Ha llegado el último día de pruebas de pretemporada en la Fórmula 1 y el australiano Oscar Piastri ya ha superado un incidente temprano en la sesión inaugural.
Piastri se convirtió en el primer piloto en las pruebas en girar después de perder brevemente el control en la curva 10, haciendo un giro completo de 360 antes de volver a conducir como si nada hubiera pasado.
Fue una recuperación impresionante del novato australiano, que subió a la tercera posición y, por lo demás, estaba armando una vuelta decente antes del trompo.
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“Va a perder el control y no hemos visto mucho de eso en las pruebas mientras baja la colina hasta el 10, pero afortunadamente hay un estacionamiento que vale la pena escaparse allí”, dijo un comentarista en deportes de cielo.
“Él lo junta, lo mantiene crucialmente fuera de la barrera y ese es uno de los únicos incidentes que hemos visto en tres días donde un conductor tiene que atraparlo y estábamos a bordo cuando sucedió.
“Nuestro primer giro en tres días, eso es una locura, ¿no?”
“Él pasa por encima de la cresta, solo tiene que reducir la velocidad y hay baches allí”, agregó otro comentarista.
“Él pasa por encima de los baches allí y el McLaren no lo conduce bien y la parte trasera se rompe en un instante. Lo hizo bastante bien para orientarse, pero solo fueron los baches. En este circuito, los baches generalmente son un poco peores que el año pasado”.
‘Mucho por aprender’ Oscar Piastri | 01:03
Hubo más problemas para McLaren más adelante en las pruebas, ya que Piastri tuvo que ingresar al garaje después de 25 vueltas mientras el equipo trabajaba para solucionar lo que describieron como un “problema menor” con los alerones delanteros.
“Actualmente, el equipo está realizando un trabajo de fortalecimiento temporal en los alerones delanteros para garantizar que podamos completar la carrera de hoy”, dijo McLaren. deportes de cielo en una oracion.
“Es un problema muy pequeño que se solucionará de forma permanente para el Gran Premio el próximo fin de semana”.
Piastri logró solo 44 vueltas en la primera sesión, nueve menos que Alex Albon, quien tuvo el segundo menor con 53 y logró un mejor tiempo de 1.33.655.
Por otra parte, había un elemento de intriga en torno a Mercedes después de una admisión interesante de Toto Wolff, una que parece haber sonado cierta.
Fue un segundo día de pruebas desafiante para Mercedes, con George Russell y Lewis Hamilton en los lugares 13 y 15 respectivamente.
Una falla hidráulica obligó a Russell a detenerse en la vuelta 109 de Mercedes, no pudo regresar y luego admitió que el equipo podría tener dificultades para competir con Red Bull y Ferrari por la victoria en la primera carrera de la temporada.
El jefe de Mercedes, Wolff, aunque dijo deportes de cielo estaban “ocultando” su ritmo real a los rivales.
“Es muy difícil juzgar en [this] escenario”, dijo cuando se le preguntó si la brecha entre su equipo y Red Bull y Ferrari era mayor que antes.
“Todo el mundo está jugando con las cargas de combustible y es un poco [of] escondiéndonos en los modos del motor, por lo que realmente no puedes juzgar, todavía estamos escondiéndonos un poco”.
‘Mucho por aprender’ Oscar Piastri | 01:03
Luego, en la primera sesión del tercer día, George Russell entregó el mejor tiempo de prueba de Mercedes con 1.31.707 para encabezar la tabla de tiempos.
Sin embargo, no duró mucho, ya que Charles Leclerc ocupó el primer lugar en un conjunto de C4 después de registrar un tiempo de 1.31.164 para ir casi 0.3 segundos más rápido que Russell.
Leclerc solo mejoró eso poco después con el tiempo más rápido de la semana (1.31.024).
El piloto de Ferrari terminaría con el tiempo más rápido de la sesión de la mañana, mientras que también fue un resultado prometedor para Mercedes, ya que Russell dejó atrás el problema del sistema hidráulico.
Se produjo después de que Anthony Davidson dijera en deportes del cielo cobertura que tenía una “sospecha disimulada” de que el coche de Ferrari es “mucho más rápido” de lo que se ha mostrado hasta ahora.
“Creo que Ferrari está ocultando algo”, agregó.
FINAL DE HORARIOS DE LA SESIÓN 1
Charles Leclerc (Ferrari) — 1.31.024, 67 vueltas
George Russell (Mercedes) — 1.31.442, 83 vueltas
Felipe Drugovich (Aston Martin) — 1,32,075, 77 vueltas
Sergio Perez (Red Bull) 1.32.459, 69 laps
Pierre Gasly (Alpino) — 1.32.762, 56 vueltas
Alex Albon (Williams) — 1.32.793, 53 vueltas
Nico Hulkenberg (Haas) — 1.33.329, 77 vueltas
Óscar Piastri (McLaren) — 1.33.655, 44 vueltas
Valtteri Bottas (Alfa Romeo) — 1.36.854, 72 vueltas
Nyck de Vries (AlphaTauri) — 1.38.244, 87 vueltas
DÍA 3 HORARIO DE EXAMEN DE CONDUCTOR
Sábado sesión 1: Sergio Pérez (Red Bull), Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes), Pierre Gasly (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Felipe Drugovich (Aston Martin), Nico Hulkenberg (Haas) , Nyck de Vries (Alfa Tauri), Alex Albon (Williams)
Sábado sesión 2: Sergio Perez (Red Bull), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes), Esteban Ocon (Alpine), Lando Norris (McLaren), Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Fernando Alonso (Aston Martin), Kevin Magnussen (Haas), Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), Alex Albon (Williams)
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