Administradores que determinan el futuro de la Aerolínea en problemas Bonza se están preparando para que hasta 20,000 clientes de bolsillo se unan a una reunión de acreedores esta semana con la audiencia en la corte federal en la que se están considerando opciones de votación en línea.
El martes, los abogados que representan a Hall Chadwick, los administradores que controlan Bonza después de su Los aviones fueron confiscados abruptamente hace una semana., compareció ante la jueza del tribunal federal Elizabeth Cheeseman solicitando órdenes para agilizar el proceso para la primera reunión de acreedores el viernes. Se llevará a cabo en medio de esfuerzos continuos para encontrar un nuevo propietario para la aerolínea económica.
Cheeseman, sentado en Sydney, escuchó que 57.933 clientes que tenían reservas futuras con la aerolínea para vuelos que aún no habían sido cancelados –y para los cuales no había reembolsos disponibles– serían considerados acreedores contingentes para el proceso de administración, junto con 120 acreedores comerciales y 323 empleados.
James Hutton SC, uno de los abogados que representa a los administradores, dijo a Cheeseman que había “serias dificultades prácticas” en la preparación de la primera reunión prevista para el viernes en Sydney. El tribunal escuchó que los acreedores tendrían la opción de unirse virtualmente y designar apoderados.
Hutton dijo que había una posibilidad real de que pudiera haber 20.000 participantes. “Eso requeriría un estadio”, dijo.
“Hay [a] alto grado de incertidumbre” respecto del número de participantes esperados.
Los administradores estaban examinando cómo permitir el acceso en línea, incluida una encuesta para contar los votos. Los acreedores y apoderados tendrían que registrarse con un día de antelación para ser verificados.
El tribunal también escuchó que Bonza permanecería en tierra hasta al menos el 14 de mayo y se había dicho a los empleados que permanecerían inactivos hasta entonces como muy pronto.
Una razón clave para la extensión de la inmovilización fue el estado de seis aviones Boeing 737 Max 8 arrendados que operaba Bonza, que se espera que regresen a América del Norte.
De los seis aviones, cuatro habían sido arrendados directamente a Bonza mediante un acuerdo propiedad en un 49% de la empresa matriz de la aerolínea, la firma de inversión privada estadounidense 777 Partners. Otros dos aviones fueron arrendados a otra aerolínea propiedad en parte de 777 Partners, la aerolínea canadiense Flair.
Pero una ruptura en la relación entre 777 Partners y su financiador, el gigante asegurador estadounidense Advantage Capital Holdings, conocido como A-Cap, provocó un cambio en la estructura de propiedad del avión arrendado el mes pasado.
Un nuevo holding propiedad de A-Cap, Phoenix Aviation Capital, tomó la propiedad total del avión y posteriormente emitió órdenes para retirar los aviones de Australia para poder alquilarlos a aerolíneas más rentables en el extranjero.
Las preguntas sobre la dependencia financiera de 777 Partners en A-Cap han llevado a que el propietario de Bonza, con sede en Miami, sea acusado de fraude y de doble pignoración de activos que no le pertenecían. según una demanda presentada en Nueva York el viernes.
Las revelaciones plantearon dudas sobre la situación financiera de 777 Partners y provocaron un debate dentro de la comunidad de la aviación de Australia sobre si el plan de negocios de Bonza había sido sólido y cerca de una posible adquisición por parte de una figura empresarial localantes de la terminación abrupta de sus arrendamientos y su entrada en administración el 30 de abril.
Cinco de los aviones embargados se encuentran en los aeropuertos de Melbourne, Sunshine Coast y Gold Coast.
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El abogado dijo que los administradores procedían sobre la base de que los arrendamientos de aeronaves habían sido rescindidos válidamente antes de que se nombraran los administradores.
“No afirmamos que tengamos posesión de ellos”, dijo Hutton. “Los arrendadores han expresado claramente su intención de sacar sus aviones del espacio aéreo australiano”.
Por otra parte, el martes, el portavoz federal de transporte de la oposición, Bridget McKenziepidió al gobierno albanés que ordene a los reguladores financieros que investiguen inmediatamente a 777 Partners, señalando que son propietarios parciales del club Melbourne Victory de la A-League.
“Cientos de trabajadores australianos de Bonza y decenas de miles de clientes australianos tienen que pagar de su bolsillo debido a las decisiones tomadas por esta empresa de propiedad extranjera, no por Bonza”, dijo McKenzie.
Pidió al gobierno que ofreciera apoyo financiero al personal de Bonza y a los clientes agraviados, y señaló que cuando el Partido Laborista estaba en la oposición en 2020, cuando Virgin Australia entró en la administración, había pedido apoyo del gobierno para salvar a la aerolínea del colapso.
“Ahora es la prueba para el Partido Laborista: ¿aplicará el primer ministro los mismos estándares?” dijo McKenzie.
Durante una entrevista de radio el martes, Anthony Albanese evadió una pregunta sobre si el gobierno rescataría a Bonza.
El lunes el El presidente del organismo de control de la competencia expresó su preocupación sobre el potencial colapso de Bonza.
2024-05-07 05:33:12
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