NUEVA YORK (AP) — La Administración Federal de Aviación eliminó una parada en tierra en los vuelos a través de los EE. UU. luego de una falla en la computadora el miércoles por la mañana que resultó en miles de demoras que se acumularon rápidamente en el sistema en los aeropuertos de todo el país.
Más temprano en la mañana, la FAA ordenó que todos los vuelos estadounidenses retrasaran las salidas hasta al menos las 9 a. m., hora del Este. Debido a la fuerte congestión, la FAA autorizó vuelos para partir en los aeropuertos Newark Liberty y Atlanta Hartsfield-Jackson. La agencia dijo que las operaciones normales de tráfico aéreo se reanudaban gradualmente en los EE. UU. luego de la interrupción.
Más de 3.700 vuelos se retrasaron y más de 640 se cancelaron a primera hora del día.
La FAA dijo que continúa investigando la causa del problema inicial.
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NUEVA YORK (AP) — Una falla en la computadora de la Administración Federal de Aviación paralizó los vuelos en todo Estados Unidos la madrugada del miércoles, con miles de demoras rápidamente en cascada a través del sistema en los aeropuertos de todo el país.
La FAA ordenó que todos los vuelos estadounidenses retrasaran las salidas hasta al menos las 9 a. m., hora del este. Debido a la fuerte congestión, la FAA autorizó que los vuelos partieran en los aeropuertos Newark Liberty y Atlanta Hartsfield-Jackson y se esperaba que las salidas se reanudaran pronto en otros aeropuertos.
Hubo más de 3700 vuelos retrasados a las 8:30 a. m., hora del Este, más que todos los vuelos retrasados durante todo el día anterior, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware. Se han cancelado más de 640.
Es probable que esos números aumenten, y las puestas a tierra afectan a casi todas las aeronaves, incluidos los vuelos de transporte marítimo y de pasajeros.
Más de 21.000 vuelos estaban programados para despegar en los EE. UU. hoy, en su mayoría viajes nacionales, y se esperaba que unos 1.840 vuelos internacionales volaran a los EE. UU., según la firma de datos de aviación Cirium.
Algunos vuelos médicos pueden obtener autorización y la interrupción no afecta ninguna operación militar ni movilidad.
La madrugada del miércoles, los vuelos del Comando de Movilidad Aérea del ejército de EE. UU. no se habían visto afectados, dijo el coronel de la Fuerza Aérea Damien Pickart, portavoz del Comando de Movilidad Aérea y responsable de todos los vuelos de movimiento de tropas y suministros, como los C-17 que transportan el los vehículos de la caravana del presidente cuando viaja, pero también todos los vuelos que transportan tropas de una base a otra. Air Mobility Command estaba trabajando con la FAA en el tema.
Si bien la Casa Blanca inicialmente dijo que no hay evidencia de un ataque cibernético, el presidente Joe Biden dijo “no sabemos” y dijo a los periodistas que ordenó al Departamento de Transporte que investigue la causa de la interrupción.
El presidente Joe Biden abordó el tema de la FAA el miércoles antes de dejar la Casa Blanca para acompañar a su esposa a un procedimiento médico en el Centro Médico Militar Nacional Walter Reed en las afueras de Washington. Dijo que acababa de ser informado por el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, quien le dijo que aún no habían identificado qué salió mal.
“Acabo de hablar con Buttigieg. No saben cuál es la causa. Pero estuve hablando por teléfono con él unos 10 minutos”, dijo Biden. “Le dije que me informe directamente cuando se enteren. El tráfico aéreo aún puede aterrizar de manera segura, pero no despegar en este momento. No sabemos cuál es la causa de esto”.
Buttigieg dijo en un tuit que está en contacto con la FAA y monitoreando la situación.
El FBI no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La mayoría de los retrasos se concentraron a lo largo de la costa este, pero comenzaron a extenderse hacia el oeste. Los vuelos internacionales entrantes al Aeropuerto Internacional de Miami continuaron aterrizando, pero todas las salidas se retrasaron desde las 6:30 am, dijo el portavoz del aeropuerto Greg Chin.
La FAA dijo que estaba trabajando para restaurar su Sistema de Notificación a Misiones Aéreas.
“Estamos realizando verificaciones finales de validación y recargando el sistema ahora”, dijo la FAA. “Las operaciones en todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo se ven afectadas”.
La agencia dijo que algunas funciones están comenzando a volver a estar en línea, pero que “las operaciones del Sistema Nacional del Espacio Aéreo siguen siendo limitadas”.
United Airlines dijo que había retrasado temporalmente todos los vuelos nacionales y que emitiría una actualización una vez que supiera más de la FAA. American Airlines dijo que estaba siguiendo de cerca la situación.
Julia Macpherson estaba en un vuelo de United Airlines de Sydney a Los Ángeles el miércoles cuando se enteró de posibles retrasos.
“Mientras estaba en el aire, recibí noticias de mi amigo que también viajaba al extranjero de que hubo un corte de energía”, dijo Macpherson, quien regresaba a Florida desde Hobart, Tasmania. Una vez que aterriza en Los Ángeles, todavía tiene una conexión en Denver en su vuelo a Jacksonville, Florida.
Ella dijo que no ha habido anuncios en el vuelo sobre el tema de la FAA.
Macpherson dijo que ya había experimentado un retraso en sus viajes porque su vuelo original de Melbourne a San Francisco fue cancelado y reservó un vuelo de Sydney a Los Ángeles.
La FAA está trabajando para restaurar lo que se conoce como el Sistema de Notificación a Misiones Aéreas.
Antes de comenzar un vuelo, los pilotos deben consultar los NOTAM, o Avisos a las misiones aéreas, que enumeran los posibles impactos adversos en los vuelos, desde la construcción de la pista hasta la posibilidad de formación de hielo. El sistema solía ser telefónico, con los pilotos llamando a las estaciones de servicio de vuelo dedicadas para obtener información, pero ahora se ha movido en línea.
Las fallas en el sistema NOTAM parecen ser raras.
“No recuerdo que el sistema NOTAM haya fallado así. Llevo 53 años volando”, dijo John Cox, ex piloto de una aerolínea y ahora consultor de seguridad aérea.
De acuerdo con los avisos de la FAA, el sistema NOTAM falló a las 8:28 pm hora del este del martes, lo que impidió que se distribuyeran avisos nuevos o modificados a los pilotos. La FAA recurrió a una línea telefónica directa en un esfuerzo por mantener las salidas volando durante la noche, pero cuando el tráfico diurno aumentó, abrumó el sistema de respaldo telefónico.
La portavoz de la Fuerza Aérea, Ann Stefanek, dijo que los vuelos militares de EE. UU. no se vieron afectados porque el ejército tiene su propio sistema NOTAMS separado del sistema FAA y el sistema militar no se vio afectado por la interrupción.
Los vuelos europeos a los EE. UU. parecían no verse afectados en gran medida.
La aerolínea irlandesa Aer Lingus dijo que los servicios a Estados Unidos continúan, y el sitio web del aeropuerto de Dublín mostró que sus vuelos a Newark, Boston, Chicago y Los Ángeles estaban funcionando según lo programado.
“Aer Lingus planea operar todos los vuelos transatlánticos según lo programado hoy”, dijo la aerolínea en una declaración preparada. “Continuaremos monitoreando, pero no anticipamos ninguna interrupción en nuestros servicios que surja del problema técnico en los Estados Unidos”.
Este es solo el último dolor de cabeza para los viajeros en los EE. UU. que enfrentaron cancelaciones de vuelos durante las vacaciones en medio de tormentas invernales y fallas en la tecnología de personal en Southwest Airlines. También se encontraron con largas filas, pérdida de equipaje y cancelaciones y retrasos durante el verano a medida que la demanda de viajes se recuperó de la pandemia de COVID-19 y se encontraron con recortes de personal en aeropuertos y aerolíneas en los EE. UU. y Europa.
La FAA dijo que proporcionaría actualizaciones frecuentes a medida que progresara.
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El corresponsal de AP en la Casa Blanca, Zeke Miller, contribuyó a este despacho desde Washington, DC. El escritor de negocios de AP, Kelvin Chan, contribuyó desde Londres. La reportera de AP Freida Frisaro contribuyó desde Miami. El escritor de AP Airlines David Koenig contribuyó desde Dallas.