Scott Morrison desvió las acusaciones de hipocresía y negó haber atacado a los vehículos eléctricos antes de las elecciones federales de 2019 cuando dijo que los laboristas “terminarían el fin de semana”, cuando dio a conocer la nueva política de autos limpios del gobierno.
El martes, el gobierno descartó subsidiar la expansión de vehículos eléctricos e híbridos, y dijo que esperaba que solo el 30% de las nuevas ventas fueran vehículos eléctricos para 2030, una fecha para la cual un número creciente de países planean prohibir la venta de gasolina y diésel nuevos. carros.
En cambio, la “estrategia de vehículos y combustibles futuros” incluye 178 millones de dólares de nuevos fondos, principalmente para la nueva infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno y vehículos eléctricos y para ayudar a las empresas a establecer estaciones de carga para flotas. Dijo que el gobierno “coinvertiría con la industria” para instalar aproximadamente 50.000 cargadores inteligentes en los hogares.
Al ser interrogado en una conferencia de prensa en Melbourne, Morrison negó haber criticado la tecnología de los vehículos eléctricos antes de las últimas elecciones.
En ese momento, dijo que los autos que funcionan con baterías no “remolcarían su remolque”.
“No va a remolcar su bote. No te llevará a tu lugar favorito para acampar con tu familia “.
También cuestionó cuánto costarían las estaciones de carga de vehículos eléctricos y si alguien que tuviera un vehículo eléctrico y viviera en un apartamento “iba a tender el cable de extensión desde la ventana del cuarto piso”.
El martes, Morrison afirmó que sus críticas se habían limitado a la política de entonces del Partido Laborista, no a la tecnología en sí. Dijo que no se arrepintió de haber dicho que los vehículos eléctricos “terminarían el fin de semana”.
“No tengo ningún problema con los vehículos eléctricos, [I] tienen un problema con los gobiernos que le dicen a la gente qué hacer y qué vehículos deben conducir y dónde deben conducirlos, que es lo que [former opposition leader] El plan de Bill Shorten era ”, dijo Morrison en el centro de hidrógeno de Toyota en los suburbios de Altona.
“No voy a subir el precio de la gasolina [for] familias y hacer que compren vehículos eléctricos y se alejen de las cosas que tienen. Esa no es la manera liberal y la manera nacional “.
La política laboral de la era Shorten no era decirle a la gente qué vehículo deberían conducir, exigir que nadie comprara un vehículo eléctrico o subir el precio de la gasolina. Incluyó un objetivo no vinculante de que el 50% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030 y la promesa de un estándar de emisiones de vehículos para reducir la contaminación promedio de carbono de la flota nacional de automóviles.
Morrison enfatizó que el gobierno no “obligaría a los australianos a salir del automóvil que quieren conducir ni penalizaría a quienes menos pueden pagarlo mediante prohibiciones o impuestos”.
“Así como los australianos han tomado su propia decisión de adoptar la energía solar en los tejados al ritmo más alto del mundo, cuando las nuevas tecnologías para vehículos sean rentables, los australianos también las adoptarán”, dijo.
La expansión de la energía solar en la azotea, que, según el Consejo de Energía Limpia, ahora ha llevado a la instalación de 3 millones de sistemas en todo el país, fue alentada durante más de una década a través de incentivos y subsidios federales y estatales.
La estrategia del vehículo del gobierno sugiere que su enfoque tendrá solo un impacto limitado como política climática. Se proyecta que reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero en solo 8 millones de toneladas, menos del 2% del total anual nacional, durante los próximos 14 años.
Las emisiones del transporte representan casi el 20% del total nacional, estaban aumentando rápidamente antes de los cierres de Covid-19 y se prevé que repunten en los próximos años.
El líder de la oposición, Anthony Albanese, dijo que la política futura era “otro panfleto, más que un anuncio serio”. Dijo que un gobierno laborista abarataría los vehículos eléctricos al eliminar el impuesto a las importaciones y los beneficios complementarios.
“Creo que la gente mirará a Scott Morrison hoy y este anuncio y simplemente sacudirá la cabeza y dirá: ‘¿Qué ha cambiado?'”, Dijo. “Este es un tipo que dice que se trata de nuevas tecnologías. Él se ha resistido “.
El ministro de Energía y Reducción de Emisiones, Angus Taylor, dijo que la estrategia del gobierno de ayudar a instalar la infraestructura de carga, en lugar de eliminar gradualmente los automóviles de combustibles fósiles, consistía en ayudar a los automovilistas a “adoptar la creciente gama de tecnologías disponibles para mantenerlos en movimiento de una manera informada y justa. ”.
Taylor se atribuyó el mérito de que la cantidad de modelos de vehículos de bajas emisiones disponibles en Australia aumentó en un 20% durante los últimos ocho meses, pero no explicó cómo la política del gobierno había contribuido a esto.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo han lanzado una ola de nuevos modelos de vehículos eléctricos, ya que los gobiernos han anunciado límites de emisiones para los automóviles de pasajeros y futuras prohibiciones de los automóviles de combustibles fósiles. Los representantes de la industria dicen que los australianos tienen menos opciones que países comparables debido a la falta de apoyo político.
Regístrese para recibir un correo electrónico con las principales historias de Guardian Australia todas las mañanas
Taylor dijo que la adopción voluntaria era “el camino correcto para reducir las emisiones del transporte a largo plazo”.
“Los estándares estrictos, las prohibiciones o los impuestos regresivos limitarán las opciones y aumentarán los costos iniciales de los automóviles para los australianos”, dijo.
El director ejecutivo del Consejo de Vehículos Eléctricos, Behyad Jafari, dijo que la estrategia del gobierno abordaba solo “aproximadamente el 5% del problema de los vehículos eléctricos”. Dijo que descartó las dos “medidas más importantes y eficientes” para fomentar la adopción de vehículos eléctricos: los estándares de eficiencia de combustible que requerirían que los automóviles se vuelvan más limpios con el tiempo y los reembolsos.
Dijo que los vehículos eléctricos eran una “oportunidad monumental” para Australia que podría reducir las emisiones al tiempo que “creaba una industria innovadora en la fabricación, la tecnología y los servicios”.
“Es decepcionante que, en contra de los abrumadores consejos de la industria y los expertos, el gobierno continúe promocionando su línea falsa de que no hacer nada aumenta las opciones”, dijo Jafari. “Para una estrategia que ha tardado años en redactarse, esto deja mucho que desear”.
Guía rápida
Cómo obtener las últimas noticias de Guardian Australia
Show
Un estudio ha sugerido que la adopción futura de vehículos eléctricos estará impulsada por políticas estatales. ClimateWorks Australia, un grupo de expertos conectado a la Universidad de Monash, descubrió que la acción estatal y territorial prometida había establecido un objetivo nacional de facto para 2030 de que al menos el 30% de los automóviles nuevos fueran eléctricos. Los dos estados más grandes, Nueva Gales del Sur y Victoria, tienen como objetivo que los vehículos eléctricos representen el 50% de las nuevas ventas para finales de la década.
La Asociación Australiana de Automóviles dijo que la estrategia del gobierno incluía algunas medidas positivas, pero no cumplió con las políticas necesarias para impulsar la adopción de automóviles limpios.
“Australia es un actor pequeño en el mercado global y necesitamos políticas nacionales que incentiven activamente a las marcas de automóviles a vender automóviles adicionales de bajas emisiones en Australia, brindando a los consumidores australianos más opciones”, dijo el director gerente Michael Bradley.
Taylor dijo que “muchos australianos” estaban eligiendo vehículos de nueva tecnología, citando datos del Consejo de Vehículos Eléctricos de que se vendieron 8,688 vehículos híbridos enchufables y de batería en la primera mitad de 2021, un aumento con respecto al año pasado.
Los vehículos eléctricos representaron solo el 0,75% de las ventas de automóviles nuevos en Australia el año pasado, en comparación con el 10,2% en Europa y el 15% en el Reino Unido. Son casi el 80% de las ventas nuevas en Noruega.
Noruega y Corea del Sur han anunciado la prohibición de las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2025, seguida de una lista de países, incluidos el Reino Unido, Alemania, India e Israel, en 2030. Japón y California eliminarán gradualmente las ventas de vehículos de combustibles fósiles nuevos en 2035, y China, Canadá, Singapur y Sri Lanka en 2040.
El gobierno de Morrison había anunciado planes para una estrategia nacional de vehículos eléctricos antes de las últimas elecciones, pero cambió de dirección después de atacar el plan laborista.
Ha rechazado la introducción de estándares de eficiencia de combustible, lo que implicaría establecer un objetivo para reducir las emisiones promedio de la flota nacional de vehículos, a pesar de que un análisis departamental en diciembre de 2016 encontró que los beneficios en el ahorro de combustible y la reducción de emisiones superarían los costos en todos los escenarios examinados. .