El exalcalde de Taipéi, Ke Wenzhe, dirigió la exitosa reconstrucción del mercado después de asumir el cargo. El plan original era completar el nuevo mercado en 2018, pero ahora se pospuso hasta 2026. Fue revisado por el departamento de auditoría porque la planificación y el diseño del metro El estacionamiento en el nuevo mercado estaba mal y los puestos no se consideraron adecuadamente Demanda comercial, lo que resultó en retrasos en la finalización del mercado. En este sentido, el concejal de la ciudad de Taipei, Jian Shupei, criticó que este caso es como una réplica del Centro de Artes Escénicas de Taipei y el Centro de Música Pop de Taipei, por temor a que genere tarifas por disputas de ejecución del contrato de servicio técnico.

Ubicado entre la Sección 2 de Dunhua South Road y la Sección 3 de Heping East Road en el distrito de Da’an, el exitoso mercado construido con láminas de hierro se inauguró en 1986. Ha estado ocupando ilegalmente la carretera durante 30 años, hasta que Ke Wenzhe asumió el cargo que promovió la reconstrucción. Aumentó de 500 millones de yuanes a 1.160 millones de yuanes. La construcción comenzó en 2019. Originalmente estaba programada para completarse en 2024, pero debido a la falta de trabajo del contratista y el aumento de materiales, el contrato se rescindió en julio del año pasado. Después de la mediación, la construcción continuó en marzo de este año y el período de construcción se pospondrá hasta abril de 2026. terminado.

El informe del Departamento de Auditoría señaló que la Oficina Xingong de la Oficina de Obras Públicas de la Ciudad de Taipei y el mercado de la Oficina de Desarrollo Industrial de la Ciudad de Taipei están en proceso de revisar los resultados del diseño del proyecto de reconstrucción y la posición del diseño de la entrada y salida del estacionamiento subterráneo. gran parte del nuevo mercado no se ha controlado, lo que se superpone con el mercado de relevos planificado. Como resultado, después del mercado de nueva construcción, es necesario esperar a la demolición del mercado de relevos y la finalización de la construcción de la entrada y salida de la entrada del estacionamiento antes de que pueda operar sin problemas, lo que resulta en un retraso en la finalización del mercado.

El informe del Departamento de Auditoría menciona que la Dirección de Obras Nuevas no consideró adecuadamente las características del reasentamiento y reubicación de vendedores en dos etapas, y fijó un presupuesto razonable del proyecto y plazos de índice de precios; además, no se comunicó con el asociación de autogobierno y puestos para cambiar el tamaño del mercado de relevos, la configuración de la cabina y las funciones del equipo, retrasando el período de ejecución del proyecto en 7,5 meses, aumentando los costos de construcción y generando gastos antieconómicos para el diseño, la construcción y la ejecución del contrato La controversia debe ser revisado y mejorado.

Jian Shupei criticó que la planificación y el diseño de la entrada y salida del estacionamiento no fue cuidadoso Ke Wenzhe, quien afirmó tener una reunión matutina a las 7:30 de la mañana, incluso cometió errores en las cosas más básicas. confirmarse antes de que se emita el contrato del proyecto, pero Ke Wenzhe cree que “yo tengo la última palabra”, y la falta de comunicación dará lugar a reajustes posteriores y retrasos en el período de construcción. Ke Wenzhe debería revisarlo detenidamente.

La Oficina del Mercado de Taipei respondió que los cambios en el tamaño, la configuración de los puestos y las funciones de los equipos del mercado de relevos debido a las opiniones de la asociación de autogobierno, los puestos y los residentes han resultado en retrasos en la ejecución del proyecto y mayores costos de construcción. del ajuste es para aliviar los puestos Solo cuando haya dudas sobre la seguridad comercial se ajustará el método de construcción En esta parte, aún se fortalecerá la comunicación y la coordinación para reducir los cambios en el diseño del proyecto y los retrasos en el período de construcción.