El último accidente de Pérez en la Variante Alta provocó que los pilotos tuvieran que luchar en el último suspiro para establecer tiempos finales de simulación de clasificación, donde sólo Lando Norris pudo marcar un tiempo que le situó segundo, 0,3s más lento que su compañero de equipo.
Una gran cantidad de pilotos no lograron marcar un tiempo en esta última pelea, incluido Max Verstappenque ahora se dirige a la clasificación sin una buena visión de los neumáticos blandos, ya que él y Pérez pasaron la primera parte de la sesión concentrándose en su trabajo de puesta a punto durante la noche con los neumáticos medios.
ferrari dúo Carlos Sainz y Carlos Leclerc terminaron tercero y cuarto con los tiempos que habían marcado durante una serie de tandas con neumáticos blandos en el primer tercio de la sesión.
Leclerc intentó establecer un tiempo de vuelo final tardío al adelantar a varios autos, incluido Sainz, con una vuelta agresiva mientras el tiempo avanzaba.
Pero habiendo superado a Piastri y alpino‘s Pierre Gasly En la carrera a pie para comenzar su última vuelta, el primer sector de Leclerc fue más lento que su mejor marca personal y retrocedió.
El tiempo de Piastri en la sesión (1m15.529s) se produjo cuando el pelotón se preparaba más normalmente para los últimos 10 minutos, pero el accidente de Pérez interrumpió estos esfuerzos e significó que incluso si los pilotos hubieran tenido más tiempo para correr correctamente nuevamente, estaban todo listo para hacerlo con neumáticos usados, incluido Norris a la cabeza del grupo.
Pérez perdió la parte trasera de su Red Bull cuando rebotó en la tierra después de golpear los bordillos en el primer vértice de la Variante Alta y su corrección lo envió a la grava y las barreras.
Su mejor marca personal con neumáticos medios significó que los que tuvieron tiempo de mejorar antes de la bandera roja uno lo rebajaran al puesto 12, entre los que se encontraban George Russell llegando al quinto lugar por delante de Verstappen en una sesión en la que ambos mercedes Los coches se quejaron de diferentes problemas de marcha.
La otra parada se produjo cuando se acercaba la mitad de la etapa cuando Alonso (18º en el orden final) perdió el control de la parte trasera de su auto al entrar desde los bordillos entre las curvas de Rivazza y giró hacia atrás hacia las barreras en el exterior de la última curva.
Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, se pierde en la grava
Gran Premio de Emilia-Romaña – Entrenamientos libres 3