NOS Noticias•ayer, 20:15
Pocas veces en la historia de la aviación las turbulencias a bordo han tenido consecuencias tan graves como las que tuvieron hoy en un vuelo de Londres a Singapur. Un pasajero murió y decenas resultaron heridos. Fue una experiencia traumática para los demás pasajeros.
¿No podrían los pilotos haber visto venir el clima extremo y volar alrededor de él? ¿Y qué puede hacer un piloto cuando ya es demasiado tarde? El experto en aviación Joris Melkert de la TU Delft responde a seis preguntas sobre las turbulencias.
¿Qué sucede realmente cuando un avión termina en una bolsa de aire?
“Las turbulencias son aire revuelto. Compárelo con una tormenta, cuando estás parado en un edificio alto, el viento viene de todos lados. Esto también sucede en altitudes más altas y todo se sacude. En el mundo de la aviación se hace una distinción entre ligero, moderado en turbulencia severa. Los pilotos siempre intentarán evitar las turbulencias fuertes, porque lo último que quieren es que haya personas heridas a bordo.
Los pasajeros a veces llaman a un área de turbulencia severa una bolsa de aire, porque el avión desciende repentinamente. Pero no se trata de una zona de aire que se hunde ni nada por el estilo. Lo que pasa es que en turbulencia el aire pasa por encima y por debajo de las alas y todo eso elevar crea, se perturba. Como resultado, hay temporalmente menos elevar y la gravedad hace que el avión se hunda. Y en caso de fuertes turbulencias, eso puede resultar bastante complicado.
Esto también sucedió en este caso, el avión incluso cayó 2.000 metros, pero la pregunta sigue siendo hasta qué punto esto se debió a las turbulencias y en qué medida porque los pilotos decidieron descender rápidamente para salir de las intensas turbulencias”.
¿No puede el piloto ver venir una zona de fuerte turbulencia? ¿Como una fuerte tormenta?
“Hasta cierto punto, los pilotos pueden verlo venir. Los aviones modernos tienen a bordo un radar meteorológico que también muestra el mal tiempo. Pero un sistema así, al igual que el radar de lluvia de la aplicación meteorológica, siempre va un poco atrasado. Es posible que las turbulencias hayan llegado antes de lo que pensaban o hayan sido más intensas de lo que esperaban. Se ha iniciado una investigación para determinarlo”.
¿Qué puede hacer un piloto en caso de turbulencias severas?
“Se puede rodearlo o dar a los pasajeros y a la tripulación de cabina el aviso habitual para que se sienten y se abrochen los cinturones de seguridad. Pero si, como en este caso, se encuentran turbulencias muy fuertes, los pilotos intentarán salir lo más rápido posible. ascendiendo o descendiendo, y normalmente el descenso es más rápido.
También pueden reducir la velocidad para reducir los efectos de la turbulencia. Eso también pasó en este caso”.
Dos pasajeros cuentan lo que vivieron a bordo:
Muertos y heridos por turbulencias: ‘De repente el avión se estrelló’
¿Con qué frecuencia ocurre este tipo de turbulencias intensas?
“Nunca ha ocurrido en la historia reciente que se produzca una muerte a bordo debido a turbulencias. Esto es bastante único. Sin embargo, las lesiones ocurren con mayor frecuencia debido a turbulencias. Casi siempre porque las personas no tienen el cinturón de seguridad abrochado.
Ese también es el mejor consejo para los pasajeros: asegúrese de tener abrochado el cinturón de seguridad. Tampoco te quitas el cinturón de seguridad en el coche. Las personas sin cinturón de seguridad pueden ser sacudidas como si fueran un juguete, con todas las consecuencias que ello conlleva”.
declarado el año pasado investigadores británicos Se ha establecido que el calentamiento global está aumentando el número de casos de turbulencias severas. ¿Eso también jugó un papel aquí?
“Se espera que en los próximos años los aviones experimenten turbulencias con más frecuencia. Una causa es que cada vez se realizan más vuelos. La segunda es el cambio climático. Esto hace que el clima sea más turbulento, también mayor en el aire, y el riesgo de turbulencia aumenta por lo tanto también mayor.
Además, las condiciones climáticas extremas siempre han ocurrido con mayor frecuencia en las regiones tropicales. Los huracanes también son más comunes allí. Por lo tanto, el riesgo de fuertes turbulencias en los trópicos también es algo mayor”.
¿Están los aviones diseñados para este tipo de turbulencias extremas?
“Sí. Hace mucho tiempo, un avión se estrellaba únicamente debido a las turbulencias. Incluso ahora, el avión ha aterrizado de forma segura. Los aviones también tienen cada vez más sistemas inteligentes que les permiten ajustarse automáticamente para reducir los efectos de las turbulencias. Pero Sigue siendo algo a lo que los pilotos deben estar alerta”.