la camioneta Ford serie F, el modelo más vendido en el país, sugieren que los suministros podrían comenzar a agotarse.
En General Motors, los cierres de plantas han acelerado la producción de vehículos como la camioneta Chevrolet Colorado, el sedán Chevrolet Malibu y el SUV GMC Terrain.
No son solo los fabricantes de automóviles estadounidenses los que están sufriendo. Los fabricantes de automóviles extranjeros también se han visto afectados.
La producción conectada a los vehículos Honda cayó un 18% en enero, en comparación con el año anterior, según Panjiva, la división de investigación de la cadena de suministro de S&P Global Market Intelligence.
Pero los fabricantes de automóviles tienen incentivos importantes para preservar la producción de modelos de gran volumen y grandes ganancias, como camionetas y SUV grandes. Entonces, si se les obliga a priorizar, es más probable que preserven esos vehículos en lugar de los automóviles de pasajeros que se venden mal.
“Esos vehículos son muy importantes para la salud financiera y el modelo comercial de esas empresas”, dice Kim.
¿Los fabricantes de automóviles tomarán atajos para evitar la escasez?
Es posible. GM dio el paso inusual de reducir la economía de combustible en ciertos modelos Chevy Silverado y GMC Sierra al renunciar a un módulo computarizado que necesitaba un chip. Eso resultó en una reducción de la economía de combustible de aproximadamente 1 milla por galón.
“En lugar de detener la producción, decidieron seguir adelante y enviar”, dice Kim.
Pero no pueden evitar la escasez para siempre. A medida que avanza la tecnología, los vehículos autónomos y los automóviles cada vez más informatizados demandarán cada vez más chips.
“Los vehículos conectados y autónomos del futuro son efectivamente supercomputadoras sobre ruedas que requieren un contenido de chips dramáticamente más alto e impulsan una mayor convergencia de las industrias automotriz y de semiconductores”, dijo Gary Silberg, líder mundial del sector automotriz de la consultora KPMG, en un informe de febrero.
“En el mundo de mañana, estos notables circuitos integrados serán aún más importantes desde el punto de vista estratégico”.
¿Todos los fabricantes de automóviles están en el mismo barco?
Si y no. Hyundai Motor Group, propietario de las marcas Hyundai, Kia y Genesis, vio venir la escasez y adquirió chips adicionales por adelantado.
“Ellos anticiparon este problema, lo cual es muy inteligente de su parte”, dice Kim.
Pero el Financial Times informó el martes que Hyundai y Kia han reducido la producción de modelos menos populares.
¿Los proveedores se están poniendo al día?
Sí, pero tomará un tiempo. Intel, por ejemplo, anunció el martes planes para invertir $ 20 mil millones en dos plantas de fabricación en Arizona. Ese tipo de operación no se puede lanzar de la noche a la mañana.
“La cadena de suministro global está luchando por aumentar su producción”, dijo Kim.
Siga al reportero de USA TODAY Nathan Bomey en Twitter @NathanBomey.