La mayoría de los economistas supusieron que este shock fue un episodio aislado: el mundo se reequilibraría a medida que China pasara de un crecimiento impulsado por las exportaciones a una economía de consumo de manera tradicional. No ha sucedido.
Cargando
El profesor Michael Pettis, de la Universidad de Beijing, dice que la inversión ha vuelto a aumentar entre un 42 y un 44 por ciento del PIB, superando con creces cualquier nivel jamás visto en cualquier país importante desde la revolución industrial. Otros tigres asiáticos alcanzaron su punto máximo alrededor de los 30 antes de retroceder a medida que se hicieron más ricos.
Xi Jinping ha recurrido a las peores patologías del viejo modelo, en parte como una solución rápida para contrarrestar la crisis inmobiliaria y la deflación secular por deuda, y en parte porque el Partido Comunista necesita sus instrumentos de control político.
Lo que lo hace intolerable esta vez es el impulso descarado de Xi por la hegemonía de las tecnologías limpias y su intento abierto de derrocar el orden liberal universalista, un grupo más amplio que Occidente, ya que incluye a Japón, Corea y Taiwán.
Washington no va a tolerar este segundo y aún mayor shock de China. “Están llevando a las empresas manufactureras a la quiebra en Europa. No permitiremos que eso suceda aquí en Estados Unidos”, dijo Joe Biden.
Joe Biden está respondiendo con aranceles a exportaciones chinas clave.Crédito: AP
“No vamos a permitir que China inunde nuestro mercado. El futuro de los vehículos eléctricos lo fabricarán en Estados Unidos los trabajadores sindicalizados. Punto”, dijo.
Los aranceles anunciados la semana pasada son impresionantes: 100 por ciento para los vehículos eléctricos; el 50 por ciento en paneles solares, semiconductores y jeringas; 25 por ciento sobre el acero, el aluminio, las baterías de litio, los imanes, etc. Hay mucho teatro electoral en este bombardeo, pero no es proteccionista como tal.
Adam Smith reconoció los límites del libre comercio. Apoyó el Actos de navegación para sostener una flota naviera de doble propósito, considerando necesarias “prohibiciones absolutas” cuando estaba en juego la seguridad nacional. Es evidente que no se puede realizar comercio en términos normales con una potencia hostil imbuida de la ideología leninista de suma cero y aliada con Putin.
Los aranceles de Biden cubren el 4 por ciento de las importaciones totales de Estados Unidos desde China. No se parecen en nada al plan de Trump de imponer aranceles a todo y a todos. Tampoco son un Smoot-Hawley todos contra todos. Son quirúrgicos.
“No existe el ‘problema de exceso de capacidad de China'”.
El presidente chino Xi Jinping
Xi dice que “no existe el ‘problema de exceso de capacidad de China’”. ¿En realidad?
La producción de células solares de China fue de 310 gigavatios (GW) en 2022, 567 GW en 2023 y se encamina a 1.000 GW el próximo año, cinco veces la capacidad total instalada en Estados Unidos hasta la fecha.
La capacidad de producción de la batería fue de 550 gigavatios hora (GWh) en 2022; 800 GWh en 2023, y serán 3.000 GWh en 2025, cuatro veces el mercado mundial actual. China ya tiene suficientes plantas de vehículos eléctricos para satisfacer tres veces la demanda mundial. Este excedente de capacidad ha sido promovido por los planificadores estatales y está llegando a Europa.
Una vista parcial de una central solar térmica de torre de sal fundida en Jiuquan, China.Crédito: imágenes falsas
La ola de vehículos eléctricos apenas ha comenzado. Capital Economics dice que tres cuartas partes de los 4,8 millones de automóviles exportados por China el año pasado (frente a un millón en 2021) eran modelos de gasolina y diésel. Los viejos automóviles con motor de combustión interna (ICE) se están volviendo invendibles en China, donde el mercado automovilístico se está reduciendo y donde más de la mitad de todas las compras de automóviles a principios de abril fueron vehículos eléctricos e híbridos. En cambio, se están desviando hacia el mercado global.
Cargando
China ya ha acabado con la industria solar de la UE, primero copiando la tecnología y luego inundando el mercado. Se está siguiendo el mismo guión con los aerogeneradores. Los electrolizadores son los siguientes. Esto sucederá pronto con los vehículos eléctricos porque los fabricantes de automóviles chinos pueden obtener ganancias mucho mayores por automóvil en el extranjero.
La economía política de Europa no está en condiciones de capear este shock. El crecimiento económico ha sido insignificante durante 15 años en las grandes economías maduras. La recuperación post-Covid es anémica. Los ratios de deuda pública están muy ajustados y la austeridad fiscal ha vuelto. El centro político se está desmoronando en casi todas partes.
Xi abofeteó a Europa a principios de este mes, visitando a sus seguidores en Hungría y Serbia, con una breve parada en París. Necesita moverse con cuidado. Cuanto más ayude a Putin a aplastar a Ucrania, más difícil será para el campo globalista de Europa mantener la línea del libre comercio.
La investigación de la Comisión sobre los vehículos eléctricos chinos concluirá a principios de julio. No hace falta tener una bola de cristal para ver que se avecina un gigantesco muro arancelario, y que se extenderá a todas las áreas objetivo de la apuesta de Xi por la hegemonía de las tecnologías limpias.
Los europeos tal vez deseen forjar una tercera vía entre Estados Unidos y China. La realidad no se lo permitirá.
El boletín Business Briefing ofrece historias importantes, cobertura exclusiva y opiniones de expertos. Regístrese para recibirlo todas las mañanas de los días laborables.
2024-05-22 10:00:10
#defenderse #ser #aplastado #por #tsunami #exportaciones #China,