Startup de vehículos eléctricos Rivian Automotive Inc. RIVN 17,96%
está retirando del mercado 502 camionetas a batería debido a bolsas de aire potencialmente defectuosas que podrían representar un riesgo para la seguridad de los niños en el asiento del pasajero delantero.
En una presentación fechada el martes ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, Rivian dijo que descubrió que la bolsa de aire del pasajero delantero podría no funcionar correctamente en caso de un choque debido a un error de calibración en el conjunto del asiento.
El retiro, el primero de la compañía, según datos de la NHTSA, cubre camionetas Rivian R1T 2022 construidas entre finales de septiembre de 2021 y principios de abril de 2022 en la fábrica de la compañía en Normal, Illinois, según el documento.
La compañía automotriz dijo que no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con el defecto del ensamblaje del asiento y reemplazará el asiento del pasajero en los vehículos afectados de forma gratuita.
En un comunicado, Rivian dijo que los bebés y los niños no deben colocarse en el asiento del pasajero delantero de los vehículos Rivian afectados hasta que se complete el reemplazo del asiento.
La compañía dijo en una presentación del miércoles que contenía sus resultados financieros del primer trimestre que no esperaba que el retiro generara un gasto importante para su negocio.
Rivian, un fabricante de automóviles con sede en California, lanzó la producción de sus primeros modelos, la camioneta R1T y el vehículo utilitario deportivo R1S, en el otoño y se ha esforzado por satisfacer la demanda, luego de encontrar problemas en su fábrica para obtener piezas. Sus acciones han estado bajo presión en los últimos meses, ya que los ejecutivos han retrocedido en los objetivos de producción y han aumentado los precios para los consumidores.
Antes de informar los resultados financieros el miércoles, las acciones de Rivian habían caído más del 80% desde el comienzo del año, un cambio brusco del entusiasmo que mostró Wall Street por su oferta pública inicial en noviembre. En un momento del otoño pasado, Rivian tenía un valor de más de $ 160 mil millones, superando las capitalizaciones de mercado de Ford Motor Co.
y General Motors Co.
La acción se recuperó tras el informe trimestral, casi un 18 % al cierre del jueves, después de que Rivian mantuviera su perspectiva de producción para el año.
Si bien los retiros del mercado son comunes en la industria automotriz, esta campaña en particular llega en un momento delicado para la joven empresa, que está tratando de crear conciencia de marca y entrar en un mercado altamente competitivo dominado por empresas automotrices bien establecidas. El retiro también representa una parte significativa de la producción de Rivian hasta el momento, y las compañías automotrices generalmente asumen el costo de hacer las reparaciones del retiro.
Al 9 de mayo, la compañía dijo que había construido 5000 vehículos desde que comenzó la producción en septiembre, una cifra que incluye el camión R1T, así como el SUV y una camioneta de reparto eléctrica.
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La compañía identificó por primera vez problemas con el ensamblaje del asiento en marzo y descubrió que los sensores diseñados para detectar si había un niño o un asiento para niños en el asiento del pasajero delantero no funcionaban correctamente, según el documento.
Rivian dijo que el defecto se originó durante la fabricación del ensamblaje del asiento por parte de un proveedor, y luego determinó que se trataba de un problema de calibración que puede causar que los sensores funcionen de manera inconsistente. Por ejemplo, en algunas circunstancias, la notificación del cinturón de seguridad del pasajero puede sonar cuando el asiento está vacío, según la presentación.
Las nuevas empresas de vehículos eléctricos, como Rivian, han logrado recaudar miles de millones de dólares en capital fresco aprovechando los mercados públicos y generando entusiasmo entre los inversores que buscan el próximo Tesla. Cª
Pero ejecutar sus planes ha resultado más difícil con muchos tropiezos cuando se trata de los aspectos prácticos de la fabricación y el desafío de sacar un nuevo modelo.
Rivian se ha visto acosado por dificultades de producción en los últimos meses, incluida la escasez de semiconductores y problemas para aumentar su fábrica a un horario de cinco días a la semana.
El miércoles, Rivian reportó una pérdida neta de $ 1.6 mil millones en ingresos de $ 95 millones y se apegó a su guía de fin de año de construir 25,000 vehículos en 2022. Eso es aproximadamente la mitad de lo que podría construir si no fuera por las restricciones de suministro en curso, ejecutivos de la compañía. ha dicho.
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