Proyecto de 900 millones de dólares para crear plantas de hidrógeno y paradas de repostaje en Columbia Británica

El gobierno de Columbia Británica dice que un proyecto de 900 millones de dólares para crear una red de plantas de producción de hidrógeno y estaciones de servicio de vehículos creará casi 300 puestos de trabajo y reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en la provincia.

La corporación de la Corona Canada Infrastructure Bank (CIB) está otorgando un préstamo de 337 millones de dólares para apoyar el proyecto de la compañía de hidrógeno HTEC, que incluye planes para construir hasta 20 estaciones de servicio para vehículos de pila de combustible de hidrógeno, 18 de ellas en BC y las otras en Alberta.

El CIB y el gobierno de Columbia Británica dicen que las estaciones de servicio serán abastecidas por tres nuevas plantas de producción de hidrógeno en Burnaby, Nanaimo y Prince George.

Dicen que también se construirá una instalación para licuar 15 toneladas de hidrógeno como subproducto en el norte de Vancouver y que el proyecto, llamado H2 Gateway, creará más de 280 puestos de trabajo.

El gobierno dice que 14 de las nuevas estaciones podrán repostar hasta 300 vehículos pesados ​​por día. Dice que los vehículos con pilas de combustible de hidrógeno pueden viajar largas distancias y tener tiempos de reabastecimiento de combustible cortos.

El primer ministro David Eby, que asistió al anuncio del proyecto con el ministro federal de Recursos Naturales, Jonathan Wilkinson, y otros funcionarios, dice que H2 Gateway representa una oportunidad económica y de creación de empleo y una forma de reducir la contaminación.

“Sabemos que el costo de la inacción ante el cambio climático no se reduce sólo al precio de responder a condiciones climáticas extremas como los incendios forestales”, afirmó Eby.

“La inacción también nos costaría nuevos empleos, nuevas inversiones y nuevas oportunidades para hacer crecer una economía más limpia. No podemos darnos el lujo de perder esta oportunidad económica. Es por eso que apoyamos proyectos de hidrógeno de energía limpia que crean empleos y que impulsarán nuevas inversiones. y reducir la contaminación.”

El gobierno de Columbia Británica dice que H2 Gateway podría reducir las emisiones en aproximadamente 133.000 toneladas al año.

“Producir combustibles limpios como el hidrógeno aquí en Columbia Británica para reemplazar el uso de diésel para el transporte ayuda a reducir la contaminación dañina y al mismo tiempo crea nuevos empleos y oportunidades en la economía limpia”, dijo la Ministra de Energía, Minas e Innovación con Bajas Emisiones de Carbono, Josie Osborne.

Más de la mitad de las empresas canadienses de hidrógeno y pilas de combustible están en Columbia Británica, afirma el gobierno provincial.

El presidente de HTEC, Colin Armstrong, dijo que desarrollar un “ecosistema” de estaciones de suministro y abastecimiento de combustible era el primer paso para crear demanda para la adopción del hidrógeno en la industria del transporte.

“Hoy no podemos conducir hasta Prince George, pero nuestro objetivo es conectarnos allí, particularmente en el lado de servicio pesado”, dijo Armstrong. “Pero una vez que hagamos esto, creemos que podemos tomar [hydrogen] ciertamente en todo el país y en el resto del mundo”.

El proyecto está diseñado para respaldar vehículos con celdas de combustible de hidrógeno que, según el gobierno, pueden viajar largas distancias y tener tiempos de reabastecimiento de combustible cortos, y 14 de las nuevas estaciones podrán repostar hasta 300 vehículos pesados ​​por día.

‘Un posible combustible de combustión limpia para una adopción masiva’

Murray Thomson, profesor de ingeniería mecánica e industrial en la Universidad de Toronto, dijo que el hidrógeno ha sido defendido durante mucho tiempo como un posible combustible de combustión limpia para su adopción masiva porque solo emite agua cuando se consume y al mismo tiempo genera una gran cantidad de energía.

Esa gran cantidad de energía generada a través del hidrógeno y su velocidad de recarga son dos razones por las que el sector del transporte por carretera prefiere esta fuente a los camiones eléctricos cargados con baterías pesadas y de baja densidad energética.

“Los camiones necesitan mucha energía”, dijo Thomson. “Por lo tanto, se necesitarían muchas baterías, y eso podría no ser práctico. El hidrógeno es una forma de [get] “Hay mucho combustible denso en energía en los camiones”.

VER | CBC News explica por qué pronto circularán 6 camiones de transporte propulsados ​​por hidrógeno por las carreteras de Columbia Británica:

Dijo que, si bien no está familiarizado con los detalles del H2 Gateway, su plan en papel tiene varios factores que podrían ayudarlo a alcanzar el objetivo de descarbonización establecido en el anuncio del proyecto.

En primer lugar, la producción de hidrógeno sería mediante electrólisis, un proceso que no emite carbono, a diferencia de la creación de hidrógeno mediante procesos como el reformado del gas natural.

En segundo lugar, la electricidad necesaria para las plantas de producción de hidrógeno en Columbia Británica provendría principalmente de energía hidroeléctrica, lo que limitaría aún más las emisiones de carbono en el proceso.

El costo como obstáculo importante en la adopción del hidrógeno

Thomson dijo que el desafío clave para la adopción del hidrógeno ahora es el costo, y que la decisión del gobierno federal de apoyar financieramente un proyecto de este tipo es crucial para determinar cómo será una mayor ampliación de la tecnología.

“Muchas veces, realmente no sabes cómo va a resultar todo”, dijo. “No se conocen todas las implicaciones hasta que se construye. Así que, hasta cierto punto, construir esta tecnología única en su tipo (sacarla al mercado y ver cómo funciona) es esencial para ver el potencial de esta tecnología. .

“No se puede hacer mucho con solo diseñarlo. Es necesario implementarlo para que la tecnología realmente funcione”.

HTEC no proporcionó un cronograma para la construcción del H2 Gateway en su hoja informativa del proyecto.