6 preguntas candentes para el Gran Premio de F1 de Miami

MIAMI — Mientras amanece un nuevo día aquí en el Hard Rock Stadium para el Gran Premio de Fórmula 1 de Miami, la pregunta más importante es la misma que ha capturado el deporte durante las últimas tres temporadas.

¿Alguien podrá atrapar a Max Verstappen?

El viernes puso lo que describió como un auto “terrible” en la pole position para la carrera sprint de F1, que luego ganó de manera dominante. Durante la sesión de clasificación de ayer por la tarde para el Gran Premio de Miami, Verstappen, como muchos otros pilotos, tuvo problemas para colocar los neumáticos en la ventana correcta bajo el abrasador sol de Miami. Pero fue otra pole position para el piloto de Red Bull, lo que dejó al resto del pelotón preguntándose si podrían alcanzarlo, y no cuándo.

“Ha sido extremadamente difícil dar una vuelta en la que todo funcione”. dijo Verstappen después de la clasificación. “Por alguna razón, es extremadamente difícil hacer el [tires] trabaje en toda la vuelta. Sí, a veces tienes pequeños momentos aquí y allá y simplemente no es muy consistente, digámoslo así. Y eso hace que sea muy difícil, digamos, intentar lograr una vuelta perfecta”.

A principios de semana parecía que McLaren tendría la mejor oportunidad de alcanzar a Verstappen al frente del campo, ya que tanto Lando Norris como Oscar Piastri lucieron fuertes en las dos primeras partes de la Clasificación Sprint. Pero comenzarán el Gran Premio de Miami en la tercera fila, con Norris en P5 y Piastri en P6. Quizás puedan luchar por posiciones a partir de ahí, pero la gestión de los neumáticos será fundamental en lo que se espera que sea otro día caluroso.

De cara al domingo, Ferrari podría ser el equipo a tener en cuenta, en términos de representar una amenaza para Verstappen y Red Bull. Charles Leclerc largará junto a Verstappen en el Gran Premio de Miami, y el piloto de Ferrari terminó a sólo 0,141 segundos de Verstappen en la clasificación. Aun así, los neumáticos serán fundamentales en ese esfuerzo, especialmente al principio y en la primera curva a derechas. Porque, como hemos visto muchas veces antes, si Verstappen puede defenderse del campo al principio, podría ser el juego de pelota.

Después de terminar segundo en la carrera sprint de F1, Leclerc expuso la posible hoja de ruta para alcanzar a Verstappen en la conferencia de prensa de la FIA.

“Sí, tuve una salida bastante buena y luego estaba en el interior de la curva 1. Obviamente no quería correr demasiados riesgos porque también tenemos la clasificación más adelante y si tienes una caída en el sprint entonces probablemente no participes más adelante. Así que intenté terminar ahí. Los dos frenamos muy, muy tarde con Max, pero finalmente consiguió mantener la posición y luego presioné mucho, pero en las primeras tres vueltas ellos tenían un poco más de ritmo”, destacó Leclerc. “Luego tuvimos una degradación similar, así que mañana será una carrera larga, por lo que la clasificación será importante para empezar lo más delante posible y luego, con suerte, podremos presionarlos con la estrategia”.

¿Leclerc confiará en la estrategia o correrá un riesgo mayor al llegar a la curva 1 más tarde hoy con más puntos en juego?

A la intriga se suma el hecho de que tanto Verstappen como Leclerc tienen un compañero de equipo en la segunda fila, con Carlos Sainz Jr. comenzando tercero y Sergio Pérez comenzando cuarto.

Según los datos de simulación de ritmo de carrera de F1.comFerrari es el equipo que supondrá el mayor reto para Red Bull:

Pero como hemos visto tantas veces antes, cada vez que presionan a Verstappen, él responde a la llamada.

¿Qué versión de Daniel Ricciardo aparece hoy?

La carrera sprint de F1 aquí en Miami fue un sueño para Daniel Ricciardo.

La clasificación para el evento principal de hoy fue una especie de pesadilla.

Ricciardo realizó una actuación magistral tanto en la clasificación sprint de F1 el viernes como en la carrera sprint el sábado por la mañana. Puso su Visa Cash App RB F1 Team RB01 en la segunda fila con una clasificación en cuarto lugar, y luego terminó la Carrera Sprint en P4, defendiéndose de Sainz y Piastri en las últimas vueltas.

“Por supuesto, es muy bonito luchar delante. Pero luego, simplemente retrasar lo que sabemos que son autos más rápidos se siente como… sí, es una declaración y es agradable”, describió Ricciardo a los medios. incluido Nación SB en sábado. “Es bueno tener ese perro en mí. A mucha gente le gusta hablar mierda, así que es bueno levantar un par de dedos medios, sutilmente”.

Pero más tarde ese día, durante la clasificación, Ricciardo tuvo problemas con los neumáticos como tantos otros pilotos. El resultado fue una eliminación en la Q1, y si se le suma una caída de tres puestos en la parrilla debido a una penalización que recibió en el Gran Premio de China, el piloto de VCARB comenzará desde el fondo del campo.

“La tarde de hoy fue frustrante y obviamente no estoy contento con ella porque hay un gran contraste con lo que logramos en el Sprint. Ayer vi la vuelta de Lando en SQ3, donde estuvo luchando desde el inicio de la vuelta, deslizándose por todas partes con la parte trasera con los blandos y, sinceramente, hoy sentí lo mismo”, señaló Ricciardo en el informe posterior a la clasificación del equipo. “Comencé a deslizarme fuera de la curva 1 y fue de mal en peor durante el resto de la vuelta. No hay una explicación real en este momento. Siento que tenemos un buen coche, pero creo que en la última tanda de la Q1, los neumáticos simplemente funcionaban con un nivel diferente de agarre”.

Aún así, el piloto señaló que agachará la cabeza para lo que describió como una carrera larga.

“Mañana será una carrera larga, obviamente empezar último no ayuda, pero tendremos muchas vueltas tratando de adelantarnos”, añadió Ricciardo. “¡Bajaré la cabeza por ello!”

Foto de Jakub Porzycki/NurPhoto vía Getty Images

¿Las mejoras de McLaren los impulsarán al frente?

En la interminable batalla de las mejoras de la F1, McLaren trajo una gran cantidad de ellas a South Beach. Como describimos a principios de semanael equipo aparentemente mejoró todo el MCL38, incluidas mejoras en el alerón delantero, la suspensión delantera, la esquina delantera, el piso, las entradas de los pontones, la cubierta del motor, la suspensión trasera, la esquina trasera, el alerón y las rejillas de refrigeración. .

Aparte de las buenas actuaciones en SQ1 y SQ2, esas actualizaciones no han dado los resultados sorprendentes que el equipo busca. Norris, como lo describió Ricciardo anteriormente, tuvo problemas en el SQ3 y después de encabezar la tabla de tiempos tanto en el SQ1 como en el SQ2 solo pudo clasificarse noveno para la carrera Sprint. Ese evento terminó temprano para él el sábado, cuando un accidente en la primera vuelta vio interrumpida su carrera Sprint.

En cuanto a Piastri, comenzó la Carrera Sprint en sexto lugar, después de registrar el segundo mejor tiempo detrás de Norris en SQ1, y terminó la Carrera Sprint allí, con Ricciardo defendiéndose de él y de Sainz en la recta final.

La sesión de clasificación del sábado para el Gran Premio de Miami fue más de lo mismo, con ambos pilotos mostrando algo de promesa al principio, pero conformándose con un bloqueo en la tercera fila cuando el polvo se asentó en la Q3. Norris comenzará el evento principal de hoy en P5, con Piastri a su lado en P6.

Obviamente, el equipo espera que el ritmo que mostraron con el compuesto medio al principio de la clasificación Sprint cuente la historia definitiva del Gran Premio de Miami de hoy. Pero también tienen por delante a dos equipos muy rápidos: Red Bull y Ferrari.

¿Podrá Alpine entrar en los puntos?

A principios de semana se podía ver la tensión en el rostro de Pierre Gasly. En su reunión con los medios de comunicación el jueves, el piloto de Alpine hizo todo lo posible para responder a todas las preguntas urgentes sobre el A524, el rival del equipo para la campaña 2024. Ha sido un comienzo lento para Alpine este año, ya que luchan cada hora para ofrecer las mejoras que tanto necesitan para mejorar su coche.

La tensión en el rostro de Gasly desde el jueves dio paso a cierto optimismo tras la sesión de clasificación del sábado. Tanto Gasly como su compañero de equipo Esteban Ocon avanzaron a la Q2, y con Gasly listo para comenzar la carrera principal de hoy en P12 y Ocon en P13, es la mejor posición inicial del equipo en la temporada.

Para Gasly, esto simplemente demuestra que están avanzando en la dirección correcta.

“Creo que podemos estar contentos” dijo Gasly a los medios tras la clasificaciónincluido Nación SB. “Y simplemente demuestra que vamos en la dirección correcta”.

¿Podrán finalmente lograr sus primeros puntos de la temporada?

¿Podrá Mercedes encontrar esa “casa de transición”?

A raíz de la sesión de clasificación del sábado, en la que George Russell se clasificó séptimo y Lewis Hamilton octavo, Russell describió la situación actual del equipo con el W15 como casi una sobrecorrección de una sobrecorrección.

“Los problemas que Lewis y yo enfrentamos el año pasado fueron con esta especie de parte trasera rencorosa, y ahora, de repente, estamos luchando para girar el auto en las curvas de baja velocidad, y es la parte delantera”. [end] Eso es una especie de lavado”. describió Russell a los medios. “Así que creo que hemos ido demasiado lejos en la otra dirección, y necesitamos encontrar un punto intermedio entre lo que tuvimos el año pasado y donde terminamos ahora”.

¿Podrán de alguna manera encontrar ese centro de rehabilitación hoy?

Probablemente sea poco probable, dada la estrecha ventana en la que se encuentran ambos conductores de Mercedes con el W15. Hamilton, por su parte, lo describió como al “filo de la navaja”, y ese es un lugar difícil cuando se compite contra los mejores pilotos del mundo.

Las respuestas para Mercedes podrían llevar más tiempo que una sesión informativa el sábado por la noche. Puede estar seguro de que Russell, Hamilton y todo el equipo harán todo lo posible para luchar en el campo, y tal vez algunas opciones estratégicas les brinden una mejor ventana para luchar hacia adelante.

Pero siguen siendo un equipo que busca respuestas cuando comienza el domingo.

Foto de Qian Jun/MB Media/Getty Images

¿Logan Sargeant le dará el impulso que necesita?

Ha habido muchas historias a lo largo de una semana en Miami.

Pero el más importante, aparte de la constante charla sobre el futuro de Adrian Newey, tiene que ver con el propio futuro de Logan Sargeant en Williams.

A principios de semana surgieron informes de que un equipo había presentado una solicitud a la FIA, buscando una dispensa para que el piloto de 17 años Andrea Kimi Antonelli recibiera una Súper Licencia antes de cumplir 18 años en agosto. Los rumores sostenían que el equipo en cuestión era Williams, con la esperanza de deslizar a Antonelli, quien ha estado probando para Mercedes esta primavera además de sus deberes en la F2, al asiento de Sargeant en algún momento pronto.

La FIA confirmó que se hizo tal solicitud, y aunque el director del equipo Williams, James Vowles, hizo a un lado esas preguntas en la conferencia de prensa de la FIA el viernes, dejó en claro que la F1 es una “meritocracia” y que Sargeant necesitaba ganarse su lugar. .

“Pongámoslo de esta manera. No he hablado con Kimi desde Abu Dabi el año pasado. Ojalá eso lo ponga en contexto. No sé nada de lo que está pasando en los test de Mercedes en este momento. Estamos buscando, como todos los demás, dónde queremos estar en la alineación de pilotos para el próximo año y tenemos nuestro propio piloto joven. [program]. En el caso de Kimi, realmente no puedo juzgar el nivel en el que se encuentra. En caso de que él suba al auto este año, siempre lo he dicho desde el principio, es una meritocracia”, describió Vowles. “Logan tiene que ganarse su asiento. Y por el momento tiene algunos objetivos difíciles en los que tiene que acercarse mucho más a Alex. Pero en este momento no hay nada en el radar para reemplazarlo”.

Por su parte, Sargeant ha armado lo que llama una semana “cómoda” y, a pesar de no avanzar a la Q2 el sábado, el piloto de Williams señaló que estaba contento con su desempeño.

“Podría haber exprimido un poco más y pasar a la Q2”, dijo Sargeant a los medios, incluido Nación SBtras la clasificación. “Pero lo más importante es que siento que los cambios que hicimos entre la carrera sprint y la clasificación fueron en la dirección correcta, lo que en última instancia nos ayudaría para mañana.

“Pero sí, estaba feliz con lo que hice hoy”.

El joven piloto también dejó claro que esta es la sesión más cómoda que se ha sentido en todo el año, comenzando con la única sesión de entrenamientos del viernes.

“Y siento que saltar en la FP1 este fin de semana es lo más cómodo que me he sentido en todo el año y siento que lo hice de inmediato”, describió Sargeant. Y si miro desde Australia, siento que ha ido relativamente bien, desde Japón, sacándole casi todo el provecho.

“Por supuesto, China fue decepcionante. Pero nuevamente, hoy aquí siento que hice un buen trabajo. Solo busco ese último décimo, pero aún así lo disfruto, estoy en casa y sigo dando lo mejor que puedo”.

¿Pero podrá entregar hoy?