Biden se lleva a Detroit a dar una vuelta

El administrador de la Agencia de Protección Ambiental, Michael Regan, proclamó las reglas como “las más ambiciosas” jamás establecidas. El tiene razón. Son más agresivas que las reglas de Obama, que la Administración Trump redujo después de que los fabricantes de automóviles se quejaron de que eran demasiado duras. También son más estrictos que los estándares propuestos por la EPA este verano.

Sin embargo, Regan afirmó que el mandato de EV de facto de la agencia se puede lograr porque los fabricantes de automóviles están asumiendo “compromisos públicos para construir estos vehículos en el futuro”, y los “estándares se han calibrado para alinearse y respaldar esas inversiones”. Cue los ojos en blanco en Detroit.

En agosto, los fabricantes de automóviles tradicionales aprobaron reglas más estrictas de ahorro de combustible con la condición de una mayor generosidad federal. “Apoyamos el objetivo de la Administración de alcanzar un futuro de vehículos eléctricos”, dijeron BMW, Ford, Honda, Volkswagen y Volvo en un comunicado en ese momento. Pero “la acción audaz de nuestros socios en el gobierno federal es crucial para generar una demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores”. Los federales parecen tener sus propias ideas sobre quién dirige esta asociación.

Ford, GM y Stellantis (la ex Fiat Chrysler) elogiaron el estándar de verano y señalaron que necesitarán un “conjunto completo” de subsidios para vehículos eléctricos. Estos incluyen “incentivos de compra, una red de carga completa de suficiente densidad para respaldar los millones de vehículos que representan estos objetivos, inversiones en I + D e incentivos para expandir la fabricación de vehículos eléctricos y las cadenas de suministro en los Estados Unidos”. ¿Qué, tampoco beneficio anual garantizado?

BMW, Ford, Honda, Volkswagen y Volvo parecen ingenuos políticos después de que formaron una alianza el año pasado con California para cumplir con estándares de economía de combustible más estrictos que las reglas de Trump, con la esperanza de que esto los proteja de un mandato futuro aún más oneroso. La EPA ahora dice que el acuerdo “voluntario” con California demuestra la viabilidad de sus últimos estándares, y la EPA cita las cotizaciones aprobadas de verano de los fabricantes de automóviles en apoyo de sus nuevas y más onerosas reglas.

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Las reglas de Biden son más agresivas que las de California y limitan los créditos adicionales que los fabricantes de automóviles pueden depositar para tecnologías avanzadas, vehículos de gas natural y camionetas híbridas de tamaño completo. Las empresas tampoco podrán reinvertir tantos créditos que tienen de los años de Trump para cumplir en el futuro.

Los fabricantes de vehículos eléctricos presionaron por estas “flexibilidades” reducidas. Tesla está haciendo una fortuna vendiendo sus créditos regulatorios excedentes a los fabricantes de automóviles tradicionales que luchan por cumplir con las reglas de ahorro de combustible. El año pasado se embolsó $ 1,58 mil millones en ventas a crédito, más que sus $ 862 millones de ingresos netos. Las reglas de Biden ayudarán a las startups de Tesla y EV a ganar más dinero.

Los fabricantes de automóviles tradicionales tendrán aún más dificultades para cumplir una vez que alcancen el límite de 200,000 vehículos por compañía en el crédito fiscal para vehículos eléctricos de $ 7,500. Eso podría suceder pronto, ya que producen vehículos eléctricos con grandes descuentos para cumplir con los mandatos. Las nuevas empresas de Tesla y EV pueden incluso beneficiarse del fracaso de BBB, ya que los fabricantes de automóviles tradicionales necesitan los subsidios para vender automóviles para cumplir con los mandatos de Biden. Si BBB baja, tendrán que comprar más créditos regulatorios a los fabricantes de vehículos eléctricos.

Es comprensible que los ejecutivos y accionistas de la industria automotriz estén molestos por la traición, pero esto es lo que sucede cuando las empresas se acuestan con el gobierno como “socios”. Los políticos no te respetan por la mañana.