Tesla está retirando del mercado más de dos millones de vehículos que vendió en EE. UU. y 193.000 vendidos en Canadá para reparar un sistema defectuoso que se supone garantiza que los conductores presten atención cuando utilizan el piloto automático.
Los documentos publicados el miércoles por los reguladores de seguridad de EE. UU. dicen que la compañía enviará una actualización de software para solucionar los problemas y “se espera que se envíen cartas de notificación” a los propietarios de vehículos el 10 de febrero de 2024.
No está claro cuándo estará disponible la actualización de software y si se aplicará automáticamente o si es voluntaria.
El retiro del mercado se produce después de una investigación de dos años por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) sobre una serie de accidentes que ocurrieron mientras el sistema de conducción parcialmente automatizada Autopilot estaba en uso. Algunos fueron mortales.
La agencia dijo que su investigación encontró que el método del Autopilot para garantizar que los conductores presten atención puede ser inadecuado y conducir a un previsible uso indebido del sistema.
Un portavoz de Transport Canada confirmó a CBC News que la compañía está llevando a cabo el mismo retiro del mercado en Canadá y que el miércoles por la tarde habrá más información disponible en su base de datos de retiros de vehículos de motor por seguridad.
“El retiro del mercado, una actualización de software inalámbrica para mejorar las funciones avanzadas de asistencia al conductor, se implementará en aproximadamente 193.000 vehículos en Canadá”, dijo el portavoz en un comunicado.
CBC News se comunicó con Tesla para solicitar comentarios.
El retiro del mercado en Estados Unidos cubre los modelos Y, S, 3 y X producidos entre el 5 de octubre de 2012 y el 7 de diciembre de este año.
La actualización de software incluye controles y alertas adicionales “para alentar aún más al conductor a cumplir con su responsabilidad de conducción continua”, según los documentos.
La actualización debía enviarse a ciertos vehículos afectados el martes y el resto la recibiría en una fecha posterior, según los documentos.
La actualización de software limitará la función de dirección del piloto automático
El piloto automático incluye funciones llamadas Autosteer y Traffic Aware Cruise Control, con Autosteer diseñado para su uso en autopistas de acceso limitado cuando no está funcionando con una función más sofisticada llamada Autosteer en calles de la ciudad.
La actualización de software aparentemente limitará dónde se puede utilizar Autosteer.
“Si el conductor intenta activar el Autosteer cuando no se cumplen las condiciones para ello, la función alertará al conductor de que no está disponible mediante alertas visuales y audibles, y el Autosteer no se activará”, decían los documentos del retiro.
Dependiendo del hardware de un Tesla, los controles agregados incluyen “prominencia creciente” de alertas visuales, simplificación de cómo se activa y desactiva Autosteer, comprobaciones adicionales sobre si Autosteer se está utilizando fuera de vías de acceso controlado y al acercarse a dispositivos de control de tráfico, “y eventuales suspensión del uso de Autosteer si el conductor repetidamente no demuestra responsabilidad de conducción continua y sostenida”, dicen los documentos.
Los documentos de retirada dicen que los investigadores de la agencia se reunieron con Tesla a partir de octubre para explicarle las “conclusiones provisionales” sobre la reparación del sistema de seguimiento. Tesla, dijo, no estuvo de acuerdo con el análisis de la agencia, pero aceptó el retiro del mercado el 5 de diciembre en un esfuerzo por resolver la investigación.
Los defensores de la seguridad en el automóvil llevan años pidiendo una regulación más estricta del sistema de vigilancia del conductor, que detecta principalmente si las manos del conductor están en el volante. Han pedido cámaras para asegurarse de que el conductor esté prestando atención, que son utilizadas por otros fabricantes de automóviles con sistemas similares.
Pruebas independientes muestran que el sistema es fácil de engañar
El piloto automático puede girar, acelerar y frenar automáticamente en su carril, pero es un sistema de asistencia al conductor y no puede conducirse solo a pesar de su nombre. Pruebas independientes han demostrado que el sistema de vigilancia es fácil de engañar, hasta el punto de que se ha sorprendido a conductores conduciendo ebrios o incluso sentados en el asiento trasero.
En su informe de defectos presentado ante la agencia de seguridad, Tesla dijo que los controles del piloto automático “pueden no ser suficientes para evitar el mal uso del conductor”.
Tesla dice en su sitio web que el piloto automático y un sistema de conducción autónoma más sofisticado no pueden conducir de forma autónoma y están destinados a ayudar a los conductores que deben estar preparados para intervenir en todo momento. Los propietarios de Tesla están probando la conducción autónoma total en la vía pública.
En un comunicado publicado el lunes en X, anteriormente conocido como Twitter, Tesla dijo que la seguridad es mayor cuando el piloto automático está activado.
Noticias ha solicitado más comentarios a la empresa de Austin, Texas.
La NHTSA ha enviado investigadores a 35 accidentes de Tesla desde 2016 en los que la agencia sospecha que los vehículos circulaban con un sistema automatizado. Al menos 17 personas han muerto.
Las investigaciones son parte de una investigación más amplia de la NHTSA sobre múltiples casos de Teslas que usaban el piloto automático chocando contra vehículos de emergencia estacionados que estaban atendiendo otros choques.
La NHTSA se ha vuelto más agresiva en la búsqueda de problemas de seguridad con Teslas durante el año pasado, anunciando múltiples retiros del mercado e investigaciones.
2023-12-13 18:40:22
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