En la primera entrada, todos los ciudadanos no pertenecientes a la UE deberán completar el registro digital. Esto incluirá un escaneo facial, un escaneo de huellas dactilares, un escaneo de pasaporte y cuatro preguntas estandarizadas (por ejemplo, cuánto dura su viaje). Se espera que el proceso de registro demore unos 90 segundos por pasajero y el perfil seguirá siendo válido durante tres años.
Una vez completado esto, los pasajeros se dirigirán a las puertas de entrada del Eurostar para realizar un check-in manual como de costumbre, pasar por los controles de seguridad, completar un control de salida del Reino Unido (deslizar rápidamente el pasaporte) y finalmente cruzar la frontera francesa. Control antes de subir al Eurostar (donde se volverán a comprobar datos biométricos y documentos de viaje). Parte de la inversión también permitirá duplicar el número de agentes de la Policía aux frontières (PAF) para ayudar con los controles fronterizos franceses, pasando de 12 agentes en mayo de 2023 a 24 agentes en octubre.
A diferencia de los pasajeros de las aerolíneas, el beneficio de los controles todo en uno significa que al llegar a su destino europeo, los pasajeros pueden salir del tren inmediatamente, sin necesidad de realizar más controles.
Para visitas posteriores, los pasajeros deberán volver a visitar los quioscos para escanear su pasaporte, completar el reconocimiento facial y responder las preguntas (aunque no serán necesarias las huellas dactilares). Se espera que este proceso se reduzca a 37 segundos y los pasajeros podrán utilizar las puertas electrónicas en lugar de los puntos de control manuales.
Eurostar también anunció que invertirá en señalización avanzada y señalización digital (a través del sitio web de St Pancras) y agregará más personal en el lugar para ayudar a los clientes.
Fuera de Londres, en París habrá 18 nuevos quioscos para crear perfiles EES y siete nuevas puertas electrónicas para realizar el check-in, mientras que en Bruselas habrá 10 nuevas puertas electrónicas y cuatro mostradores manuales adicionales.
“Nuestro objetivo es poner al pasajero en el centro del diseño de EES y cómo lo integramos de la mejor manera en St Pancras y otras terminales. Lo haremos añadiendo cero tiempo adicional a la salida, no pediremos a los pasajeros que lleguen antes para el EES, mantendremos los horarios de facturación actuales”, dijo Simon Lejeune, jefe de estaciones y responsable de seguridad de Eurostar.
Actualmente se solicita a los pasajeros que lleguen 90 minutos antes de la salida, y se espera que el check-in demore entre 45 y 90 minutos. Esto se ha reducido desde el verano pasado, cuando el tiempo de check-in era de alrededor de 120 minutos.
“Queremos ofrecer a todos nuestros pasajeros la experiencia más fluida. Parte de duplicar la fuerza fronteriza también es garantizar que podamos tener un enfoque modular. Tenemos picos y flujos en nuestra operación, por ejemplo esta mañana habríamos tenido un 85 por ciento de pasajeros no pertenecientes a la UE, esta tarde serán un 60 por ciento de pasajeros de la UE, por lo que hay que adaptarse continuamente a esos flujos y adaptarse a los picos. como los días festivos”, dijo Lejeune.
También se está desarrollando una aplicación liderada por la UE para permitir a los pasajeros completar el proceso de registro EES de forma remota. Actualmente se está probando en Suecia y se espera que pueda implementarse en 2025.