industria de defensa. Noticias y análisis. Crónica de desocupación y victoria. Información de vanguardia desde 2009.

El Ministerio de Defensa italiano tiene previsto adquirir unos 700 vehículos de combate de infantería para actualizar la flota de vehículos de transporte con orugas.

Sobre esto informa Edición Shepard.

El Ministerio de Defensa planea implementar el programa A2CS para modernizar los vehículos blindados con orugas utilizados por unidades mecanizadas para el transporte de infantería.

En primer lugar, se trata de la sustitución de 180 BMP Dardo, así como de los vehículos blindados de transporte de tropas M113 y su variante italiana VCC-1/2.

Vehículo de combate de infantería Dardo de las Fuerzas Terrestres Italianas. Foto de : Ejército de Italia

Para implementar este plan, el ministerio planea invertir 6 mil millones de euros y comprar 679 vehículos blindados de orugas.

Se espera que las adquisiciones comiencen en 2026 y continúen hasta 2035. El Ministerio de Defensa italiano espera que las inversiones entre 2022 y 2035 asciendan a 2.100 millones de euros, y el coste total del programa sea de unos 6.000 millones de euros.

Según el plan, el nuevo BMP estará equipado con un moderno sistema de posicionamiento, con sistemas C4I para comando, control y gestión de batalla (BMS).

Además, la base del nuevo vehículo debería ser universal, sobre la cual se desarrollará el nuevo tanque de batalla principal de Italia, así como los sistemas de defensa aérea, vehículos especiales de ingeniería, morteros autopropulsados ​​y otros.

Representación de un prometedor vehículo de combate con orugas como parte del programa del Sistema de Combate Blindado del Ejército (A2CS). Foto de la red.

Cabe señalar que Italia está llevando a cabo actualmente un programa a gran escala para actualizar la flota terrestre de vehículos blindados. La primera etapa del programa será la búsqueda de empresas que presenten sus proyectos de vehículos de combate en el marco de los requisitos publicados por el Ministerio de Defensa italiano. Los principales contendientes son los italianos Leonardo e Iveco, el equipo franco-alemán KNDS y el alemán Rheinmetall.

Cabe señalar que el desarrollo del nuevo vehículo de combate se realizará en cooperación, ya que, según representantes del complejo industrial italiano, ningún país europeo es actualmente capaz de desarrollar y producir de forma independiente la cantidad adecuada de vehículos blindados en un corto período. de tiempo.

Anteriormente “Military” informó que el Ministerio de Defensa de Italia inició un programa para comprar más de 1.000 vehículos de combate con orugas para actualizar la flota de vehículos blindados.

Como parte del programa de modernización general, además del BMP Dardo y el vehículo blindado de transporte de personal M113 (VCC-2), se deben reemplazar los vehículos blindados de ruedas Puma.

En la ciudad de Shebekino, región de Belgorod de la Federación Rusa, la víspera explotó munición para el sistema de lanzallamas pesado TOS-1A “Solntsepyok”.

Así lo informa el canal ruso Telegram. Astra.

Se informa que tres militares rusos murieron como resultado de estas explosiones.

En la tarde del jueves 13 de junio, en la localidad rusa de Shebekino, situada cerca de la frontera con Ucrania, se produjeron fuertes explosiones y se produjo un incendio.

Después de eso, los medios locales escribieron que podría haber caído sobre la ciudad una bomba aérea, con la que se suponía que un avión ruso atacaría la región de Kharkiv, pero por alguna razón cayó en el territorio de Rusia.

Más tarde, el gobernador de la región, Viacheslav Gladkov, informó sobre la explosión en las afueras de Shebekino y dijo que 10 casas privadas y un automóvil resultaron dañados.

Agregó que presuntamente nadie resultó herido como consecuencia de la explosión y se está determinando la causa del incidente.

Y ya el viernes 14 de junio, Astra informó, citando a los servicios de emergencia de la región rusa, que la noche anterior en el suburbio de Shebekino habían explotado municiones para el sistema de lanzallamas pesado TOS-1A “Solntsepok”.

Explosión e incendio en Shebekino, región de Belgorod, Federación Rusa. 13 de junio de 2024. Imágenes de la red.

Según sus datos, como resultado de la explosión murieron al menos tres soldados del ejército de ocupación ruso. Hasta el momento se desconocen los motivos de la detonación de la munición.

TOS-1A ruso “Solntsepyok” en el Óblast de Járkov. Mayo de 2022. Fotograma del vídeo de los medios de comunicación de la Federación de Rusia.

Los rusos utilizan activamente el sistema Solntsepyok para atacar vehículos blindados ligeros, mano de obra y también para destruir fortificaciones.

El ejército ucraniano ha destruido y capturado repetidamente el TOS-1A enemigo y sus vehículos de transporte y carga.

Puesto de mando de guerra. Dzherelo: “El archivo espía”

Recientemente, las Fuerzas de Defensa de Ucrania lanzaron un ataque con misiles contra el puesto de mando del 6.º Ejército de Armas Combinadas de Rusia, que estaba ubicado en el territorio de un centro recreativo cerca del asentamiento de Shebekino.

El otro día, el espacio informativo ucraniano (y no solo) se vio sacudido por la noticia sobre la posible transferencia de cinco aviones Super Etandar a nuestra Fuerza Aérea. Argentina puede convertirse en un donante inesperado. Es posible que necesitemos estos aviones sólo como objetivos falsos en los aeródromos. Pero echémosle un vistazo más de cerca.

A principios de la década de 1970, la Armada francesa tenía dos portaaviones (“Clemenceau” y “Foch”), cuya base eran los cazas F-8E “Crusader” de fabricación estadounidense, así como los cazabombarderos nacionales. “Etandar IV”. Estos últimos ya estaban moralmente obsoletos, por lo que el mando de la Armada planteó la cuestión de su sustitución.

Los candidatos eran dos diseños: el avión de ataque estadounidense A-7 “Corsair” y la versión de cubierta del nuevo cazabombardero franco-británico “Jaguar M”. La Armada prefirió el primero de ellos; después de todo, el A-7 se basó en el diseño del caza Crusader, que había demostrado su eficacia. Sin embargo, el gobierno rechazó esta idea: quería apoyar al fabricante nacional. Se produjo un prototipo del Jaguar M, pero como avión de transporte sus características resultaron insatisfactorias.

Finalmente, en enero de 1973, se tomó la decisión de crear un nuevo cazabombardero basado en portaaviones mediante una profunda modernización del avión Etandar IV.

“Super Etandar” en la configuración de un avión de reabastecimiento de combustible: una unidad de reabastecimiento de combustible debajo del fuselaje y dos DPB debajo del ala

El nuevo vehículo, llamado “Super Etandar”, heredó el esquema aerodinámico de su predecesor, pero recibió un nuevo motor, un BREO radicalmente actualizado y una gama ampliada de armas. El ala, algo más grande en comparación con el “Etandar IV”, se reforzó debido al aumento en el peso de despegue del avión y también recibió una mecanización más avanzada.

En el avión se instaló el motor SNECMA Atar 08K50, una modificación del motor Atar 09K50 (instalado en el avión Mirage F1), sin postquemador. “Super Etandar” estaba equipado con un radar multifunción “Thomson-CSF” “Agave I”, optimizado para trabajar en objetivos de superficie.

El complejo de orientación y navegación del Etna integra un sistema de navegación inercial, un receptor del sistema de radionavegación TACAN, un sistema de control de armas y un radioaltímetro. Además de los habituales instrumentos analógicos, el puesto de conducción está equipado con un indicador situado en el fondo del parabrisas.

Los medios EW están representados por una estación de alerta de radiación por radar BF y dispositivos suspendidos para disparar a objetivos falsos.

Armas integradas “Super Etandara”: dos cañones de 30 mm VECES 552 con munición de 125 proyectiles por barril. En la parte inferior del fuselaje y en cuatro conjuntos inferiores al ala se encuentran armas fuera de borda con un peso total de hasta 3.670 kg.

El arma principal para alcanzar objetivos de superficie es el sistema de misiles antiaéreos Exoset AM-39. Como regla general, el avión lleva un misil de este tipo debajo del pilón interior debajo del ala, y un tanque de combustible adicional de 1100 litros está suspendido debajo de la segunda consola del ala en el mismo pilón.

Al mismo tiempo, se suspendieron un par de KR “aire-aire” en los nodos exteriores debajo del ala. R.550 «magia», que están destinados a la autodefensa. Además, los “Super Etandars” franceses eran portadores de armas nucleares. El avión podría transportar una bomba nuclear. UN52, y a finales de la década de 1980, 11 “Super Etandaris” estaban equipados para utilizar misiles de crucero de la República Kirguisa. ASMP.

Al suspender misiles “Exoset” o ASMP es necesario retirar las armas; en su lugar están instalados bloques de equipos que garantizan el uso de estos misiles. Además, el avión puede llevar un misil aire-tierra guiado por láser. COMO.30l, misiles no guiados, así como bombas aéreas convencionales. El “Super Etandar” también se puede utilizar como avión de reabastecimiento de combustible. Al mismo tiempo, debajo del fuselaje está suspendido un contenedor con equipo de reabastecimiento de combustible y debajo del ala se encuentran dos tanques de combustible de 1100 litros.

La instalación del cañón “Super Etanara” se desmonta fácilmente.

A partir de 1974 se probaron varias innovaciones destinadas al Super Etandar en tres aviones Etandar IV reconvertidos. El 3 de octubre de 1975, el prototipo “Super Etandara” despegó por primera vez y, en noviembre de 1977, se lanzó el primer automóvil en serie. La Armada francesa tenía previsto comprar 100 aviones de este tipo, pero debido al aumento del precio del “Super Etandara” respecto al precio estimado, se vio obligada a limitarse a 71 aviones. Se produjeron otros 14 “Super Etandars” para Argentina. La producción de aviones en serie finalizó en 1983.

Los cazabombarderos franceses “Super Etendard” han pasado por varias etapas de modernización bajo el código SEM (Super Etendard Modernise). El “Estándar 2 SEM” (“el estándar 1” se consideraba la configuración básica) preveía la sustitución del radar “Agave” por el nuevo radar “Anemone”. Una estación de este tipo tiene el doble de alcance, así como una gama ampliada de modos de funcionamiento, incluido el modo “aire-aire”. Además, se actualizaron los dispositivos de visualización de información en la cabina. Las pruebas del avión Standard 2 SEM comenzaron en octubre de 1990 y la modernización en serie comenzó en 1993.

Los aviones “Standard 3 SEM” tuvieron la oportunidad de utilizar el sistema de orientación de contenedores Atlis para guiar los misiles AS.30L y KAB. Las máquinas que fueron perfeccionadas según el “estándar 4 SEM” sufrieron cambios más profundos. Tienen una nueva estación Sherlock de advertencia de radiación. Debajo del ala se instalaron dos pequeños pilones adicionales destinados a la suspensión de equipos de guerra electrónica: la estación de interferencia activa “Barracuda NG” y el dispositivo para disparar objetivos falsos “Alkan” LL5081. Además, los aviones fueron adaptados para suspender el contenedor de reconocimiento COR280.

La modernización según el “estándar SEM 4” se completó en 2002, y al año siguiente se inició la modificación del avión al “estándar SEM 5”. Según él, los “Super Etandars” recibieron nuevos contenedores de avistamiento y navegación “Damokles”, gracias a los cuales adquirieron la capacidad de operar eficazmente de noche. Además, se instalaron en los aviones un nuevo sistema de navegación por satélite inercial y una computadora digital de a bordo (BCOM).

Tres flotillas de combate (11F, 14F y 17F, así como el escuadrón de entrenamiento y combate 59S) estaban armadas con Super Etandaars en la aviación de la Armada francesa. El debut en combate del nuevo avión (como parte de la Armada francesa, los argentinos entraron en batalla antes) tuvo lugar en el Líbano. Cerca de la costa de este país, dos portaaviones franceses, reemplazándose entre sí, realizaron incursiones en 1983-1984 para cubrir a las fuerzas de paz francesas en el Líbano, mientras que dos aviones fueron derribados por los sistemas de defensa aérea sirios. En ese momento, la composición típica del grupo aéreo de un portaaviones francés incluía 16 aviones Super Etandar, 10 Crusaders, tres exploradores Etandar IVP, siete aviones antisubmarinos Alize y varios helicópteros.

“Super Etandar” antes del inicio de “Charles de Gaulle”

En la década de 1990, periódicamente aparecían “Super Etandars” sobre los Balcanes. En particular, en 1999, los aviones de flotilla 11F atacó objetivos terrestres durante la guerra contra Yugoslavia. Desde diciembre de 2001 hasta julio de 2002, los aviones de la 17ª flotillaF Desde la cubierta del portaaviones nuclear “Charles de Gaulle”, ubicado en el Golfo de Omán, se llevaron a cabo ataques contra objetivos en Afganistán. En 2004, 2006-2008 y 2010-2011, los “Super Etandars” aparecieron nuevamente sobre Afganistán; varios de estos aviones tenían su base periódicamente en Kandahar. Una de las principales tareas de los Super Etandars en estas operaciones fue la iluminación de los objetivos de los sistemas de defensa aérea guiados por láser lanzados por los cazas Rafal. En la primavera de 2011, los “Super Etandars” de la cubierta del “Charles de Gaulle” participaron en la operación “Harmattan” en Libia y, a finales de 2015, en la operación “Shammal” contra los militantes de la Grupo “Estado Islámico” en Irak y Siria. Esta operación fue la última en la carrera de los “Super Etandars” franceses: en julio de 2016 fueron dados de baja.

“Súper Etandar” argentino

En 1981-1983, Argentina recibió 14 “Super Etandars”, que equiparon el segundo caza de asalto AE. Antes del inicio del conflicto anglo-argentino, solo llegaron cinco máquinas y sus pilotos no tuvieron tiempo de dominar la técnica de vuelo desde el portaaviones Bentisinco de Mayo. Por lo tanto, los “Super Etandars” argentinos operaron desde aeródromos costeros y, además, con bastante eficacia. El 4 de mayo de 1982, el destructor británico “Sheffield” fue hundido por un misil “Exoset” lanzado desde un avión de este tipo, y el 25 de mayo, el portacontenedores “Atlantic Conveyor”, que se utilizaba para transportar aviones, fue hundido por dos de los mismos misiles.

Aunque el único portaaviones argentino no se hizo a la mar desde 1992, y en 1997 fue completamente desmantelado, la Armada Argentina continuó operando el Super Etandaris. Sus pilotos mantuvieron sus calificaciones participando periódicamente en vuelos de entrenamiento desde portaaviones estadounidenses y desde el “São Paulo” brasileño (antes “Foch” francés). Los intentos de comprar equipos para la modernización de los “Super Etandars” de Francia fracasaron debido a la oposición de Gran Bretaña.

En la década de 2010, 11 aviones de este tipo permanecían en la aviación de la Armada Argentina, pero no todos estaban listos para el combate. Pero la dirección argentina intentó por todos los medios mantener a raya al menos a una parte de los “Super Etandaris”. El siguiente hecho demuestra la profundidad de la crisis en la que se encontraban las fuerzas armadas de Argentina como resultado de varias décadas de política económica mal concebida: después del desmantelamiento de los últimos “Mirages III” y “Fingers” en 2015, un ¡Un puñado de “Super Etandars” navales siguieron siendo los únicos combatientes nominales argentinos!

En 2017, Argentina logró comprar cinco Super Etandars usados ​​más a Francia, así como ocho motores de repuesto, muchas otras piezas de repuesto y un simulador, por unos 12,5 millones de euros. Los aviones fueron entregados a Argentina en 2019, pero nunca pudieron ponerlos en servicio: los “Super Etandars” están equipados con asientos eyectables de la compañía británica “Martin-Baker”. Y todavía existe un embargo británico sobre el suministro de productos militares a Argentina, por lo que no fue posible comprar cartuchos pirotécnicos para estas sillas. Al final, en mayo de 2023, la Fuerza Aérea de la Armada Argentina finalmente retiró sus Super Etandars.

Está previsto entregar a Ucrania no a los veteranos de la Guerra de las Malvinas, sino esos cinco antiguos aviones franceses que nunca fueron puestos en servicio.

En 1983, Irak alquiló cinco Super Etandars a Francia como medida temporal hasta la llegada del nuevo avión Mirage F1 en 1985. Estos vehículos participaron en la “guerra de los petroleros”, realizando varias decenas de ataques a barcos en el Golfo Pérsico. Un avión (según otras fuentes, dos) se perdió y el resto fue devuelto a Francia.

Características	“Super Etandar”
Longitud del avión, m	14,31
Envergadura / con consolas plegadas, m	9,60/7,80
Altura de la aeronave, m	3,86
Área del ala, m2. metro	28,40
Tipo de motor	“Atar 8K50”
Empuje máximo del motor, kgf.	5000
Masa, kg: – un avión vacío – despegue sin suspensiones externas – despegue máximo	6500 9450 12 000
Velocidad máxima, km/h: – en una altura – cerca del suelo	1380 1200
Techo práctico, m	15 500
Velocidad máxima de ascenso, m/s	100
Alcance de acción con un misil antiaéreo AM 39 y dos cañones antiaéreos, km	880

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El ejército ruso desplegó los últimos sistemas S-500 Prometheus en la península ocupada de Crimea para cubrir instalaciones importantes.

Sobre esto reportado jefe de la Dirección General de Inteligencia Kyrylo Budanov.

«Se está fortaleciendo el sistema de defensa aérea. Aparecieron elementos del S-500. Esta será su aplicación experimental. Pero ya han aparecido allí.dijo Budanov.

Así lo afirmó durante una conversación con periodistas sobre los intentos de la Federación de Rusia de proteger de los ataques con misiles las instalaciones críticas en Crimea y la conexión logística de la península con el continente de la Federación de Rusia.

S-500 “Prometheus” es el sistema antiaéreo ruso más moderno y de gran radio, diseñado para complementar los sistemas S-400 ya existentes, proporcionando un nuevo nivel de defensa antimisiles.

El primer y único sistema antiaéreo de este tipo fue entregado al ejército ruso en octubre de 2021. Luego se puso en servicio de combate, cubriendo Moscú y la región.

El jefe del servicio de inteligencia señaló que actualmente sólo algunos elementos del sistema han sido trasladados a la península ocupada, lo que puede indicar su uso en una composición incompleta.

Se sabe que el desarrollo conceptual del sistema de defensa aérea S-500 se llevó a cabo mediante la separación de las tareas de defensa antiaérea y antimisiles, como resultado de lo cual el complejo único incluyó unidades antiaéreas y antimisiles separadas con sus propios puestos de mando, radares, lanzadores y municiones.

El componente antiaéreo del complejo sigue utilizando misiles antiaéreos 40N6 del sistema de defensa aérea S-400, por lo que su aparición no cambiará radicalmente la situación. Al mismo tiempo, la parte antimisiles del S-500 puede cubrir la baja capacidad revelada de los sistemas rusos para interceptar misiles balísticos, en particular, ATACMS.

Lanzador e interceptor de misiles 77Н6-Н del componente antimisiles del complejo S-500

La característica principal del complejo son los misiles antiaéreos 77Н6-Н del complejo Prometheus. Están equipados con un sistema de localización basado en su propio radar a bordo con un conjunto de antenas en fase activa.

Los funcionarios rusos afirmaron que los sistemas antimisiles del complejo de largo alcance podrán interceptar objetos a una distancia de hasta 600 kilómetros y a una altitud de hasta 200 km. Estamos hablando de objetivos tanto balísticos como hipersónicos a velocidades de hasta 7 km/s.

Los parámetros declarados deberían permitir que el complejo derribe no solo misiles OTRK de corto alcance, como ATACMS, sino también interceptar misiles de alcance medio.

Las fuerzas de defensa utilizaron un avión Yak-52 para interceptar el dron de reconocimiento ruso Zala.

Imágenes de un dron que grabó un pistón ucraniano Yak-52, hecho público en el canal de Telegram “Tysk”.

El avión, que cumplía la función de defensa aérea, interceptó a un explorador ruso sobre la región de Mykolaiv.

El avión de pistón ucraniano en sí no tenía armas; el papel de artillero lo desempeñaba el segundo piloto desde el asiento del instructor en el avión.

El avión de entrenamiento monomotor biplaza se fabricó en serie entre 1979 y 1998.

Tiene una velocidad de vuelco baja de 100 a 140 kilómetros por hora.

Esto le permite perseguir drones mientras maniobra a velocidades relativamente bajas.

El avión tiene una velocidad máxima permitida de 470 kilómetros por hora, una autonomía de vuelo de hasta 500 kilómetros y una duración de vuelo de 2,5 horas.

Este no es el primer caso registrado en el que este avión se utiliza para la defensa aérea. A finales de abril, un avión de pistón derribó un dron de reconocimiento ruso en Odesa.

Foto ilustrativa Yak52. Foto de fuentes abiertas.

Presumiblemente, la idea de utilizar estos aviones ya se está ampliando en Ucrania. El video muestra que el Yak-52 recibió camuflaje militar.

Vale la pena señalar que el complejo industrial de defensa ya estaba involucrado en aviones Yak-52 en 2020.

Avión de entrenamiento UTL-450 Foto: Motor-Sich

La compañía Motor-Sich desarrolló una versión modernizada de este avión, que recibió un motor turbohélice AI-450S con una hélice de paso variable de 5 palas MTV-5, así como varios otros sistemas nuevos. Además, la versión modernizada recibió un nuevo panel de instrumentos con indicadores de cristal líquido.

Francia planea entregar aviones de combate Mirage 2000 a Ucrania como parte de la ayuda militar.

El presidente francés, Emmanuel Macron. dijoque los cazas cuya transferencia está prevista serán de la versión Mirage-2000-5.

«Mañana iniciaremos un nuevo programa de cooperación y anunciaremos la entrega de la serie Mirage 2000-5, un avión de combate francés que permitirá a Ucrania defender su territorio y su espacio aéreo.“, dijo Macron.

El presidente francés añadió que a partir de mañana (7 de junio – ed.) Francia iniciará un programa piloto de formación.

Para formar a los pilotos del Mirage 2000-5, Francia organizará un curso de formación de pilotos de seis meses de duración.

El presidente francés, Emmanuel Macron, con un mapa de las operaciones de combate de la guerra ruso-ucraniana. Mayo de 2024. Foto: kleinezeitung.at

Según los planes, los cazas Mirage 2000-5 deberían entregarse a la Fuerza Aérea de Ucrania a finales de 2024.

Macron subrayó que ayudar a Ucrania a resistir la agresión rusa “significa evitar el derecho del más fuerte” y anunció que ese sería el tema de sus conversaciones con el presidente Volodymyr Zelenskyi el viernes.

Además, París ayudará con el entrenamiento de una brigada ucraniana de 4.500 soldados, lo que, como subrayó Macron, “no es un factor de escalada”.

El viernes 7 de junio tendrá lugar en París la reunión del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyi, con el presidente de Francia, Emmanuel Macron, y otros funcionarios.

Se espera que firmen dos acuerdos que proporcionen a Ucrania 650 millones de euros en préstamos y subvenciones para apoyar a los gobiernos locales y la infraestructura crítica, incluida la energía, objetivo de Rusia.

Cazas Dassault Mirage 2000-5 de la Fuerza Aérea de Qatar. Foto de fuentes abiertas

El Mirage 2000-5 es una versión mejorada del caza francés Mirage 2000.

El avión recibió un nuevo radar, una cabina actualizada con tres indicadores multifuncionales y otras mejoras.

Ucrania está trabajando para ampliar el ámbito de uso de las armas transferidas por sus socios en el territorio de Rusia.

Sobre esto fijado El Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Dmytro Kuleba, en una reunión informativa conjunta con el Ministro de Asuntos Exteriores de Estonia, Margus Tsakhna, en Kiev.

Kuleba dijo que los socios de Ucrania dieron “un paso muy importante y largamente esperado en la dirección correcta” al levantar la prohibición del uso de armas proporcionadas por ellos para atacar objetivos militares en el territorio de Rusia.

“Tiene sus propias reglas que deben seguirse. En resumen, apreciamos la decisión y continuaremos trabajando con nuestros socios para ampliar el alcance. Por qué impusieron estas restricciones, no lo sé. Pero esta es una gran decisión y debemos respetarla y darle la bienvenida”.Kuleba señaló.

Su-24 ucraniano con dos misiles de crucero Storm Shadow. Junio ​​de 2023. Foto de redes sociales.

Subrayó que en los últimos dos años “al principio se toman pequeñas decisiones, pero luego se convierten en decisiones más importantes”, y aseguró que Ucrania trabajará en ello.

Tsakhkna, por su parte, señaló que desde el primer día no hubo restricciones para Ucrania por parte de Estonia, porque nuestro Estado tiene todas las razones, según el derecho internacional, para defenderse y atacar la infraestructura militar en Rusia.

“Defendemos esta posición entre nuestros aliados y la discutimos durante nuestras reuniones de la OTAN. Estoy de acuerdo con Dmytro en que estas medidas adoptadas por Estados Unidos, Alemania, Suecia y muchos otros países para levantar la prohibición van en la dirección correcta, pero mi posición es muy clara: no podemos impedir que Ucrania utilice misiles de largo alcance para defenderse. mismo y causar daños a la maquinaria militar rusa”– dijo el ministro.

Un cambio en la posición de los países occidentales respecto al uso de armas occidentales.

Recientemente, “Militar” informó que el ministro noruego de Asuntos Exteriores, Espen Bart Eide, dijo que Ucrania no debería enfrentar restricciones en el uso de armas transferidas por los países occidentales.

Según el ministro noruego, el gobierno del país cree que Ucrania puede utilizar armas obtenidas de países occidentales contra objetivos militares que son importantes para librar la guerra contra Ucrania.

También se informó que los funcionarios estadounidenses están tratando de convencer al presidente de los Estados Unidos y su entorno para que den permiso para usar armas contra objetivos en el territorio de la Federación Rusa.

Armas autopropulsadas Archer en servicio con las Fuerzas Armadas de Ucrania. Diciembre, 2023. Foto: 45 OABr

El gobierno de Estados Unidos enfrenta una presión cada vez mayor por parte de la OTAN y de varios aliados europeos clave, dijo un funcionario.

Tras la nueva ofensiva rusa en la región de Kharkiv, cada vez más países europeos han dado permiso para utilizar sus propias armas para atacar objetivos en el territorio de Rusia.

En primer lugar, los principales países europeos, como Francia y el Reino Unido, han confirmado oficialmente que permiten el uso de misiles de crucero Storm Shadow/SCALP EG con fines militares en el territorio de Rusia.

Recordemos que, además de Francia y Canadá, Finlandia, la República Checa, los Países Bajos, Gran Bretaña, los países bálticos, Polonia y Suecia dieron permiso para utilizar las armas transferidas para ataques en el territorio de Rusia.

Los drones navales Magura V5 de la Dirección General de Inteligencia atacaron barcos atuneros rusos KS-701 en la Crimea ocupada.

Periódico hecho público el servicio de prensa del Ministerio de Educación y Cultura.

El 30 de mayo de 2024, la unidad especial del GUR del Ministerio de Defensa de Ucrania, Grupo 13, atacó con éxito el astillero ruso en la Crimea temporalmente ocupada con la ayuda de drones de ataque marino Magura V5.

A través de un denso fuego, los drones ucranianos irrumpieron en la bahía de Vuzka y alcanzaron dos vehículos de desembarco de transporte de alta velocidad KS-701 “Tunets” que se encontraban en el muelle.

Según los servicios de inteligencia, durante la operación los ocupantes rusos elevaron al cielo cazas Su-27, Su-30, Su-35 y MiG-29, así como aviones Be-12 y An-26, 32 veces. para interceptar drones.

Se informa que en la interceptación también participaron helicópteros Ka-27/29 y Mi-8. Intentaron atacar a los drones con armas a bordo y con la ayuda de ráfagas de misiles antiaéreos no guiados.

El vídeo muestra la explosión de misiles aéreos y el ataque de un helicóptero de ataque ruso Mi-24/Mi-35 que intentaba apuntar a un dron naval desde la artillería de proa.

En un intento por neutralizar los drones, el ejército ruso también utilizó indiscriminadamente armas pequeñas y cañones de 30 mm.

Un helicóptero ruso Mi-24/35 durante la interceptación de un dron naval ucraniano, mayo de 2024. Foto: Dirección Principal de Inteligencia.

La agencia de inteligencia enfatizó que la exitosa operación fue posible gracias al apoyo de la plataforma global United24. Presumiblemente, los drones de ataque se compraron con fondos de este fondo.

KS-701 “Atún”

El KS-701 es un barco de aluminio de 8,8 metros con motor diésel, fabricado por la planta de construcción naval de Kostroma.

El barco está destinado, en particular, a la realización de tareas especiales y operaciones de patrulla y es utilizado por las unidades de guardacostas del servicio de fronteras del Servicio Federal de Seguridad (FSB) de la Federación Rusa.

Barco KS-701 “Tunets” de la Guardia Costera de la Federación Rusa.

Un barco del mismo tipo fue destruido el año pasado por aviones navales de la Armada de Ucrania en la parte noroeste del Mar Negro durante un intento de desembarcar personal enemigo.

Corea del Sur ha completado el desarrollo del sistema nacional de misiles antiaéreos de largo alcance L-SAM.

Sobre esto informa Edición de Janes con referencia al Ministerio de Defensa de Corea del Sur.

Según la agencia de adquisiciones de Corea del Sur, el desarrollo del sistema se ha completado y las empresas involucradas en el desarrollo han informado oficialmente sobre la finalización completa de las pruebas informáticas y prácticas.

Además, Hanwha y LIG Nex1, responsable del desarrollo del misil para interceptar objetivos balísticos y aéreos, confirmaron oficialmente la finalización de las mejoras.

Lanzamiento de prueba de un misil antiaéreo del sistema de defensa aérea L-SAM. Foto de : Hanwha

Según el informe de la comisión de recepción, el sistema de misiles antiaéreos pasó todas las pruebas pertinentes y fue recomendado para su adopción y uso.

Actualmente, las empresas se están preparando para el inicio de la producción en masa de los sistemas, cuyo inicio está previsto para mediados de 2025.

Cabe señalar que el desarrollo del complejo comenzó en 2019 en cooperación con la rusa Almaz-Antey, que transfirió ciertas tecnologías para el desarrollo de misiles antiaéreos al lado coreano.

La versión principal del sistema, que debería sustituir el servicio de combate en 2030, permite interceptar misiles balísticos a una altitud de 20 a 100 km y con un alcance de 150 a 300 km.

Cabe señalar que el L-SAM se integrará en el sistema de defensa antimisiles coreano, que actualmente incluye estaciones de radar de detección temprana, así como los sistemas de misiles antiaéreos de medio alcance Cheongung II y Patriot PAC-2.

Anteriormente, “Military” informó que Corea del Sur fortalecerá su propio componente naval de defensa aérea con misiles antimisiles estadounidenses SM-3.

Según representantes de la agencia estatal de adquisiciones, el plan para la compra de misiles de este tipo ha sido aprobado y su ejecución está prevista para 2030.

Los misiles formarán parte del sistema de armamento de los destructores de misiles del proyecto KDX-3, cuyo número total aumentará a seis.

Suecia dona a Ucrania el avión de detección por radar de largo alcance ASC 890.

En el gobierno sueco dijoque el avión DRLV debería ayudar a Ucrania a fortalecer la defensa aérea.

«Suecia transfiere a Ucrania el avión de reconocimiento y control por radar ASC 890, fortaleciendo así las capacidades de defensa aérea de Ucrania“, dijeron en Suecia.

El ASC 890 proporcionará a Ucrania capacidades completamente nuevas de reconocimiento aéreo por radar y control de combate de objetivos en el aire y en el mar.

También aumentará la capacidad de Ucrania para detectar y combatir objetivos a distancias significativas.

Estas tecnologías en los aviones significan que la capacidad del DRLV para distinguir entre objetos y barcos es mejor que la del radar tradicional.

Avión ASC 890 de Suecia. Foto: flickr.com

Presumiblemente, el uso directo de estos aviones sobre el territorio de Ucrania no se debe a la amenaza de daños, pero podrán volar en el espacio aéreo de los países limítrofes.

En Suecia se señaló que la transferencia afectará a las capacidades de defensa del país, y esto se solucionará con la compra de un nuevo misil antiaéreo Global Eye.

Para fortalecer aún más la defensa aérea de Ucrania, el paquete de apoyo también incluyó misiles Rb 99 (AMRAAM), que pueden usarse tanto en aviones como en sistemas de defensa aérea terrestres.

El Rb 99 es una versión con licencia del misil estadounidense AIM-120B (AMRAAM) con un alcance de lanzamiento de hasta 70 kilómetros, que anteriormente se ensamblaba en Suecia.

Misil aire-aire Rb 99 (AIM-120). Foto: Fuerzas Armadas de Suecia

El nuevo paquete, valorado en 13.300 millones de coronas suecas, también incluirá munición de artillería de 155 mm.

Se recordará que el gobierno sueco encargó recientemente a BAE Systems un lote de nuevos vehículos de combate de infantería CV90 para Ucrania.