La ciudad de Chiba ha publicado una versión preliminar de los resultados de la “Encuesta sobre el impacto de las revisiones de horarios de la línea Keiyo”, que se llevó a cabo de marzo a abril. En cuanto al impacto de la revisión del horario en el uso general de la Línea Keiyo, el 81,6% de los encuestados dijo que tuvo un “efecto malo”, mientras que otros dijeron que la revisión del horario la había hecho más conveniente.
El 16 de marzo se implementó una revisión de horarios en la línea JR Keiyo, incluida la abolición de los trenes rápidos de cercanías. En respuesta, la ciudad de Chiba ha estado realizando solicitudes a la sucursal de Chiba de JR East con el objetivo de mantener y asegurar una entrega rápida en el área de Tokio y una ubicación central en áreas como Makuhari New City.
En la revisión del horario original anunciada por JR East el 15 de diciembre de 2011, se planeó que los trenes rápidos de cercanías de la mañana y la tarde pararían en cada estación y que se acortarían las horas de funcionamiento de los trenes rápidos. En respuesta, la ciudad de Chiba pidió “retirar y reconsiderar la revisión del horario”, y la sucursal JR East Chiba decidió continuar operando dos trenes rápidos directos de subida en la Línea Keiyo en la Línea Uchibo y la Línea Sotobo en las primeras horas de la mañana. , en marzo se implementó un calendario revisado.
La ciudad de Chiba sigue solicitando la rápida entrega de trenes rápidos de cercanías a todas las estaciones de la línea Keiyo y las zonas al este y sur de Soga, así como el restablecimiento de los servicios rápidos matutinos y vespertinos entre Kaihin Makuhari y Tokio, independientemente del día del semana. Esta encuesta se realizó para solicitar la opinión de los usuarios de Keiyo Line sobre los cambios en las condiciones de uso y los impactos antes y después de la revisión del horario, y los resultados de la encuesta también se utilizarán en conversaciones con JR.
El número total de respuestas al cuestionario fue de 14.849, de las cuales 13.727 respondieron que “utilizan la Línea Keiyo” y 1.122 respondieron que “no suelen utilizar la Línea Keiyo”. En cuanto al área de residencia de los encuestados, la ciudad de Chiba tuvo el mayor número de casos con 7.739 casos, seguida de las áreas de Uchibo y Sotobo con 4.034 casos, 986 casos en otros municipios dentro de la prefectura y otras prefecturas, y 968 casos en el oeste. de la ciudad de Chiba. Tokio representa el 74,5% de los encuestados que se desplazan al trabajo o la escuela. La línea Keiyo pasa por la ciudad de Chiba, la ciudad de Narashino, la ciudad de Funabashi, la ciudad de Ichikawa y la ciudad de Urayasu en la prefectura de Chiba.
Área de residencia del encuestado
En cuanto al impacto de la revisión de horarios en el uso de la Línea Keiyo en general, el 7,1% dijo que tendría un impacto positivo, el 8,8% dijo que casi no tendría impacto o no sería un problema, mientras que el 81,6% dijo que tendría un impacto negativo. convertirse. Las áreas donde el 84,1% de los distritos 6 de la ciudad de Chiba (+2,5 puntos en comparación con el total) y el 87,2% (+5,6 puntos en comparación con el total) de “Uchibo/Sotobo” respondieron que tuvieron un impacto negativo fueron las más comunes. .
Impacto de las revisiones de horarios en el uso de la Línea Keiyo en general
En cuanto al impacto, encontramos que “el tiempo habitual de viaje (duración del viaje en tren)”, el “tiempo habitual de regreso” y la “comodidad de la vida cotidiana (aparte del desplazamiento al trabajo o la escuela, etc.)” Hay muchas respuestas que dicen que tiene un impacto negativo. Además, más del 60% de todos los ítems respondieron que tenía un impacto negativo.
Impacto de la revisión del calendario
El tiempo de viaje al trabajo y a la escuela “antes” y “después” de la revisión del horario aumentó en 14,8 minutos “en total”, y “6 distritos de la ciudad de Chiba”, “al oeste de la ciudad de Chiba” y “Uchibo/Sotobo” aumentaron. En g.
Evolución del tiempo de desplazamiento (solo ida) antes y después de la revisión del horario
En cuanto al “Servicio de desplazamiento rápido” que fue abolido debido a la revisión de horarios, más del 60% de los encuestados dijo que “siempre/casi lo usa”, el 20,0% dijo “a veces” y el 9,8% “rara vez lo usó”. lo usé.”
Frecuencia de uso de “Commuting Rapid” antes de la revisión del horario
En cuanto a los cambios en el estado de uso de los trenes Rápidos después de la revisión de horarios, el 60,5% de los encuestados dijo que solía usar el tren, pero ahora ya no lo usa, y el 20% de ellos dijo que solía usar el tren y ahora lo están usando.
Cambios en el estado de uso de “Rapid” tras la revisión del horario
También realizamos una encuesta sobre el impacto de la revisión del horario en toda el área a lo largo de la Línea Keiyo, donde el 65,4% dijo “muy malo”, el 16,1% dijo “algo malo”, el 4,8% dijo “muy bien” y el 2,9% dijo “algo bueno.” El 81,5% son malos y el 7,7% son buenos.
Impacto de la revisión de horarios en toda el área a lo largo de la Línea Keiyo
En cuanto a los cambios deseables en el horario después de la revisión, la respuesta más común (74,7%) fue “aumentar el número de trenes rápidos durante los desplazamientos y las horas de salida”, seguida de “la reactivación del tren rápido de cercanías” (56,9% ) y “nuevo servicio rápido (renovación de paradas en las estaciones)” (31,1%).
Cambios deseables en el calendario revisado
Los resultados de la encuesta muestran que hay muchas opiniones negativas sobre la revisión del horario, pero los residentes de Chiba dijeron: “Sería más cómodo si hubiera trenes más rápidos para ir al trabajo y salir del trabajo, pero si tengo que esperar a una reunión, , Estaría satisfecho con esta revisión del horario. Espero que continúe como está (usando la estación Kemigawahama) y “Siento que la congestión se ha nivelado ahora que el rápido para viajeros ha desaparecido. Ya no hay tiempo de espera para”. el tren de cercanías es rápido y algunos trenes tardan menos, lo que lo hace más conveniente.” (Usando la estación Kaihin Makuhari) También hay opiniones positivas como.
Además, los residentes de otras prefecturas además de la ciudad de Chiba, que tuvieron un pequeño número de respuestas en general, dijeron: “El servicio de trenes locales de la línea Musashino se ha vuelto más fluido. Hay muchos pasajeros que utilizan la línea Keiyo desde Nishi-Funabashi. Línea Uchibo, “La línea Sotobo está recibiendo mucha atención, pero no se olviden de los pasajeros de Nishi-Funabashi” (ciudad de Matsudo), “Commuter Rapid ha desaparecido y la congestión en las estaciones cercanas a Tokio se ha aliviado’ ‘ (Ciudad de Urayasu), “Rapid Un comentarista de la ciudad de Narashino dijo: “Es mucho más conveniente porque la estación no para en esta estación (Ciudad de Narashino)”.
2024-05-22 12:26:55
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