LONDRES— Boeing Co.
licenciado en Letras -4,95%
ganó un pedido clave para el avión 737 MAX del propietario de British Airways,
ICAGY -3,21%
en un impulso para el fabricante de aviones después de perder una serie de ventas de clientes de toda la vida frente a su rival Airbus EADSY -3,15%
SE.
International Consolidated Airlines Group SA, propietaria de aerolíneas como BA, la irlandesa Aer Lingus y la española Iberia, dijo que hizo un pedido de 50 aviones 737 MAX de Boeing y tiene opciones para comprar otros 100. La flota actual de corto radio de IAG está compuesta por casi exclusivamente de aviones Airbus y un puñado de Embraer sobre
ERJ -6,37%
chorros.
El acuerdo del avión se divide en partes iguales entre el 737-8200, una versión de la familia de aviones MAX con más asientos que su popular 737-8, y el 737-10, la variante más grande del avión que aún espera la aprobación regulatoria del Administración Federal de Aviación.
El pedido es más pequeño de lo planeado originalmente. Bajo la dirección del ex presidente ejecutivo Willie Walsh, IAG firmó en junio de 2019 una carta de intención para comprar 200 aviones MAX. Ese acuerdo, aunque no vinculante, fue visto como un gran golpe para Boeing en ese momento, y un voto de confianza en el tipo de avión, solo unos meses después de que se vio obligado a dejar en tierra el MAX luego de dos accidentes mortales.
Aunque la cantidad de aviones no alcanza el acuerdo original, llega en un momento crítico para Boeing, ya que lucha por aumentar la producción de su avión insignia de fuselaje estrecho y entregar esos aviones a tiempo. Boeing y Airbus están luchando por nuevos pedidos de aviones de corta distancia a medida que las aerolíneas que emergen de la pandemia reponen sus flotas.
El director ejecutivo de Ryanair Holdings PLC, Michael O’Leary, apuntó el lunes a la gerencia de Boeing, pidió un “reinicio” de su equipo senior en su unidad de aviones comerciales en Seattle y criticó los retrasos en las entregas que, según dijo, han reducido la capacidad de la aerolínea. planes de crecimiento O’Leary dijo que Ryanair había recurrido al mercado de segunda mano para comprar hasta 50 aviones después de no poder traer a Boeing de vuelta a la mesa de negociaciones para un posible nuevo pedido del 737 MAX 10.
Ryanair dijo en septiembre del año pasado que las conversaciones para el acuerdo colapsaron después de que la aerolínea y Boeing no lograron llegar a un acuerdo sobre el precio. Una portavoz de Boeing en ese momento dijo que el fabricante de aviones valoraba el negocio de Ryanair, pero “al mismo tiempo, seguimos siendo disciplinados y tomamos decisiones que tienen sentido para nuestros clientes y nuestra empresa”.
IAG dijo que el avión pedido el jueves se entregaría entre 2023 y 2027 y podría ser desplegado por cualquier aerolínea del grupo como parte de sus planes de renovación de flota. El acuerdo está valorado en 6.250 millones de dólares a precios de catálogo, pero IAG dijo que había acordado un “descuento sustancial”, como es habitual en la realización de grandes pedidos de aviones.
El acuerdo también es una muestra de apoyo para el MAX 10 mientras espera la aprobación de la FAA. Boeing está trabajando para asegurar las aprobaciones antes de fin de año cuando entren en vigor nuevas reglas de diseño que podrían agregar años al desarrollo del programa. El modelo es una pieza fundamental en la estrategia de Boeing para evitar las ganancias de participación de mercado logradas por Airbus para aviones de fuselaje estrecho más grandes con mayor alcance. Airbus domina actualmente ese segmento con su avión A321neo.
Escribir a Benjamín Katz en [email protected]
Copyright ©2022 Dow Jones & Company, Inc. Todos los derechos reservados. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8