Volkswagen está trayendo de vuelta el Scout, el pionero de los SUV, como un EV

Se espera que la junta directiva de VW apruebe el plan el miércoles, según personas familiarizadas con la agenda de la reunión. El plan vería a Scout operar como una subsidiaria de VW en los EE. UU. junto con otras marcas de VW: Volkswagen, Audi, Porsche, Lamborghini y Bentley.

El movimiento marcaría la primera vez que VW crea una nueva marca con sede en los EE. UU. El liderazgo de VW espera que el nombre Scout pueda ayudar a la compañía a entrar en el mercado estadounidense muy reñido y altamente rentable para grandes SUV y camionetas. VW espera eventualmente vender hasta 250,000 vehículos de la marca Scout al año en los EE. UU., y la producción comenzará en 2026, dijeron las personas.

VW es una de varias compañías globales que buscan aumentar su exposición en los EE. UU. como cobertura contra la incertidumbre política en Europa y los bloqueos disruptivos de Covid-19 en China.

Convertirse en un jugador en el altamente competitivo mercado de camiones de EE. UU. podría ser un desafío para VW, que hasta ahora ha evitado enfrentarse cara a cara con los pesos pesados ​​de EE. UU. Ford Motor. Co.

y General Motors Co.

en su propio territorio. Pero los funcionarios de VW dicen que empresas emergentes como Rivian Automotive Inc. han creado una apertura para nuevas marcas en los mercados de camionetas y SUV.

VW ha intentado anteriormente salir de su nicho para convertirse en una marca más importante en los EE. UU. Aunque es el segundo fabricante de automóviles más grande del mundo por ventas detrás de Toyota Motor. corporación

tiene una participación de mercado de menos del 5% en los EE. UU.

A pesar de esta huella modesta, los vehículos eléctricos de VW se venden más rápido que sus autos convencionales en los EE. UU. VW dijo que tiene alrededor del 8% del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., segundo detrás de Tesla Cª

“Por lo tanto, el enfoque estará claramente en los autos eléctricos, que vemos como una oportunidad histórica para ganar participación de mercado en los Estados Unidos”, dijo el director ejecutivo de VW, Herbert Diess, a los periodistas en una llamada de ganancias reciente.

Desde la década de 1960 hasta que dejó de producirse en 1980, Scout fue un feroz rival de Land Rover, Jeep y Ford Bronco. Según el plan de VW, la subsidiaria Scout tendría su propia administración, al igual que las otras marcas de VW.

VW adquirió los derechos de la marca Scout con la adquisición de Navistar International Corp. en 2020. Navistar se creó en 1985 cuando International Harvester, propietaria de la marca Scout, cerró.

Es probable que la nueva marca requiera sus propias instalaciones de producción, que según los funcionarios de VW podría ser una nueva planta en los EE. UU. porque las otras plantas de VW en Chattanooga, Tennessee y México podrían no ser capaces de manejar la capacidad adicional. Además, los vehículos Scout se basarán en la nueva tecnología EV que requerirá sus propias herramientas y máquinas.

Los detalles sobre los vehículos planificados y la inversión aún son vagos. El primer paso será crear un equipo de administración de EE. UU., un equipo de diseño y luego finalizar los diseños para los vehículos, dijeron las personas.

VW planea invertir inicialmente más de $ 1 mil millones para preparar el proyecto y luego buscar financiamiento adicional de inversionistas externos para comenzar la producción, dijeron las personas. Una vez que esté en funcionamiento, VW podría cotizar la compañía en una bolsa de valores, dijeron las personas.

Este enfoque reflejaría cómo VW ha manejado la acumulación de su negocio de baterías EV. La compañía está construyendo más de media docena de plantas de baterías en Europa, EE. UU. y China, y está incluyendo socios de inversión externos como una forma de reducir su propio riesgo financiero.

VW planea usar la marca Scout, que todavía inspira a los clubes de fans y a los coleccionistas devotos en las redes sociales, para crear una plataforma estándar, conocida en la jerga de vehículos eléctricos como monopatín, sobre la cual puede construir SUV todoterreno de gama media y camionetas inicialmente por los EE. UU. y más tarde para los mercados globales.

VW utiliza tecnología estandarizada en sus automóviles eléctricos de pasajeros, lo que le ha permitido aumentar con bastante rapidez la producción de vehículos eléctricos en todas las marcas.

Hay pocos detalles sobre los vehículos en sí. El pensamiento actual dentro de la compañía es que el SUV sería similar en tamaño al Atlas de VW, un gran SUV de siete asientos construido en Chattanooga. Se espera que la camioneta sea del tamaño de la Amarok de VW. La diferencia, dijeron las personas, es que ambos vehículos Scout serán completamente eléctricos y se concebirán como vehículos todoterreno.

Funcionarios de VW dijeron que los vehículos fabricados con la insignia Scout apuntarían a rivalizar con las ofertas todoterreno eléctricas en el segmento de rango medio, en lugar de camiones grandes como el F150 Lightning eléctrico de Ford, que se lanzó en abril.

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