Keystone-SDA | lunes, 6 de mayo de 2024
Lando Norris revoluciona la arraigada jerarquía en la cima de la Fórmula 1 con su primera victoria en un Gran Premio en Miami. El estreno es la confirmación para los superiores de McLaren.
Lando Norris también tuvo que pasar por eso. A él también le habían puesto la etiqueta de joven snob que sólo logró convertirse en piloto de Fórmula 1 gracias a una dote económica. Al observar los antecedentes familiares del entonces adolescente, rápidamente se hizo una opinión. El hijo de un padre extremadamente rico había conseguido llegar a la cima gracias a mucho dinero.
Es cierto que Norris proviene de una buena familia. La fortuna de su padre Adam se estima en unos 200 millones de libras esterlinas. Una vez ganó mucho dinero como director de una empresa de consultoría en materia de pensiones. Desde que vendió la empresa, ha vuelto a trabajar con éxito en el sector de inversiones. Y, por supuesto, es cierto que Adam Norris apoyó generosamente a su filius durante los primeros años. Después de todo, fue él quien introdujo al joven en el automovilismo. Al principio, Lando Norris estaba entusiasmado con las carreras de motos. Quería emular a su ídolo Valentino Rossi.
Pero no es cierto que Lando Norris deba su ascenso a piloto habitual del equipo McLaren a un gran cheque de su padre. Estos rumores sólo se difundieron fuera del círculo íntimo de la Fórmula 1, entre personas que no estaban familiarizadas con el asunto. Quienes conocían el panorama sabían que esta persona de gran talento no necesitaba aportar dinero para dar el último paso en su carrera.
Los primeros éxitos
Lando Norris llamó la atención sobre su talento desde el principio. En las categorías junior ganó prácticamente todo lo que había que ganar. Entre otras cosas, fue campeón británico de Fórmula 4, primero en la general de la Toyota Racing Series y en el campeonato europeo de Fórmula 3. Antes de pasar a la Fórmula 1, quedó segundo en la Fórmula 2 detrás de su compatriota inglés George Russell, que ahora estaba en el equipo Mercedes.
El advenedizo tampoco tuvo problemas iniciales en la Fórmula 1. Dos semanas después de su debut en el Gran Premio de Australia, que disputó con 19 años y 125 años como el británico más joven, ya obtuvo resultados impresionantes. Gracias al sexto puesto en el Gran Premio de Bahréin, consiguió sus primeros ocho puntos en el Campeonato del Mundo.
Con su primera victoria en un Gran Premio, Norris marcó el próximo gran signo de exclamación el domingo en Miami. Envió una señal que no sólo debería animarle a él y al equipo McLaren, sino también a la competencia. La prueba de que en un día perfecto incluso el todopoderoso Max Verstappen puede estar en su lugar fue buena para todos fuera del equipo Red Bull.
La peor fase
El debut de Norris en la Fórmula 1 hace cinco años se produjo en un momento en que el alguna vez dominante equipo McLaren se estaba recuperando lentamente después de la peor fase de su ilustre historia y se estaba desarrollando nuevamente en la dirección correcta. El capítulo oscuro no sólo se caracterizó por el declive deportivo, sino también por las dificultades financieras.
La pandemia del coronavirus agravó aún más las dificultades financieras, también para el fabricante de coches deportivos del mismo nombre, que, al igual que el equipo de Fórmula 1, pertenece al grupo McLaren. La producción tuvo que pararse temporalmente, las ventas de coches se desplomaron y el inicio de la temporada de Fórmula 1 se retrasó varios meses, lo que significó que esta fuente de dinero también se agotó. En McLaren se vieron obligados a reducir plantilla. 800 empleados perdieron sus puestos de trabajo.
El gobierno británico rechazó una solicitud de ayuda estatal. El Banco Nacional de Bahréin intervino como salvador. Concedió al grupo McLaren un préstamo por valor de 175 millones de francos. La ayuda del reino del Golfo Pérsico no fue una sorpresa. El holding Mumtalakat, el fondo soberano del gobierno del estado insular, posee una participación del 62,55 por ciento en el grupo McLaren y también es el principal propietario del Banco Nacional con una participación del 44 por ciento.
El capital adicional
La inyección financiera de la región árabe no fue suficiente para los responsables. Era necesario capital adicional para su plan de devolver al equipo de carreras tradicional su fuerza anterior. Como primer paso, hace tres años y medio incorporaron a MSP Sports Capital de EE. UU. El grupo de inversiones deportivas, que incluye en su cartera de inversiones al club de la Bundesliga Augsburgo, adquirió una participación del 15 por ciento en McLaren Racing con una subvención de 185 millones de libras.
Cuatro meses después, el siguiente paso fue la venta de la sede de la empresa en Woking. La venta de esta magnífica instalación en el condado inglés de Surrey recaudó 170 millones de libras. El nuevo propietario es el grupo Global Net Lease GNL, también una sociedad de inversión estadounidense.
En McLaren están convencidos de haber tomado las decisiones correctas con las transacciones, que han sido analizadas de forma crítica en muchos lugares. Con sus finanzas nuevamente en orden, ven que se han sentado las bases para implementar sus ambiciosos planes. El domingo se acercaron un poco más a sus objetivos.