El máximo organismo de las empresas de transporte por carretera en Australia Occidental ha advertido que el país se enfrenta a otra escasez de AdBlue a menos que el gobierno federal apoye la nueva fabricación en tierra.
Puntos clave:
- A fines del año pasado, se temía que la cadena de suministro de Australia se paralizara por la escasez de AdBlue.
- El problema se resolvió en parte con la producción nacional, pero ese fabricante cerrará sus operaciones a finales de año.
- Las organizaciones de transporte y agricultura dicen que es hora de comenzar a planificar con anticipación
Conocido técnicamente como líquido de escape diésel, AdBlue es un anticontaminante añadido a la mayoría de los motores diésel modernos, incluso en camiones y algunos equipos agrícolas.
Hubo una escasez nacional a fines del año pasado cuando China dejó de exportar urea, el ingrediente clave en AdBlue.
En respuesta, el gobierno de Morrison invirtió casi 30 millones de dólares en la empresa de Queensland Incitec Pivot para aumentar su fabricación de AdBlue, que cubría la mayoría de los requisitos de Australia.
Pero Incitec Pivot Limited (IPL) cerrará sus instalaciones de Gibson Island a finales de año y dejará de fabricar AdBlue.
El director ejecutivo de Western Roads Federation, Cam Dumesny, dijo que Australia enfrentaba otra escasez y posibles aumentos en los precios de los camiones a menos que se creara otra solución de fabricación nacional antes de fin de año.
Dijo que el precio de AdBlue se duplicó este año y sin producción en tierra, las industrias agrícola y de carga de Australia eran “vulnerables” a las interrupciones del suministro global.
“La Asociación Australiana de Camiones, nosotros mismos y otras asociaciones le hemos pedido al gobierno federal que comience a planificar qué vamos a hacer para asegurar el suministro cuando cierre esa planta”, dijo Dumesny.
Gaseado
En un comunicado, IPL dijo que procedería con un plan anunciado en noviembre pasado para dejar de operar en Gibson Island el 31 de diciembre de 2022.
“La decisión de poner fin a la fabricación se tomó a regañadientes debido a que no se pudo asegurar un suministro asequible de gas como materia prima del mercado de gas de la costa este”, dijo el comunicado.
“Desde enero, IPL ha fabricado y distribuido cantidades significativas del suministro de AdBlue de Australia.
“Lo que es más importante, nuestra producción de AdBlue no ha tenido ningún impacto en el suministro de fertilizantes en el que confían los agricultores australianos”.
Dumesny dijo que no tenía conocimiento de que se fabricara urea en el grado requerido para producir AdBlue en ningún otro lugar de Australia.
“Estamos muy detrás del concepto de fabricación en tierra, identificando nuestras capacidades soberanas”, dijo.
“Hay personas que han ido y apagado el sistema AdBlue; corren el riesgo de multas graves, porque aumenta las emisiones y están infringiendo los controles de emisiones que están regulados”.
Dumesny dijo que si Australia volvía a comprar AdBlue en el mercado mundial, es probable que los precios aumentaran.
“Si fuera a disminuir [in price] ya lo estaríamos importando”, dijo.
‘Coste de la crisis agrícola’
La Federación Nacional de Agricultores (NFF) también está preocupada por el suministro futuro de AdBlue y otros insumos agrícolas críticos.
El director ejecutivo interino, Charles Thomas, dijo que la organización estaría horrorizada de ver cerrar la producción nacional sin un plan establecido.
“No es solo que AdBlue agregue presión a los resultados de los agricultores, es toda una serie de cosas que se combinan para crear lo que es casi, en este momento, un costo de la crisis agrícola en Australia”, dijo Thomas.
La NFF pide al gobierno federal que utilice parte de su fondo de reconstrucción nacional de 500 millones de dólares para respaldar el suministro y la fabricación nacionales de AdBlue.
“Si el suministro resistente requiriera subsidios locales de la industria, entonces eso es algo que creemos que tendríamos que apoyar”, dijo Thomas.
Se contactó a la oficina del ministro de Energía, Chris Bowen, para hacer comentarios.