Esta bestia dio la vuelta al mundo de los autos deportivos de alta gama. Ahora se prevé que sea un objeto coleccionable de más de un millón de dólares comprado por entusiastas adinerados.
Dicen que nunca debes conocer a tus héroes. Decir adiós es aún más difícil.
El escape de titanio azul iridiscente del último Nissan GT-R de Australia hace tic-tac y crepita en el pit lane después de un asalto final en Sandown Raceway.
Me tomo un momento para sumergirme en los alrededores: el olor a frenos y neumáticos calientes y la neblina de calor brillante que sale de las rejillas de ventilación del capó en forma de flecha.
Los datos de mi vuelta se muestran en medidores digitales que fueron creados por el equipo de desarrollo para el videojuego de PlayStation más vendido, Gran Turismo.
Hay estrechos vínculos entre PlayStation y el superdeportivo de Nissan. Los videojuegos introdujeron a una generación de entusiastas al mundo de los autos de alto rendimiento, y Nissan les dio a los jugadores la oportunidad de dar el salto de competir en línea a competir en carreras de primer nivel en el mundo real.
Los jugadores superaron las probabilidades, junto con los superdeportivos construidos por Ferrari, Porsche, Lamborghini y Aston Martin, para ayudar al GT-R a ganar las 12 horas de Bathurst en 2015.
La victoria en las 12 horas culminó con una carrera increíble en el automovilismo australiano para el GT-R, al que nos referimos con cariño como Godzilla. Es el único automóvil que aseguró tanto el 12 Hour como el Bathurst 1000 en Mount Panorama, este último hecho posible gracias a una pequeña producción de modelos “R32” específicos para Australia requeridos para la homologación de carreras en 1991.
Se siente bien, entonces, que el GT-R final esté terminado en verde y dorado. La moderna variante “R35” capturó por primera vez la imaginación de los amantes de los automóviles en 2007, prometiendo un rendimiento superior al 911 Turbo de Porsche por aproximadamente la mitad del dinero.
Millones vieron cómo la prueba Top Gear de Jeremy Clarkson terminaba en una ambulancia cuando el agarre de otro mundo del GT-R hizo un número en su cuello. Luego, “The Stig” dio una vuelta superando a muchos exóticos de motor central y reforzando las afirmaciones de Nissan.
Aunque representa el superdeportivo más antiguo a la venta en la actualidad, sigue siendo una máquina deseable y valiosa.
Se cotiza oficialmente por $ 256,700 más costos en carretera, pero los propietarios que tienen la suerte de asegurarse el raro y agotado Nissan GT-R T-Spec están pidiendo sumas de siete cifras en los clasificados.
Eso es porque las ventas del GT-R se vieron interrumpidas por la burocracia gubernamental, lo que privó a los coleccionistas de la oportunidad de pedir uno de los ejemplos finales.
Pintado en “jade milenio” con bordes de bronce sobre un interior de cuero verde con costuras doradas, este GT-R T-Spec parece algo que un atleta olímpico australiano podría usar en una ceremonia de apertura.
Mire más de cerca y encontrará esas aleaciones de 20 pulgadas, forjadas por los especialistas japoneses en deportes de motor Rays, que albergan frenos de cerámica de carbono Brembo de gran tamaño y están envueltos en neumáticos de pista Dunlop súper pegajosos.
El alerón trasero está hecho a mano con fibra de carbono, la suspensión Bilstein cuidadosamente reajustada.
Gruñe a la vida con un gruñido resuelto al presionar un botón de arranque, y hay un chasquido distante como el de una superbike que se pone en marcha cuando colocas el selector de transmisión automática en marcha.
Torpe en la ciudad, la gran caja de cambios montada en la parte trasera se destaca en la pista cuando el GT-R pasa por los engranajes con un pronunciado crujido en el escape.
Es igual de bueno en el camino a las curvas, despachando cambios descendentes con un triunfante destello de revoluciones antes de inclinarse y pisar el acelerador.
El V6 biturbo de 3.8 litros de Nissan no es el motor más afinado en la lista de ganadores de la lotería, pero no hay duda de la efectividad de sus 419kW y 632Nm.
El GT-R envía torsión a las ruedas traseras de forma predeterminada, desviando el impulso hacia adelante para la tracción en las cuatro ruedas cuando su computadora lo considera necesario. La combinación simplifica el peso del gran cupé, acortando las rectas como un verdadero exótico.
Es una experiencia única que combina sistemas de transmisión y amortiguadores impulsados por software con una dirección carnosa y de sensación analógica, frenos imperiosos y resortes sorprendentemente suaves.
El asiento blando y de montaje alto del Nissan, que cabecea y rueda para exigir la máxima compra de sus neumáticos, te aísla del experimento de física que ocurre en la superficie de la carretera.
No siempre se siente ridículamente rápido, pero el cronómetro no miente, ni en los tiempos de vuelta ni en la pista.
Conducir el GT-R a gran velocidad siempre es emocionante, aunque esta experiencia tuvo un final sombrío.
Veredicto: Este Nissan GT-R merece su lugar como una leyenda del automovilismo australiano.
Cuatro estrellas.
Nissan GT-R T-Spec
Precio: $ 256,700 más en carreteras
Motor: V6 de 3.8 litros biturbo, 419kW / 632Nm
Servicio de garantía: 5 años / km ilimitados, sin servicio de precio limitado
Seguridad: 6 airbags, control de estabilidad
Sed: 11,7 L / 100 km
Carga: 315 litros
Repuesto: Kit de inflado
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