Los compradores australianos están acudiendo en masa a los SUV, atraídos por su elevada posición de conducción y sus cabinas versátiles. Desafortunadamente, la mayoría son bastante aburridos de conducir.
Ford está en lo alto del éxito de su Ranger ute, pero los compradores han pasado por alto el resto de su gama.
El SUV Ford Puma enfocado en la ciudad se vende en pequeñas cantidades, pero vale la pena echarle un vistazo.
VALOR
El Puma es el vehículo de nivel de entrada del Blue Oval después de que eliminó el hatchback Fiesta hace varios años y abandonó el automóvil pequeño Focus de su línea local a principios de este año.
La gama Puma de tres niveles comienza en aproximadamente $ 33,800 en automóvil y aumenta a un poco menos de $ 40,000 para el Puma ST-Line V de alta especificación.
Estamos probando el ST-Line de grado medio, con un precio de aproximadamente $ 36,200 en automóvil. Esto es caro en comparación con rivales como el Mazda CX-3, Volkswagen T-Cross y Kia Stonic.
El Puma es un pequeño SUV de aspecto lindo con líneas suaves y un perfil con curvas. Las gruesas llantas de aleación de 17 pulgadas y un alerón trasero le dan un aire deportivo.
Hay faros automáticos, mientras que los espejos laterales plegables automáticos son ideales para calles estrechas.
En el interior hay todas las comodidades deseadas: una pantalla táctil central de ocho pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y se combina con una pantalla digital de 12,3 pulgadas frente al conductor.
Hay un volante forrado en piel sintética y una palanca de cambios con costuras rojas en contraste, pedales deportivos, puntos de carga USB y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
Ford cubre sus vehículos por cinco años / kilómetros ilimitados y el servicio es razonable a $ 1516 durante cinco años.
COMODIDAD
Los pasajeros son recibidos con asientos deportivos cómodos y de apoyo. El conductor se puede ajustar manualmente en cuatro direcciones y los pasajeros se pueden ajustar en dos direcciones. Están envueltos en un ribete de tela negro con costuras rojas en contraste.
La cabina del Puma es estrecha, por lo que el conductor más grande puede sentirse claustrofóbico. El asiento trasero está bien para viajes más cortos, pero los adultos de extremidades largas pueden encontrarlo incómodo en viajes más largos.
Hay aire acondicionado de zona única, pero los pasajeros de los asientos traseros no tienen cobertura y tampoco hay puntos USB en la parte trasera.
El maletero es generoso con 410 litros, que está muy por encima de la mayoría de los competidores y rivales de hatchbacks de tamaño completo más grande. Un repuesto de ahorro de espacio es parte del curso.
La suspensión más deportiva hace que el viaje por la ciudad sea más firme que la mayoría de los SUV de su tamaño, pero el Puma se recupera lo suficientemente bien en baches pequeños y grandes por igual.
El ruido de la carretera y del motor se mantiene al mínimo, pero puede resultar intrusivo en superficies más rugosas.
SEGURIDAD
Al Puma le falta algo de equipo que esperaría en un vehículo de $ 30,000.
Frenará automáticamente si detecta una posible colisión con un automóvil o un peatón. También le ayuda a mantenerse centrado en su carril tirando suavemente del volante si se desvía.
Sin embargo, el Puma prescinde de las alertas de puntos ciegos y de tráfico cruzado trasero, que son estándar en algunos rivales.
CONDUCIENDO
El Puma brilla en la carretera.
La potencia proviene de un pequeño y encantador motor de gasolina turboalimentado de 1.0 litros que genera una potencia superior a la media de 92 kW y 170 Nm. El par se entrega en un rango bajo de revoluciones, lo que se traduce en una gran cantidad de velocidad fuera de la marca.
Se combina con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades que puede sentirse un poco desigual en el tráfico de arranque y parada, pero los cambios de marcha se suavizan a medida que aumenta el ritmo.
La suspensión más firme le da al Puma un excelente control de la carrocería y equilibrio en las curvas, mientras que la dirección precisa aumenta el disfrute.
ALTERNATIVAS
Mazda CX-3 sTouring, desde aproximadamente $ 33,500 en automóvil
Larga lista de equipamiento de serie y abundante kit de seguridad. Cabina hermética y motor sin refinar.
Kia Stonic GT-Line, con un precio de $ 30,490 en automóvil
Gran cantidad de equipamiento estándar, estilo moderno a un precio asequible. La seguridad es deficiente y el motor está mal hecho.
Volkswagen T-Cross Style, con un precio de $ 35,490 en automóvil
Excepcional motor turbo de gasolina con excelentes modales de conducción y mucha seguridad. El equipamiento de la cabina podría ser mejor.
VEREDICTO
Tres estrellas y media
Un SUV pequeño de conducción dulce, pero la falta de equipo de seguridad estándar a este precio es una decepción.
PARTES VITALES
Precio Aproximadamente $ 36,200 en automóvil
Motor Turbo de gasolina de 1,0 litros y tres cilindros, 92 kW / 170 Nm
Garantía / servicio Cinco años / km ilimitado, $ 1516 durante cinco años
Seguridad Frenado automático de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril
Sed 5.3L / 100km
Repuesto Ahorrador de espacio
Carga 410 litros
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