El consorcio formado por TCN, Viterra, CLI y ALZ Grãos, que administra la terminal de granos del puerto de Itaqui (Tegram), en Maranhão, presentó esta semana una solicitud solicitando renovación anticipadael de su contrato de concesión portuaria, que no expirará hasta 2037.
La razón es la fuerte demanda y la necesidad de ampliar la estructura de la terminal. Con dos fases del proyecto original implementadas, Tegram manejó un volumen un 50% mayor de lo esperado. Se esperaba que combinadas las fases 1 y 2 alcanzaran un movimiento de 10 millones de toneladas. Sin embargo, por el puerto ya han pasado 15 millones de toneladas.
“En ocho años logramos agotar la capacidad del proyecto. En 2037 tendremos nuevas áreas de producción, tecnologías más desarrolladas y adaptadas, y necesitamos crecer para satisfacer la demanda”, dijo Marcos Pepe Bertoni, presidente de Tegram, a mensajería instantánea empresarial.
La solicitud de renovación anticipada coincide con el inicio de las inversiones en la tercera fase de la terminal, que prevé aportes de R$ 1,6 mil millones por parte de los socios. Originalmente, la tercera fase solo incluía la construcción del tercer atracadero de Tegram.
Dado que ya se ha alcanzado la capacidad, el nuevo plan propuesto prevé la ampliación del almacenamiento y la zona de recepción de camiones. Así, la terminal podría procesar 23 millones de toneladas de cereales al año.
Por ello, además de la renovación anticipada, el consorcio también solicita una densificación. En la práctica, se trata de una autorización para construir nuevas estructuras en una zona contigua a los almacenes existentes.
El principal objetivo de Tegram han sido las exportaciones de soja. De los 15,6 millones de toneladas movidas en 2023, poco más del 65% fueron cereales, lo que representó un crecimiento del 6,5% respecto a 2022.
La expectativa es que la soja siga siendo el buque insignia de la terminal, pero el crecimiento de la demanda internacional del maíz brasileño anima al consorcio. Sólo el año pasado, los envíos de maíz de Tegram crecieron casi un 40% y alcanzaron los 5,3 millones de toneladas.
Las cuatro empresas del consorcio que gestiona Tegram tienen operaciones diferentes. TCN es una empresa formada entre Toyota (75%) y CHS (25%), una cooperativa estadounidense que representa aproximadamente 500 mil productores.
ALZ Grãos tiene como socios a LDC, Amaggi y la japonesa Zen-Noh Grãos. Viterra, por otro lado, fue comprada recientemente por Bunge, que tiende a hacerse cargo de la operación tan pronto como el negocio haya sido aprobado por los organismos reguladores.
En el caso de CLI, la empresa tiene como socios a los fondos Macquarie y al capital privado IG4 Capital. La empresa es operador logístico y brinda servicios en Itaquí para ADM, Cargill y Cofco.
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