BlaBlaCar va a ampliar su presencia en el carpooling casa-trabajo con la adquisición de la plataforma Klaxit, número uno en este segmento de viajes diarios, todavía poco desarrollado aunque en crecimiento.
“BlaBlaCar desea integrar la actividad de Klaxit de manera complementaria a BlaBlaCar Daily en el segmento de servicios comunitarios y comerciales”, dijo el martes el gigante de los viajes compartidos en un comunicado de prensa.
En 2018, BlaBlaCar se unió a las aplicaciones que ofrecen compartir un automóvil para ir al trabajo al lanzar la aplicación BlaBlaLines, rebautizada como BlaBlaCar Daily en 2021.
Klaxit –originalmente WayzUp– está presente desde 2014 en este mercado de viajes compartidos de casa al trabajo, en el que se convirtió en líder con la adquisición en 2019 de iDVROOM, una plataforma competidora con SNCF.
La start-up fundó su modelo económico forjando alianzas con empresas que ofrecen servicios de carpooling a sus empleados y autoridades locales que subvencionan los viajes realizados en carpooling.
“Desde hace varios años, desplegamos nuestro modelo en las empresas. Iba bien desde el punto de vista comercial, (…) pero nos dimos cuenta de que teníamos un problema de precios”, dijo a la espanol su jefe Julien Honnat: “Los automovilistas no estaban dispuestos a pagarle a un conductor para que los llevara al trabajo. »
Por lo tanto, la idea general es subsidiar los viajes ofreciéndolos a los pasajeros mientras se remunera al conductor (que normalmente recibe de 1,50 a 4 euros por pasajero). Ya sea gracias al paquete de movilidad, o integrando el carpooling en las redes de transporte público gracias a acuerdos con aglomeraciones urbanas, como Beauvais, Montpellier o Rouen.
– Aplicaciones dominantes –
“Somos rentables, podríamos haber continuado nuestro crecimiento, posiblemente recaudando fondos una vez más para seguir desarrollándonos”, señaló el Sr. Honnart. “Esta alianza es realmente para nosotros un atajo para ir mucho más rápido” al confiar en la marca “BlaBlaCar que tiene casi la notoriedad de Coca-Cola en Francia”, agregó.
Le asegura que quiere quedarse a bordo, al igual que el otro cofundador de Klaxit Cyrille Courtière.
BlaBlaCar tiene la intención de “sostener a largo plazo” el modelo Klaxit confiando en su marca y “su experiencia única en términos de experiencia de usuario, con el objetivo común de convertir a más automovilistas en viajes compartidos”. Y una sola aplicación “para 2024”.
Klaxit reclamó 2,6 millones de viajes el año pasado y BlaBlaCar Daily 1,5 millones. Las dos aplicaciones son archi-dominantes, ya que la veintena de plataformas francesas de viajes compartidos de la casa al trabajo han registrado un total de 5,2 millones.
“El mercado es bastante pequeño, básicamente”, ya que los entusiastas del viaje compartido diario realizan varias docenas de viajes al año, señaló Nicolas Brusson, director ejecutivo de BlaBlaCar.
Pero las últimas cifras de asistencia son alentadoras, impulsadas por la subida de los precios de los combustibles, las huelgas y el plan de 150 millones de euros presentado por el Gobierno en diciembre. Esto prevé, en particular, una bonificación de 100 euros para los nuevos conductores que lleven pasajeros en su automóvil y ayuda a las comunidades a subvencionar los viajes.
La ambición de las autoridades es luchar contra “el coche individual y contaminante”, en palabras del Ministro Delegado de Transportes Clément Beaune, fomentando su uso compartido.
“Las estrellas finalmente están alineadas para el uso compartido del automóvil en el hogar y el trabajo”, que se refiere principalmente a áreas mal atendidas por transporte público con viajes promedio de unos 25 km, se regocijó el Sr. Brusson.
“La suma de Klaxit y BlaBlaCar Daily es de unos 4 millones de viajes el año pasado. La idea es duplicar o triplicar este año con el plan de carpooling y con el impulso que estamos viendo en este momento. Tenemos que lograr hacer x10 o x20 en unos años”, dijo. “¡Eso es ambición! »
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