El Mercedes EQS establece los estándares para combinar el lujo con la movilidad eléctrica.
Mercedes-Benz les dio a los amantes de los automóviles una idea de cómo se verían y se sentirían los automóviles cuando se combina la movilidad eléctrica con el lujo cuando presentó el EQS, un sedán de lujo totalmente eléctrico que saldrá a la venta en Europa y América a finales de este año. El automóvil es parte del plan de movilidad eléctrica del fabricante de automóviles alemán para tener solo vehículos eléctricos en su cartera en las próximas dos décadas. El EQS, que forma parte del segmento Clase S de la marca, ha sido diseñado para una aerodinámica extrema. Cuenta con un valor de coeficiente de arrastre de solo 0,202, que es el más bajo del mundo para cualquier automóvil de producción. “El EQS está diseñado para superar las expectativas incluso de nuestros clientes más exigentes. Eso es exactamente lo que tiene que hacer un Mercedes para obtener la letra ‘S’ en su nombre porque no otorgamos esa letra a la ligera ”, dice Ola Källenius, CEO de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.
El EQS utiliza una nueva generación de baterías con una densidad de energía y una capacidad de energía utilizables significativamente más altas. Un nuevo software de gestión de la batería permite actualizarlo de forma remota. Las baterías alimentan un motor eléctrico de 385kW. Dependiendo del tipo de cargador utilizado, la batería puede tardar entre cinco y 10 horas en cargarse por completo, lo que garantiza una autonomía de conducción de 770 km. También se puede cargar hasta 200 kW en estaciones de carga rápida de CC en solo 15 minutos, lo que es lo suficientemente bueno para un alcance de alrededor de 300 km. Mercedes también está trabajando en una variante más potente del motor de 560 kW.
Según Mercedes, los compradores de EQS tendrán acceso a más de 200.000 estaciones de carga en toda Europa. Si el automóvil llega a la India y no hay noticias oficiales de la compañía, la situación será muy diferente. Actualmente, el país tiene solo alrededor de 1.800 estaciones de carga operativas. Tata Power, uno de los principales actores en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, actualmente opera alrededor de 400 estaciones de carga en 45 ciudades. Se espera que el número aumente a 100.000 estaciones en 100 ciudades para 2025, pero no sabemos cuántas de ellas serán cargadores rápidos.
Aunque el EQS es un Mercedes Clase S clásico en lo que respecta al espacio de la cabina y los estándares de lujo, está construido sobre una arquitectura completamente eléctrica diferente optimizada para trenes de potencia eléctricos en lugar del motor IC. Además de la batería, está equipado con una tecnología Mercedes de nueva generación en una serie de otras áreas, incluido el MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que visualiza todos los datos relacionados con el vehículo en la pantalla del tablero, y la navegación impulsada por AI que responde. dinámicamente en tiempo real a los cambios en las condiciones del tráfico, y traza la ruta más rápida y conveniente al destino del conductor.
No es de extrañar, entonces, que Mercedes considere que EQS es un “vehículo excepcionalmente inteligente”. El automóvil está equipado con alrededor de 350 sensores, que registran una variedad de información como distancias, velocidades, aceleración, temperaturas, ocupación de asientos y mucho más. Las computadoras a bordo procesan la información con la ayuda de la inteligencia artificial, que, con el tiempo, ajusta el comportamiento del automóvil para adaptarse a los hábitos y requisitos del conductor.
Una de las partes más llamativas del automóvil es la enorme ‘Hyperscreen’ de 3 partes, que se extiende a lo largo de la cabina y muestra toda la información imaginable sobre el automóvil que uno podría querer ver. La pantalla táctil proporciona retroalimentación háptica cuando se opera cualquiera de sus controles en pantalla, y sus menús y submenús se han diseñado para un control intuitivo y sensible al contexto. Otras partes notables de alta tecnología en el EQS incluyen la dirección del eje trasero (que facilita la maniobrabilidad a bajas velocidades y mejora la estabilidad en las curvas a velocidades más altas), una función de estacionamiento inteligente que permite al conductor usar una aplicación de teléfono inteligente para estacionar el automóvil, y nuevos y potentes faros LED (que pueden proporcionar marcadores de guía y símbolos de advertencia para proyectarlos en la carretera, cuando sea necesario). En ciertos países, donde lo permita la ley, el EQS también ofrecerá estacionamiento y conducción autónomos totalmente autónomos, donde el automóvil podrá conducirse en modo completamente automático a velocidades de hasta 60 km / h.
En un intento por ampliar el alcance y aprovechar hasta el último kilómetro de las baterías, el EQS cuenta con un sistema de recuperación de energía de 3 niveles altamente optimizado, que tiene en cuenta automáticamente las condiciones del tráfico y la topografía para que la energía se desvíe de nuevo a las baterías con cada instancia de desaceleración.
Se han anunciado dos variantes del EQS: el EQS 450+ y el EQS 580 4MATIC, con 245kW y 385kW, respectivamente. La variante menos potente tarda 6.2 segundos en pasar de cero a 100 km / h. El más potente lo hace en tan solo 4,3 segundos, aunque la velocidad máxima está restringida a 210 km / h para ambos modelos. Con un precio inicial estimado de $ 100,000 en los EE. UU., El EQS representa la cima del montón en términos de lujo automotriz eléctrico; hay más por venir en términos de automóviles de lujo eléctricos más convencionales del fabricante alemán. “Nuestra iniciativa eléctrica está en pleno apogeo. Con la berlina empresarial EQE y las variantes SUV de EQS y EQE, pronto aparecerán más modelos basados en la nueva arquitectura ”, afirma Christoph Starzynski, vicepresidente de Arquitectura de vehículos eléctricos de Mercedes-Benz AG.