BYD lanzará en Europa el económico coche eléctrico Seagull, mucho más caro que en China, pero aún más barato que sus competidores.

Mientras los fabricantes de automóviles europeos intentan formar alianzas para producir conjuntamente vehículos eléctricos asequibles o trasladar su producción a China o India, el líder del mercado chino BYD se está preparando para llevar su económico automóvil eléctrico Seagull al mercado europeo el próximo año. Con un precio de unos 10.000 dólares en su país de origen, costará mucho más en Europa, pero sigue siendo más barato que sus competidores.

Incluso con la inclusión de nuevos aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos chinos y modificaciones para cumplir con los estándares europeos, la dirección de BYD ha prometido vender el Seagull en la UE por menos de 20.000 euros (21.500 dólares). E incluso por 20.000 euros, un hatchback de este tipo seguirá siendo más barato que sus homólogos producidos por Stellantis o Renault. Los representantes de BYD dejaron claro que el hatchback compacto Seagull no será el primer coche eléctrico de la marca que llegue al mercado europeo a través de canales oficiales. Antes, esto debería hacerlo un coche eléctrico BYD más grande que cueste unos 25.000 euros. Con el tiempo, la empresa china espera localizar la producción de vehículos eléctricos en dos empresas construidas en Europa para compensar, al menos parcialmente, el impacto negativo del aumento de los derechos de aduana.

En México, el hatchback compacto BYD ya se vende desde febrero con el nombre Dolphin Mini a un precio de 19.780 dólares y está disfrutando de un gran éxito incluso en el contexto de una infraestructura de carga local poco desarrollada. Incluso recientemente la compañía decidió introducir su primera camioneta híbrida, Shark, en México, que está dirigida específicamente a los mercados de exportación. BYD no sólo es el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, sino también uno de sus primeros exportadores.

Una vez finalizada la investigación sobre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos que comenzó el otoño pasado, las autoridades europeas expresaron su intención de aumentar los derechos de importación sobre los automóviles del Reino Medio, que todavía están limitados a un margen de beneficio del 10 por ciento, pero aún no han decidido el importe del impuesto. nueva tarifa. El mercado europeo depende más de los suministros de China que el estadounidense, pero es importante que las autoridades de la región tengan en cuenta otros factores como la protección contra la desindustrialización y las preocupaciones sobre el mercado laboral.

El director general de Stellantis, Carlos Tavares, reconoció la reticencia de la preocupación estadounidense-europea a ceder terreno a los vehículos eléctricos chinos en la gama de precios de entrada, pero subrayó que medidas proteccionistas como el aumento de los derechos de aduana a largo plazo no salvarán a las empresas europeas de la competencia de Los chinos. La propia Stellantis acordó en octubre cooperar con la marca china Leapmotor en el campo de la creación de vehículos eléctricos. Recientemente se informó que Volkswagen y Renault fallido Para encontrar un lenguaje común en la creación de un automóvil eléctrico económico a través de esfuerzos conjuntos, ahora avanzarán hacia este objetivo por separado.