Chicas

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, ha sido vinculado recientemente con un cambio a Mercedes; El campeón mundial de F1 de 1996, Damon Hill, dice que Red Bull y Mercedes están “probablemente contentos” con sus actuales alineaciones de pilotos; mira el Gran Premio de Emilia Romagna en vivo en Sky Sports F1 este fin de semana

Charles Leclerc está “bastante atascado” en Ferrari porque Mercedes y Red Bull están “probablemente contentos” con sus actuales alineaciones de pilotos, dijo Damon Hill al Sky Sports F1 Podcast.

Leclerc alimentó las especulaciones sobre su futuro el mes pasado cuando respondió a los rumores de conversaciones entre él y Mercedes diciendo que no habían sucedido “todavía”.

El monegasco insistió en que “por ahora” está “totalmente concentrado” en competir con Ferrari, mientras que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, confirmó más tarde que Leclerc está en su “radar”.

Las especulaciones que vinculan a Leclerc con Mercedes rodean la incertidumbre sobre el futuro de Lewis Hamilton con el equipo, dado que el siete veces campeón del mundo aún tiene que acordar una extensión de su contrato actual, que vence al final de la temporada 2023.

Sin embargo, el campeón mundial de 1996, Hill, espera que Hamilton continúe hasta 2024 y, por lo tanto, no ve una alternativa realista a Ferrari para Leclerc.

“Creo que está bastante atrapado en Ferrari por un tiempo”, dijo Hill antes del Gran Premio de Emilia Romagna de este fin de semana.

“Realmente nunca ha estado en una campaña extendida por el campeonato. Ha habido momentos en los que ha sido bueno y luego se han desvanecido, y también ha tenido estas manchas en su cuaderno con la clasificación, la vuelta banzai que sale mal”.

“Cuando miras a los mejores equipos, a quiénes tienen en sus equipos, probablemente estén contentos con lo que tienen en este momento; no estoy seguro de que haya otro lugar al que pueda ir”.

“Red Bull, lo dudo. Mercedes, estoy seguro de que Toto se quedará con Lewis hasta que Lewis decida que no va a correr más, y creo que Charles encaja perfectamente con Ferrari”.

“Así que creo que estará allí a largo plazo, hasta que le den un auto con el que pueda ir por un campeonato”.

Ferrari terminó segundo detrás de Red Bull en el campeonato de constructores de la temporada pasada, pero tanto el equipo italiano como Mercedes han sido sorprendentemente superados por Aston Martin en las primeras etapas de la nueva campaña.

Tras su llegada a Aston Martin fuera de temporada, Fernando Alonso finalizó tercero en cuatro de las primeras cinco carreras, y es tercero en la clasificación de pilotos detrás de Max Verstappen y Sergio Pérez de Red Bull.

Dado que Alonso es el piloto de mayor edad en la parrilla y cumplirá 42 años en julio, Hill no descartó por completo la oportunidad de que Leclerc busque un movimiento de Aston Martin en el futuro.

“Aston Martin es un equipo que viene”, agregó. “Posiblemente, si las cosas siguen siendo terribles en Ferrari, quizás busque en otra parte, pero creo que está mejor donde está”.

Un comienzo difícil de la temporada, que ha incluido dos abandonos, ha dejado a Leclerc solo séptimo en la clasificación de pilotos cuando la Fórmula 1 regresa a Europa para un triple título de carreras.

Habrá un enfoque adicional en el joven de 25 años tanto en la carrera de casa de Ferrari en Imola, como en su propio circuito local en Mónaco el fin de semana siguiente, particularmente después de dos accidentes de alto perfil la última vez en Miami.

Escuche el podcast completo para escuchar a Hill dar sus reflexiones sobre la conducción en Imola, el “bautismo de fuego” del director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, y la posibilidad de que Daniel Ricciardo se una a AlphaTauri.

No te pierdas ningún episodio del Podcast de Sky Sports F1. Suscríbase ahora en: Apple Podcasts | Spotify | altavoz

Calendario en vivo del GP de Emilia Romagna de Sky Sports F1

viernes 10 mayo
8:50 a.m.: práctica de F3
10 a.m.: práctica de F2
12:00 h: Práctica 1 del GP de Emilia Romagna
13:55: Clasificación F3
14:50: Clasificación F2
15:45: Práctica 2 del GP de Emilia Romagna
17:30: Espectáculo de F1

sábado 20 mayo
9 a.m.: F3 Sprint
11:15 h: Práctica tres del GP de Emilia Romagna
13:10: F2 Sprint
14:10: preparación de la clasificación del GP de Emilia Romagna
15:00: Clasificación del GP de Emilia Romagna
4:45 p. m.: Cuaderno de clasificación de Ted

domingo 21 mayo
8:40 a. m.: carrera principal de F3
10:10 a. m.: carrera principal de F2
12:30 h: Domingo del Gran Premio Preparación del GP de Emilia Romagna
14h: GRAN PREMIO EMILIA ROMAGNA
16:00: Bandera a cuadros: reacción del GP de Emilia Romagna
17:00: Cuaderno de Ted

La Fórmula 1 regresa a Imola para el Gran Premio de Emilia Romagna del 19 al 21 de mayo. Mira todas las sesiones en vivo en Sky Sports F1, incluida la carrera, desde las 2 p. m. del domingo 21 de mayo.

Después de semanas de especulaciones, las tan esperadas actualizaciones de Mercedes a su automóvil W14 finalmente llegarán para el Gran Premio de Emilia-Romaña de este fin de semana en Imola.

Las Flechas de Plata se dieron cuenta ya a principios de marzo en el Gran Premio de Bahrein que abrió la temporada que habían cometido un error al apegarse al concepto de diseño del año anterior.

Existía la esperanza de que el potencial sin explotar permaneciera en el llamativo estilo ‘zero-sidepod’ que se vio por primera vez en su modelo W13 anterior, pero rápidamente quedó claro que el nuevo automóvil no podría desafiar a Red Bull, quien en 2022 terminó enfáticamente con Mercedes. racha de ocho años de títulos de constructores y he ganado las cinco carreras para comenzar la nueva campaña.

El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, dijo ya en los entrenamientos del viernes en Bahrein que estaban en el “camino equivocado” antes de que el director del equipo, Toto Wolff, admitiera que el diseño del W14 “no funcionó”.

Desde entonces, ha sido un caso de limitación de daños con Mercedes luchando contra Aston Martin y Ferrari para terminar detrás de los Red Bulls, y el siete veces campeón mundial Hamilton admitiendo que ha estado “contando los días” hasta que lleguen las mejoras.

Ya ha habido repercusiones en el equipo de liderazgo senior de Mercedes, con James Allison regresando como director técnico en lugar de Mike Elliott, quien asumió el rol más amplio de director técnico.

Con la espera casi terminada, hemos recopilado los comentarios más notables del equipo de Brackley para responder las preguntas clave antes de que se presenten las actualizaciones en la práctica del viernes en Imola, en vivo en Sky Sports F1.

¿Por qué han tardado tanto las actualizaciones?

Dado que Mercedes se dio cuenta de que necesitaban hacer cambios importantes en la primera carrera de la temporada, algunos pueden preguntarse por qué les tomó dos meses y medio tenerlos listos.

El director de ingeniería de la pista de Mercedes, Andrew Shovlin, explicó la semana pasada: “Si volvemos a la prueba y la carrera en Bahrein, ahí fue donde nos dimos cuenta de que no teníamos un paquete que nos permitiera luchar por un mundo”. campeonato: si continuábamos en la misma dirección de desarrollo, no terminaríamos en una posición en la que sintiéramos que podíamos desafiar a Red Bull.

“Fue en ese momento que tomamos algunas decisiones sobre cómo desarrollamos el automóvil, cómo funciona aerodinámicamente y cómo damos forma a las características del automóvil. En esencia, cómo es en términos de manejo para que los conductores lo conduzcan”.

“Lo que vamos a llevar a la pista de Imola es el primer paso de ese trabajo. Lleva bastante tiempo desarrollarse en el túnel de viento y no puedes hacer estas cosas de la noche a la mañana”.

Hablando sobre las actualizaciones en Sky Sports F1 Podcast, Karun Chandok agregó: “Toman el tiempo que toman. Creo que eso es lo que la gente no entiende: no se puede pensar en una idea y simplemente ponerla en el automóvil para el próxima carrera

“Hay un plazo de entrega de seis a ocho semanas. Se te ocurre una idea, la diseñas en CFD (dinámica de fluidos computacional) en el mundo virtual, luego, una vez que estás satisfecho con eso, creas un modelo que va en el túnel de viento: hay una cantidad x de pruebas que deben realizarse con eso.

“Luego va al departamento de compuestos para hacer las partes y llevarlas a la carrera real, y todo el proceso es de seis a siete semanas como mínimo”.

¿Mercedes está abandonando su concepto de ‘zero-sidepod’?

Cuando Mercedes presentó su modelo W13 2022 en Bahrein el año pasado, la falta de pontones del automóvil sorprendió al paddock.

Dada la increíble racha de títulos y la reputación de excelencia del equipo, la mayoría asumió que era otro momento de genialidad que aseguraría más éxito.

Si bien los pontones no son la única razón por la que Mercedes no ha alcanzado el nivel al que aspira, sin duda son un elemento clave y parecen preparados para un cambio radical en Imola.

Ya en el GP de Bahrein, el entonces director técnico Elliott dijo sobre los nuevos pontones planeados: “No será igual a los de otras personas y no será lo mismo que tenemos, será diferente”.

“Tenemos un sidepod muy diferente por venir, digo muy diferente, un sidepod diferente que viene”.

Entonces, sí, podemos estar bastante seguros de que los pontones se verán diferentes, pero queda mucho misterio sobre la forma exacta que tomarán.

¿Qué otros cambios habrá?

Hablando en el Gran Premio de Arabia Saudita en marzo, Hamilton dejó muy claro que cambiar los pontones por sí solo no resolvería los problemas de Mercedes.

“La gente sigue hablando de poner los nuevos pontones en el auto, pero no es tan simple como eso”, dijo el británico.

“Pones los pontones de Red Bull en nuestro auto y no cambiará nada, literalmente no cambiará nada, incluso podría ir más lento”.

“Se trata de las características aerodinámicas, es cómo se equilibra el auto en las curvas. Hay tantos elementos diferentes que la gente, por supuesto, no conocería porque no son aerodinámicos y no puedes verlo, hay mucho más”.

Aparte de los pontones, Mercedes se había mostrado reacio a compartir mucha información sobre lo que cambiaría, pero Wolff dio su respuesta más detallada en el Gran Premio de Miami a principios de mayo.

“Lo que estamos haciendo es que estamos introduciendo una nueva carrocería y estamos introduciendo un nuevo piso y estamos haciendo una nueva suspensión delantera”, dijo.

“Esa es una operación bastante grande, una cirugía grande, por lo que habrá mucho aprendizaje”.

¿Las actualizaciones permitirán que Mercedes desafíe a Red Bull?

Red Bull ha ganado las cinco carreras de esta temporada de manera dominante, con Max Verstappen encabezando la clasificación de pilotos en busca de un tercer título consecutivo.

Dado el impresionante ritmo del RB19, es difícil ver a alguien cerrando la ventaja de 122 puntos que Red Bull ya ha abierto en la clasificación de constructores, pero competir con ellos por victorias sin duda sería un triunfo.

Cuando se le preguntó en Miami qué esperaba de las actualizaciones, Wolff dijo que en el “mundo virtual” el auto está produciendo un “buen tiempo de vuelta”, pero ha advertido repetidamente que desafiar repentinamente a Red Bull es muy poco probable.

“Necesitamos manejar nuestras propias expectativas”, dijo Wolff. “Porque estamos trayendo un paquete de actualización que consistirá en nuevas partes de suspensión y carrocería y algunas otras cosas, pero nunca en mis 15 años en la Fórmula 1 he visto que se presente una bala de plata donde de repente desbloqueas medio segundo de rendimiento”. Dudo mucho que esto vaya a pasar aquí.

“Lo que busco es que eliminemos ciertas variables de la mesa en las que creemos que podríamos haber introducido algo que no entendemos en el coche y tener una plataforma estable. Veremos cuál es nuestra línea de base y qué puede hacer desde allí”.

Si bien Wolff está dispuesto a manejar las expectativas, la revelación de Hamilton de que ha estado “contando los días” hasta las actualizaciones sugiere que existe una confianza interna de mejora significativa.

Si bien se debe tener en cuenta que también se espera que Ferrari traiga mejoras importantes a Imola, Karun Chandhok de Sky Sports F1 cree que Mercedes espera establecerse como los retadores más cercanos de Red Bull.

“Creo que habrá una actualización decente para el Mercedes en Imola, y estoy realmente intrigado por ver a dónde los lleva eso”, dijo Chandhok.

“No creo que los lleve al territorio de Red Bull, pero creo que esperan que los despeje por delante de Aston y Ferrari, esa es su ambición, creo, pero ya veremos”.

¿Seguirán más actualizaciones de Mercedes?

Érase una vez, Mercedes habría sido literalmente capaz de construir un automóvil de ‘especificación B’ completamente diferente, pero el límite presupuestario de la Fórmula 1 y la escala móvil de las pruebas aerodinámicas permitieron poner limitaciones en lo que pueden hacer.

A pesar de esas medidas, Wolff confirmó que a Mercedes le quedan fondos suficientes para continuar en el camino que revelará en Imola.

Wolff dijo: “Sí, lo hacemos, porque si te embarcas en una nueva dirección de desarrollo, es en ese proyecto en el que te concentras, por lo que debería estar bien”.

Si bien Wolff ha dicho que cree que Mercedes puede ganar carreras esta temporada, el objetivo final del cambio de concepto es garantizar que Silver Arrows pueda volver a competir con Red Bull durante una campaña completa.

Shovlin explicó en su revisión del GP de Miami: “Esperamos que sea más rápido, esperamos que sea mejor en términos de calificación y ritmo de carrera”.

“Sin embargo, la clave es que no solo buscamos traer una actualización de tiempo de vuelta, sino que buscamos dirigirnos en una dirección de desarrollo diferente. Una que creemos que nos brinda una mejor oportunidad a largo plazo de poder desafiar por carreras ganadas y campeonatos mundiales”.

La Fórmula 1 regresa a Imola para el Gran Premio de Emilia-Romaña del 19 al 21 de mayo. Mira todas las sesiones en vivo en Sky Sports F1, incluida la carrera, desde las 2 p. m. del domingo 21 de mayo.

Fernando Alonso y Lance Stroll han desarrollado una sólida relación durante el sólido comienzo de temporada de Aston Martin; Vea más de la entrevista de Alonso con Martin Brundle durante la cobertura en vivo del GP de Miami de Sky Sports F1 a partir de las 7 p. m. del domingo.

Fernando Alonso dice que su sólida relación con Lance Stroll se debe a que su compañero de equipo en Aston Martin es “muy inteligente” y no lo apunta a él, a diferencia de su anterior compañero de equipo, Esteban Ocon, en Alpine.

El sorprendente ascenso de Aston Martin a la contienda al frente de la parrilla ha sido una de las historias de la temporada 2023 hasta el momento, con Alonso logrando podios en cada una de sus primeras tres carreras con el equipo y clasificándose segundo para el Gran Premio de Miami del domingo.

Junto con su ritmo, que los ha visto competir de cerca con Mercedes y Ferrari detrás del dominante Red Bull, la camaradería entre los pilotos de Aston Martin ha brindado un impulso adicional y una historia para sentirse bien.

“Teníamos este objetivo en el equipo del que hablamos”, dijo Alonso Sky Sports F1 Martín Brundle. “Recuerdo el día antes del lanzamiento del auto en febrero en la fábrica.

“¿Cuál era el objetivo del equipo con (el director del equipo) Mike Krack y (el director ejecutivo) Martin Whitmarsh? Creo que todos estamos de acuerdo en que necesitamos jugar este tipo de juego. Si quieres ser la oposición, somos luchando contra equipos muy grandes, Ferrari, Mercedes y nuestra fuerza es sumar puntos con los dos autos”.

Alonso, de 41 años, quien es el piloto de mayor edad en la parrilla, ha sido un gran apoyo para Stroll, describiendo al joven de 24 años como un “héroe” después de que terminó sexto en la carrera inaugural de la campaña en Bahrein a pesar de sufrir lesiones graves. sufrido en un accidente de ciclismo de pretemporada.

Las buenas vibraciones entre los dos han continuado desde entonces, con Stroll asegurando al equipo por radio en las primeras etapas del Gran Premio de Azerbaiyán del fin de semana pasado que no intentaría atacar a Alonso, quien estaba directamente frente a él en la pista e intentando guarde sus llantas para más adelante en la carrera.

Más adelante en la carrera, se escuchó a Alonso enviar consejos técnicos a su compañero de equipo más joven, antes de insistir en que Stroll es el futuro del equipo después de la carrera.

Al explicar por qué está tan dispuesto a tratar de ayudar a Stroll, Alonso hizo una comparación con su relación con Ocon, con quien se enfrentó en múltiples ocasiones mientras pasaban las últimas dos temporadas juntos en Alpine.

“Sí, traté de ayudar a Lance, pero no podemos olvidar que también es muy inteligente”, dijo Alonso.

“Y es un piloto que creo que como compañero de equipo, como vimos en Bakú, hablamos sobre tal vez ahorrar neumáticos, no sabíamos exactamente en un formato de sprint, cuánto durarían los neumáticos… estábamos ahorrando neumáticos y dijo , ‘No voy a atacar a Fernando.’

“El año pasado tuve tal vez lo contrario. Siempre, ya sabes, mi compañero de equipo, como si el primer objetivo fuera yo. Entonces, obviamente, eso no fue beneficioso para el equipo. Entonces, creo que Lance también está jugando un papel en esta relación”.

‘Stroll dirigirá a Aston durante 10-15 años’ | El liderazgo de Lawrence es contagioso

Alonso repitió la afirmación que hizo el fin de semana pasado en Bakú de que cree que Stroll liderará el equipo durante “los próximos 10 o 15 años” y que quiere “ayudar a Lance tanto como pueda mientras estoy al volante”.

A pesar de haber superado y terminado por delante de Stroll en cada una de sus cuatro carreras como compañeros de equipo, Alonso está convencido de que el canadiense tiene lo necesario para liderar el equipo en el futuro.

“En este momento tal vez estoy más preparado para pelear por el campeonato porque he estado en esta posición y peleando con los mejores autos y al frente”, dijo Alonso.

“Pero como dije, sabré que conduciré por algunos años más, no muchos, y creo que Lance conducirá por muchos más”.

“Si puedo ayudar, seré feliz”.

Alonso también disfruta de una relación sólida con otro Stroll, el padre de Lance, Lawrence, propietario del equipo y ha proporcionado la importante inversión que los ha impulsado a avanzar en la parrilla.

Muchos cuestionaron si los dos personajes fuertes podrían mantener una buena relación y, aunque es solo el comienzo, Alonso dice que aprecia el estilo de liderazgo directo de Stroll.

Él dijo: “Creo que nos conocemos desde ahora, durante 12 años, cuando Lance era solo un niño en karting y sí, creo que me gusta.

“Me gusta esta forma de, ya sabes, no tener límites. Creo que Lawrence tiene un (estilo) de liderazgo que creo que es bastante contagioso y todos en el equipo creen lo que él piensa”.

“Con un equipo de Fórmula Uno necesitas tener este tipo de jefe, y una voz que marca la dirección y me gusta este equipo y también mi papel en el equipo, soy consciente de mi papel, perfectamente bien y lo acepto”. “

La temporada de Fórmula 1 continúa con el GP de Miami: vea la carrera del domingo en vivo en Sky Sports F1 desde las 7:00 p. m. hasta las 8:30 p. m. Obtener Sky Sports

Charles Leclerc se estrelló en la curva siete en las etapas finales de la Q3 en el GP de Miami después de golpear barreras en la misma curva en la práctica; Leclerc comenzará la carrera del domingo desde el séptimo lugar; vea el GP de Miami en vivo en Sky Sports F1 a las 8:30 p. m. el domingo

Charles Leclerc admite que su accidente en la clasificación del GP de Miami fue “inaceptable” después de golpear las barreras en el mismo lugar durante la práctica del viernes.

Leclerc se vio lanzado a un trompo a alta velocidad después de perder el control de su Ferrari en la curva siete durante su carrera final en la Q3. El choque provocó la bandera roja e impidió que nadie más pudiera dar una segunda vuelta cuando Sergio Pérez se hizo con la pole.

Fue un caso de déjà vu para Leclerc después de que su práctica del viernes se vio interrumpida por un accidente en la misma curva.

Después de haber cometido un error en su primera Q3, Leclerc comenzará séptimo el domingo y no pudo ocultar su enfado consigo mismo después.

“Más que la pista, creo que lo que es inaceptable es cometer dos veces el mismo error en la misma curva. Estoy realmente decepcionado conmigo mismo”, dijo Leclerc. cielo deportes f1.

“Siempre puedes encontrar excusas en esas situaciones, el viento era muy fuerte, era muy complicado, la puesta a punto del coche también era muy complicada, pero me puse en estas condiciones. Quería esta puesta a punto y sabía que sería complicado, pero pensé que podría sacar el máximo partido al coche en la Q3, que suele ser uno de mis puntos fuertes.

“Sé que también estoy tomando más riesgos que otros en la Q3, por lo que la mayoría de las veces estoy haciendo buenas Q3, pero esto es demasiado”.

“Muy decepcionado conmigo mismo, cometí el mismo error ayer y esto no debería pasar”.

Cuando se le preguntó si se estaba presionando demasiado en las sesiones de la Q3, Leclerc respondió: “No lo creo. Está dando sus frutos la mayor parte del tiempo, pero este fin de semana hice demasiado y no puedo ocultar mi decepción”.

Existe la posibilidad de que la lluvia afecte la carrera del domingo, y Leclerc dice que su enfoque inicial es no meterse en problemas.

“Ahora, mirando hacia mañana, comenzamos séptimos, el clima parece bastante complicado, así que esperamos tener una carrera limpia y poder volver al frente”, dijo.

“Los Aston parecen fuertes en ritmo de carrera, así que no sé exactamente dónde vamos a estar, un podio sería un muy buen final mañana considerando nuestro ritmo de carrera”.

Brundle: Leclerc está haciendo mucho daño en momentos clave

Además de su caída del viernes, Leclerc acabó en las barreras del Sprint Shootout del GP de Azerbaiyán del pasado fin de semana cuando intentaba mejorar su tiempo en SQ3.

Los accidentes de alto perfil han ensuciado la carrera de Leclerc en la F1, y Martin Brundle, de Sky Sports F1, cree que el joven de 25 años se está esforzando demasiado a menudo más allá de sus límites.

“Leclerc estaba totalmente iluminado allí, demasiado. Lo vemos mucho con Charles, él no parece saber dónde está el límite”, dijo Brundle en los comentarios.

“Su determinación y su velocidad son increíbles, pero no hay punto de corte hasta que golpea algo, lo hemos visto mucho a lo largo de su carrera y también mucho últimamente”.

“Simplemente tiene que sacar un cuarto por ciento de eso en alguna parte. Le está haciendo mucho daño a ese Ferrari y en momentos críticos”.

La temporada de Fórmula 1 continúa con el GP de Miami: vea la carrera del domingo en vivo en Sky Sports F1 desde las 7:00 p. m. hasta las 8:30 p. m. Obtener Sky Sports

Sergio Pérez aumenta sus esperanzas de campeonato mundial al lograr la pole en Miami; La caída de Charles Leclerc en la Q3 puso fin a la sesión; Max Verstappen sale noveno tras no poder marcar un tiempo; vea el GP de Miami en vivo en Sky Sports F1 a las 8:30 p. m. el domingo, antes de las 7 p. m.

Sergio Pérez obtuvo la pole en el Gran Premio de Miami cuando el accidente de Charles Leclerc terminó prematuramente en la clasificación y dejó a Max Verstappen noveno en la parrilla.

Fernando Alonso ocupó el segundo lugar para Aston Martin por delante de Carlos Sainz de Ferrari, mientras que Kevin Magnussen de Haas llegó cuarto y Pierre Gasly de Alpine quinto.

Verstappen, que lidera a su compañero de equipo en Red Bull, Pérez, en la cima del campeonato de pilotos por seis puntos, abortó su primer intento de dar una vuelta rápida en la parte final de la calificación después de un error y luego se le impidió completar su segundo intento cuando Ferrari. Leclerc golpeó la barrera en la curva 7.

El holandés, que persigue un tercer título consecutivo de pilotos, apareció en una liga propia después de encabezar la segunda y la tercera práctica, pero pagó un alto precio por una pérdida momentánea de control.

En contraste, Pérez, quien llegó a los EE. UU. animado por una victoria en el sprint y una carrera en Azerbaiyán el fin de semana pasado, admitió el viernes que estaba teniendo problemas para manejar en el Autódromo Internacional de Miami.

Sin embargo, cuando más importaba, el mexicano produjo una vuelta sólida que le brinda una gran oportunidad de asegurar una victoria que lo colocaría por encima de Verstappen en el campeonato, con Red Bull buscando una quinta victoria en otras tantas carreras esta temporada.

George Russell fue sexto para Mercedes, por delante de Leclerc y el otro Alpine de Esteban Ocon, mientras que Valtteri Bottas completó el top 10 para Alfa Romeo.

Anteriormente hubo salidas sorpresivas para Lance Stroll de Aston Martin, quien comienza 18°, y Lewis Hamilton de Mercedes, quien fue 13°.

Resultado de la clasificación del GP de Miami
1) Sergio Perez, Red Bull
2) Fernando Alonso, Aston Martin
3) Carlos Sainz, Ferrari
4) Kevin Magnussen, Haas
5) Pierre Gasly, Alpino
6) George Russel, Mercedes
7) Charles Leclerc, Ferrari
8) Esteban Ocon, Alpino
9) Max Verstappen, Red Bull
10) Valtteri Bottas, Alfa Romeo

Mas para seguir…

Lewis Hamilton dice que fue una “patada en el estómago” para Mercedes estar tan detrás de Red Bull al final de la práctica del viernes y se dirige al día de calificación en el GP de Miami sin expectativas.

Inicialmente, las señales parecían prometedoras para Mercedes después de que George Russell liderara a Hamilton en un sorpresivo doblete en la práctica uno, aunque sus tiempos se establecieron cuando las condiciones de la pista estaban en su mejor momento.

Pero el viernes por la tarde volvieron las dificultades de Mercedes, ya que Hamilton terminó la sesión séptimo, a 0,928 segundos del tiempo de ventaja de Max Verstappen y por detrás de Fernando Alonso y Lando Norris, así como de los dos Ferrari y Red Bull. Russell, mientras tanto, terminó 15º.

“No somos particularmente rápidos y es una lucha”, dijo Hamilton el viernes por la noche.

“Estamos probando muchas cosas diferentes. P1 se veía bastante bien y luego llegar a P2 y salió el verdadero ritmo: es una patada en el estómago”.

“A veces es difícil de aceptar, pero está bien, seguiremos trabajando en ello y nos reagruparemos esta noche y veremos si podemos hacer algunos cambios en la configuración y poner el auto en un punto más dulce”.

Agregó: “Estoy tratando de mantenerme positivo con eso y estamos trabajando tan duro como podemos. Es solo que nos estamos muriendo, necesitamos esas actualizaciones desesperadamente”.

“Solo tenemos que mantener la cabeza baja durante una carrera más y luego, con suerte, comenzaremos un nuevo camino en la próxima carrera”.

Hace un año, Mercedes encabezó una sesión de práctica del viernes en el GP inaugural de Miami antes de que Russell sufriera una salida de la Q2 y Hamilton solo pudiera lograr el sexto lugar en la calificación del sábado.

Y el siete veces campeón del mundo solo espera ser parte de la Q3 dada la dificultad que está teniendo con el W14 este fin de semana.

“No tengo expectativas. El auto, solo espero poder ponerlo en un lugar mejor mañana. Espero que podamos estar en la Q3 y si podemos estar en la mitad de ese top 10, eso sería genial”, dijo Hamilton. .

“Melbourne era la diferencia entre el día y la noche, era mucho más agradable conducir allí. Bakú también se sentía mejor que aquí. Tal vez sea el calor o tal vez sea el equilibrio que tenemos en este momento”.

“Me mantendré optimista y tendré la esperanza de que podamos tener el auto en un lugar mejor mañana y tal vez estar un par de pasos adelante”.

“Pero parece que, aparte del año pasado tuvimos rebotes a gran escala, generalmente se siente como si estuviéramos compitiendo con el mismo auto y eso es lo difícil”.

Russell: Todavía podemos adelantarnos a Ferraris, Astons

La difícil segunda sesión de Russell lo vio en un momento quejarse de que su auto se sentía como si estuviera “en tres ruedas” en la curva dos.

El piloto de 25 años cree que él y el equipo entienden por qué tuvo problemas en sus intentos con neumáticos blandos el viernes y mantiene la esperanza de que Mercedes aún pueda adelantarse a los Ferrari y Aston Martin el día de la carrera.

“Son buenos márgenes”, dijo Russell.

“Si hacemos las cosas bien, no hay razón por la que no podamos estar por delante de Ferrari y Aston Martin, ese es el objetivo”.

“Creo que hemos visto en estas primeras cuatro carreras que ahora está muy apretado entre esos tres equipos, así que si solo fuera por la victoria y la pole position, sería emocionante. Pero es bueno porque muestra si podemos hacer las cosas bien”. , podemos ser recompensados ​​y adelantarnos a ellos.

“Creo que necesitamos hacer algunas mejoras de la noche a la mañana. Sabemos que tenemos el potencial porque lo vimos en la FP1 y lo vimos al comienzo de la FP2, pero seguro que solo necesitamos alinear las cosas”.

Max: Siempre me sentí bien | Pérez: No he conducido bien

El viernes vio suertes contrastantes para los dos pilotos de Red Bull y sus rivales por el título.

Verstappen, que lidera a Sergio Pérez por seis puntos en el campeonato antes del fin de semana, había dominado la práctica uno hasta que las últimas vueltas de los dos Mercedes y Charles Leclerc lo usurparon, pero aún así terminó con un segundo de ventaja sobre su compañero de equipo.

El holandés estaba entonces casi medio segundo por delante de Pérez en la sesión de la tarde cuando impuso su autoridad el fin de semana.

“Creo que fue un buen día. Inicialmente, creo que me estaba acostumbrando un poco a la pista con el nuevo asfalto, creo que se fue acelerando mucho a lo largo del día”, dijo Verstappen.

“Siempre me sentí bien en el auto y tuvimos un buen equilibrio.

“Lo más importante hoy es que creo que tuvimos un buen equilibrio en el auto para comenzar, así que me sentí feliz. Todavía hay algunas pequeñas cosas que queremos ver”.

Pérez admitió que necesitaba mejorar durante el resto del fin de semana.

“No he tenido el mejor de los viernes, pero mi vuelta también fue bastante mala y me bloqueé en la última curva”, dijo Pérez.

“Creo que hay mucho que combinar con mi manejo. No creo que haya manejado bien hoy, así que si puedo mejorar mi manejo y sentirme un poco más cómodo, estaré bien”.

Leclerc sobre el accidente de P2: presioné demasiado

Leclerc terminó tercero en las dos sesiones de práctica del viernes, pero su carrera vespertina se vio interrumpida 10 minutos antes en la segunda de ellas cuando chocó contra las barreras después de perder el control en la curva siete, provocando la bandera roja.

Ferrari está ejecutando un piso y un difusor mejorados en Miami, pero la parte trasera del automóvil escapó sin daños en el accidente.

Leclerc dijo que el accidente se debió a que presionó demasiado y adoptó un tono derrotista sobre las posibilidades de que Red Bull se tambaleara el domingo.

“Empujé un poco demasiado, perdí la parte trasera, traté de recuperarme, pero no tenía agarre para recuperar el auto. No hubo daños en la parte trasera del auto, que es lo más importante, y mañana será otro día”. dijo Leclerc.

“Aparte de eso, creo que la sensación es bastante buena en una vuelta, pero en la carrera estamos muy por detrás. Red Bull vuelve a estar en una liga propia, pero muy por delante, así que en la carrera tenemos mucho tiempo para encontrar. En la calificación, estamos más o menos allí “.

Calendario en vivo del GP de Miami de Sky Sports F1

Sábado
17:15: Práctica tres del GP de Miami (la sesión comienza a las 17:30)
20:00: preparación de la clasificación del GP de Miami
21:00: Clasificación del GP de Miami
22:45: Cuaderno de clasificación de Ted

Domingo
7:00 p. m.: preparación para el GP de Miami del domingo del Gran Premio
20.30 h: EL GRAN PREMIO DE MIAMI
22:30: Reacción del GP de Miami de la bandera a cuadros
23:30: Cuaderno de Ted

La temporada de Fórmula 1 continúa con el GP de Miami este fin de semana. Mire la calificación a las 9 p. m. el sábado con las luces apagadas a las 8:30 p. m. el domingo. Obtener Sky Sports