Las baterías chinas para vehículos eléctricos costarán la mitad que las estadounidenses, incluso con los nuevos aranceles estadounidenses

Recientemente, Estados Unidos aumentó drásticamente los aranceles sobre productos procedentes de China, incluidas las baterías de vehículos eléctricos. Pero estas barreras no han logrado socavar el dominio de China en el mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos. El costo de las baterías chinas sigue siendo la mitad que el de sus contrapartes estadounidenses, incluso con los nuevos aranceles de importación.

A pesar del fuerte aumento de los aranceles estadounidenses sobre las baterías chinas, China mantiene su posición dominante en este mercado. Cómo informes Según la firma de investigación TrendForce, la Casa Blanca anunció recientemente un aumento de los aranceles de importación de baterías procedentes de China del 7,5% al ​​25%, y los aranceles a los vehículos eléctricos aumentarán del 25% al ​​100%. Esta decisión, según las autoridades, debería estimular la producción de baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos y reducir la dependencia de los proveedores chinos.

Sin embargo, según las estimaciones de TrendForce, incluso con derechos más elevados, el coste de las baterías chinas sigue siendo más de la mitad inferior al de sus homólogos estadounidenses, lo que pone en desventaja a los Tres Grandes, los tres mayores fabricantes de automóviles estadounidenses, que tendrán que mirar buscar nuevos proveedores o acelerar la producción de coches eléctricos. Además, la reciente exención temporal de la empresa china de la Ley de Reducción de la Inflación de Minerales Críticos subraya la continua dependencia de Estados Unidos del suministro de baterías de China.

Según TrendForce, los fabricantes de automóviles estadounidenses tardarán al menos varios años más en abandonar por completo a los proveedores chinos en favor de los fabricantes locales. A corto plazo, pueden compensar los costos adicionales colaborando con fabricantes confiables de Japón y Corea del Sur. A largo plazo, el factor clave para reducir los costos de las baterías será la escala de producción de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

En términos de tecnología, además de las tradicionales baterías de iones de litio de níquel-cobalto-manganeso (NCM), las baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) son un área prometedora. Por cierto, Tesla ya ha establecido su producción en su planta de Nevada, y LG Energy Solution planea lanzar una producción similar en Arizona para 2026. Sin embargo, se espera que las baterías LFP se utilicen principalmente para almacenar energía y no en vehículos eléctricos.

A pesar de las medidas proteccionistas de Estados Unidos, en el futuro previsible, según los analistas, China mantendrá el liderazgo en el mercado mundial de producción de baterías para vehículos eléctricos. Se necesitarán importantes inversiones y tiempo para que las empresas estadounidenses alcancen a los competidores chinos en términos de tecnología y costos de productos.