El amor de Australia por los SUV y los utes podría acabar con las reducciones de emisiones derivadas de los estándares de eficiencia de combustible y la adopción de vehículos eléctricos, advirtió un nuevo informe del gobierno.
El miércoles, el departamento de infraestructura publicó una hoja de ruta para lograr emisiones netas cero en el sector del transporte, advirtiendo que, sin más acciones, “se proyecta que será el sector con mayores emisiones de Australia para 2030”.
La hoja de ruta solicita comentarios sobre una variedad de posibles soluciones que aún no son políticas gubernamentales, como objetivos o incentivos para opciones de transporte “activo” -como andar en bicicleta o caminar- y el transporte público y un mayor apoyo a las bicicletas y scooters eléctricos.
Describía el hecho de que “los australianos prefieren cada vez más los vehículos pesados de pasajeros como los SUV. [sports utility vehicles] y utes” como un “reto potencial para la descarbonización de los vehículos ligeros”. El informe señala que “las ventas de automóviles más grandes y pesados, como los SUV, son el segmento de vehículos de más rápido crecimiento”.
Los SUV representaron más del 50% de los vehículos nuevos vendido en Australia en 2022, una proporción que casi se ha duplicado en la última década “a pesar de las mayores tarifas de registro para vehículos más pesados”, según la hoja de ruta.
“Estas tendencias tienen el potencial de compensar cualquier reducción de emisiones que podamos ver gracias a las mejoras en la eficiencia del combustible y la mayor adopción de vehículos eléctricos.
“Estos vehículos consumen más energía y combustible por kilómetro que los vehículos más pequeños, lo que genera mayores emisiones y anula efectivamente los ahorros obtenidos por las mayores ventas de vehículos eléctricos”.
La hoja de ruta decía que el nuevo estándar de eficiencia de los vehículos: que fue aprobada por el Senado a principios de mayo – “animará a los fabricantes a suministrar la próxima generación de SUV y utes eléctricos para el mercado australiano”.
En marzo el gobierno albanés diluyó las leyes destinado a desincentivar el uso de automóviles altamente contaminantes y acelerar la importación de vehículos más limpios en medio de la presión de la industria automotriz.
Según los cambios, una serie de los SUV más populares de Australia, incluidos el Toyota LandCruiser, Ford Everest, Isuzu MU-X, Nissan Patrol y Mitsubishi Pajero Sport, fueron reclasificados de vehículos de pasajeros a la categoría comercial ligera.
Se esperaba que el modelo preferido del gobierno, presentado en febrero, redujera 369 millones de toneladas de CO2 para 2050, mientras que el estándar suavizado reduciría 321 millones de toneladas para 2050.
después de la promoción del boletín
La hoja de ruta decía que en 2023 las emisiones del transporte aumentaron un 8,7%, debido al aumento de los viajes después de que se levantaron las restricciones de viaje de Covid-19. Desde 2005, las emisiones del transporte han aumentado un 19%.
El transporte representa el 21% de las emisiones de Australia, de las cuales la mayor parte corresponde al transporte por carretera (83%). Las emisiones de los vehículos ligeros son la mayor fuente de emisiones en el sector: aproximadamente el 60% de las emisiones del transporte de Australia.
La hoja de ruta confirma que el gobierno está “trabajando con los estados y territorios en opciones a largo plazo para cobrar a los usuarios de las carreteras a vehículos con cero emisiones”, pero no contiene un calendario para la reforma, que es considerado como en un segundo plano.
En un comunicado, la ministra de Transporte, Catherine King, y el ministro de Energía, Chris Bowen, dijeron que la hoja de ruta “tenía como objetivo identificar cambios tangibles y alcanzables que puedan ayudar a recorrer el camino hacia un futuro más limpio de una manera que sea económicamente responsable, cree empleos y alivia el costo de vida”. La consulta cierra el 26 de julio.
2024-05-22 17:00:44
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