El Servicio Postal de EE. UU. anunció el martes amplios planes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero desviando más paquetes del aire a la tierra. transporteaumentando el número de vehículos eléctricos, reduciendo los residuos enviados a los vertederos y haciendo más eficientes las rutas de entrega.
El Director General de Correos, Louis DeJoy, describió una mezcla de ambienteIniciativas y prácticas comerciales de reducción de costos que en conjunto se combinarían para reducir la contribución del Servicio Postal a las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta en un 40% para 2030, cumpliendo con los objetivos ambientales de la administración Biden en el proceso.
“Reducimos costos, reducimos carbono. Es mucho de la mano”, dijo DeJoy, quien reconoció estar impaciente con el ritmo del cambio, incluido el lanzamiento de vehículos eléctricos.
En total, el Servicio Postal tiene la intención de ahorrar $5 mil millones al consolidar instalaciones más pequeñas en centros de clasificación y procesamiento más grandes que eliminen miles de viajes por día, junto con cambios operativos como la modernización de las instalaciones y la reducción del trabajo subcontratado, dijeron los funcionarios.
Esos cambios impulsados por la eficiencia ayudarán al medio ambiente al reducir las emisiones de carbono al eliminar actividades derrochadoras, además de los vehículos eléctricos y otros esfuerzos.
“Estas iniciativas representan las acciones más fuertes y agresivas que el Servicio Postal haya tomado jamás para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero”, dijo Jennifer Beiro-Réveillé, directora senior de asuntos ambientales y sostenibilidad corporativa de la organización.
El anuncio del Servicio Postal sigue a las críticas de que estaba avanzando demasiado lento en la reducción de emisiones de una de las flotas de vehículos civiles más grandes del mundo.
Pero los esfuerzos cobraron impulso tras la aprobación de 3.000 millones de dólares en financiación para vehículos eléctricos e infraestructura de carga en el marco de una política climática y de salud histórica adoptada por el Congreso.
Katherine García, del Sierra Club, que anteriormente demandó al Servicio Postal antes de su decisión de aumentar el volumen de compras de vehículos eléctricos, dijo que la nueva dirección muestra que los vehículos eléctricos son buenos tanto para las empresas como para el medio ambiente.
“Su liderazgo realmente moverá la aguja en términos de la transición a la energía limpia en todo el país”, dijo García, director de la Campaña Transporte Limpio para Todos de la organización.
El mes pasado, el Servicio Postal presentó nuevos vehículos eléctricos y estaciones de carga en un nuevo centro de distribución en Georgia, uno de los muchos centros actualizados de clasificación y entrega que se están abriendo. Es posible que los trabajadores tengan que conducir más lejos para trabajar en una nueva instalación, pero no hay planes de recortar empleos, dijo DeJoy.
El Servicio Postal prevé recibir 66.000 vehículos eléctricos en cinco años. Eso incluye alrededor de 10.000 vehículos de Ford este año y un puñado de vehículos de reparto de próxima generación para finales de año de Oshkosh, que ganó un contrato para convertir la flota de vehículos antiguos. La mayor parte de las entregas de Oshkosh no llegarán hasta el período 2026-2028, dijo.
Los carteros han seguido adelante con camiones de reparto con exceso de trabajo que entraron en servicio entre 1987 y 1994. Pero no todos están entusiasmados con el enfoque en los vehículos eléctricos.
Craig Stevens, del grupo Grow America’s Infrastructure Now, cuestionó el costo de los vehículos eléctricos y la infraestructura. También puso en duda su eficacia en climas más fríos, citando un reciente episodio de frío extremo en el Medio Oeste que obstaculizó los vehículos eléctricos allí.
“¿Cómo dependerán del USPS los estadounidenses que viven en climas fríos si sus camiones de reparto no funcionan en climas fríos?” escribió el portavoz en un comunicado.
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Esta historia se ha corregido para mostrar que Craig Stevens es portavoz, no presidente, de Grow America’s Infrastructure Now.
2024-02-07 04:48:13
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