Un tribunal egipcio ha dictaminado que el buque portacontenedores que bloqueó el Canal de Suez en marzo seguirá detenido en la vía fluvial, rechazando una apelación de su propietario japonés contra su detención.
Puntos clave:
- La SCA estaba realizando investigaciones sobre la causa de la puesta a tierra del barco.
- El tribunal rechazó una apelación para liberar el barco realizada a fines del mes pasado.
- The Ever Given transportaba 18.300 contenedores cuando encalló
El Ever Given, uno de los portacontenedores más grandes del mundo, se atascó el 23 de marzo y permaneció atascado durante seis días, deteniendo el tráfico en ambas direcciones.
Permanece retenido en un lago entre dos tramos del canal mientras continúa una disputa sobre un reclamo de $ 1.2 mil millones de la Autoridad del Canal de Suez (SCA) contra el propietario japonés por compensación.
Esa cantidad toma en cuenta la operación de salvamento, los costos del tráfico del canal estancado y las tarifas de tránsito perdidas durante la semana que Ever Given bloqueó el canal.
La SCA estaba realizando investigaciones sobre la causa de la varada del barco, pero aún no ha anunciado los resultados.
El tribunal de la ciudad de Ismailia, en el Canal de Suez, que había aprobado la detención del barco tras la presentación de un informe por parte de la SCA, confirmó esa decisión el martes, rechazando una apelación presentada a fines del mes pasado.
Autoridad del Canal de Suez vía AP
)El razonamiento de la decisión no fue claro de inmediato, pero la SCA argumentó que el demandante no había notificado a todas las partes requeridas de su impugnación de la detención del buque dentro del plazo establecido.
La aseguradora de protección e indemnización del barco, UK Club, dijo que los propietarios estaban revisando sus opciones a la luz de la decisión y tenían hasta el 20 de mayo para apelar.
El UK Club y el gerente técnico de Ever Given, Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), han expresado su decepción por la detención del barco.
UK Club dijo el mes pasado que la apelación se hizo “por varios motivos, incluida la validez del arresto obtenido con respecto al cargamento y la falta de pruebas que respalden la muy importante reclamación de la SCA”.
El Ever Given de 400 metros se dirigía al puerto holandés de Rotterdam cuando se estrelló contra la orilla de un tramo de un solo carril del canal con 18.300 contenedores a bordo.
AP: Autoridad del Canal de Suez
)El bloqueo del canal obligó a algunos barcos a tomar la ruta alternativa larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, lo que requirió combustible adicional y otros costos. Cientos de otras naves esperaron en su lugar a que terminara el bloqueo.
El cierre, que generó preocupaciones por la escasez de suministro y el aumento de los costos para los consumidores, agregó presión a la industria del transporte marítimo, que ya estaba bajo la presión de la pandemia de coronavirus.
ABC / cables
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