Elon Musk visita China mientras Tesla busca luz verde para los coches autónomos

Beijing ha sido cauteloso con respecto a FSD, tanto por preocupaciones de seguridad (tres personas murieron en China el viernes en un aparente accidente de piloto automático que involucró a un SUV fabricado por una empresa nacional) como porque quiere garantizar que los fabricantes de automóviles locales no se queden atrás.

Tesla llegó a un acuerdo con el gigante de búsquedas Baidu para utilizar sus datos cartográficos a nivel de calles en China, dijo una persona familiarizada con el acuerdo, que habló bajo condición de anonimato para discutir una decisión comercial delicada. Esto viene con una credencial del más alto nivel de calificación en topografía y cartografía, lo que elimina un obstáculo clave para la aprobación posterior del gobierno, dijo la persona.

Bloomberg informó por primera vez que Tesla había llegado a un acuerdo de asociación con Baidu, superando un obstáculo regulatorio clave para que Tesla ofreciera su sistema de asistencia al conductor en China. Según el acuerdo, Tesla ofrecerá sus servicios de conducción autónoma basados ​​en las funciones de navegación y mapas de Baidu.

Esto se produjo cuando todos los automóviles producidos en la Gigafábrica de Tesla en Shanghai fueron declarado para cumplir con los requisitos de seguridad de datos del país.

La Asociación China de Fabricantes de Automóviles, respaldada por el gobierno, dijo que permitirá que los vehículos Tesla se estacionen o conduzcan cerca de propiedades gubernamentales y militares. Anteriormente, los Teslas habían sido prohibidos en dichas áreas, y los funcionarios citaron posibles riesgos de seguridad y preocupaciones sobre qué datos podría recopilar el fabricante de automóviles. Al parecer, esos temores ahora se han disipado.

La luz verde sobre la seguridad de los datos podría indicar un cambio, dijeron algunos expertos.

“El cumplimiento de los datos fue alguna vez la restricción más destacada que enfrentó Tesla”, dijo Qiu Kaijun, un analista de la industria automotriz china. “Ahora que eso se ha aclarado, no veo grandes obstáculos en cuanto a políticas para la entrada de Full Self-Driving al mercado chino”.

Musk se sentó el domingo con el primer ministro Li Qiang, quien estuvo a cargo de Shanghai en 2018, cuando Tesla se convirtió en el primer fabricante de automóviles de propiedad totalmente extranjera de China y abrió una base de fabricación en expansión en el centro financiero chino. Li, un leal lugarteniente del máximo líder Xi Jinping, había llamado anteriormente al fundador de Tesla un “viejo amigo.”

En una casa de huéspedes estatal reservada para líderes de gobiernos extranjeros y algunos de los invitados más importantes de Beijing, un sonriente Li le dijo a Musk que la Gigafábrica de Tesla en Shanghai había sido un “paradigma de éxito” para las empresas extranjeras en China, según los medios estatales.

El Ministerio de Asuntos Exteriores chino y los medios estatales no confirmaron si Musk planteó la cuestión del sistema FSD. Pero la vicepresidenta de Tesla China, Grace Tao, escribió En las redes sociales, Musk le contó a Li sus expectativas sobre la conducción autónoma y la inteligencia artificial.

A principios de este mes, Musk escribió en X, la plataforma de redes sociales de su propiedad, que el lanzamiento de FSD podría ocurrir “muy pronto”.

Los medios de comunicación informaron el lunes que Tesla había logrado avances en estos temas durante la visita de Musk.

Los funcionarios chinos habían “aprobado provisionalmente” la solicitud de la empresa de lanzar su software FSD en el país, según el Wall Street Journal. citado una fuente anónima al decir.

El primer indicio de que el gobierno chino estaba revisando favorablemente la solicitud de Tesla llegó hace un año, cuando Chen Kele, subdirector de la división de promoción de fabricación inteligente de Shanghai, dijo a los medios estatales que el gobierno municipal impulsaría los vínculos con Tesla para traer módulos de conducción autónoma y robots a Shanghai.

Si bien el progreso no le da a Tesla acceso inmediato para FSD, es “al menos una muestra de confianza” de Beijing, dijo el analista Qiu, y agregó que una asociación con una empresa china puede ayudar a aliviar las preocupaciones de seguridad.

Pero otros dijeron que los reguladores en Beijing tenían pocos incentivos para facilitar un rápido despliegue por parte de una empresa extranjera cuando los fabricantes de automóviles chinos rivales, como Xpeng, están tratando de obtener una ventaja sobre Tesla lanzando un software similar.

“No hay ningún valor estratégico” para que Beijing apoye el lanzamiento nacional de FSD cuando existen alternativas nacionales de alta calidad, analista tecnológico e investigador de acciones Junheng Li dijo en X.

Todavía existen muchas dudas sobre la fiabilidad del software de conducción autónoma. Los accidentes en China y Estados Unidos han encendido las alarmas sobre la seguridad y han llevado a los reguladores a actuar con lentitud.

Después de una investigación de dos años sobre el piloto automático de Tesla, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. identificado cientos de accidentes, 13 de ellos fatales, y ahora está revisando si las correcciones de Tesla durante el retiro del mercado de 2 millones de vehículos en diciembre fueron suficientes.

Tesla insiste en que los conductores son los únicos responsables de los accidentes, pero las demandas (y una investigación federal) contender que Tesla exageró las capacidades de la función de piloto automático, creando una falsa sensación de complacencia que llevó a los conductores a la tragedia.

En China, las empresas de automóviles eléctricos también se están recuperando de una serie de accidentes mortales asociados con el modo de piloto automático.

Un SUV eléctrico AITO M7 de fabricación china, propulsado por la tecnología de piloto automático de Huawei, se estrelló contra un camión de aspersores en una autopista el viernes en Shanxi. matando a los tres pasajeros, incluido un niño de 2 años. Seres, el fabricante de automóviles respaldado por Huawei, dijo que está cooperando con la policía para una investigación del caso.

Las ventas de Tesla en China están disminuyendo ante la intensa competencia de sus rivales nacionales. tesla representaron 3,7 por ciento de las ventas totales de automóviles en China el mes pasado, casi una quinta parte menos que en marzo del año pasado, según los últimos datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China.

Christian Shepherd en Beijing y Pei-Lin Wu y Vic Chiang en Taipei, Taiwán, contribuyeron a este informe.