El grupo de las Primeras Naciones de Ontario respalda el cierre de la Línea 5 y critica a Ottawa por contraatacar

WASHINGTON – El gobierno federal liberal está poniendo a la industria de petróleo y gas de Canadá por delante de los Grandes Lagos al oponerse a los esfuerzos de Michigan para cerrar el oleoducto de la Línea 5, dice un grupo prominente de las Primeras Naciones de Ontario.

La Nación Anishinabek dijo el jueves que está decepcionada de que Ottawa esté rechazando la orden de la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, de que Enbridge Inc. deje de operar el oleoducto transfronterizo la próxima semana.

El gobierno federal está considerando tomar medidas bajo el Tratado de Oleoductos de Tránsito de 1977 con los Estados Unidos que permite el flujo ininterrumpido de energía entre los dos países.

Y, sin embargo, está dispuesto a ignorar los tratados que Canadá ha firmado con las 39 Primeras Naciones en Ontario que están representadas por Anishinabek, dijo el jefe del Gran Consejo, Glen Hare.

“Es perturbador ver que el gobierno de Canadá elegirá qué tratados defender en función de la conveniencia y las ganancias”, dijo Hare en un comunicado.

“Si algo que se transporta en estos oleoductos de 67 años llega a los Grandes Lagos, tendría efectos devastadores y consecuencias irreparables”.

Pero también lo sería cerrar el oleoducto, acordaron los parlamentarios liberales, demócratas nuevos y conservadores el jueves durante un debate de emergencia sobre lo que tanto el gobierno como la oposición oficial consideran una posible crisis económica y diplomática.

Hubo poco desacuerdo sobre la importancia del gasoducto, que transporta crudo y gas natural de Alberta a través de Michigan y por debajo de la vía fluvial de los Grandes Lagos conocida como Estrecho de Mackinac hasta las refinerías en Sarnia, Ontario. y más allá.

Proporciona más de la mitad del petróleo crudo que se utiliza en Ontario y el 66 por ciento de lo que se consume en Quebec, y proporciona gasóleo y propano vital para calefacción en todo Michigan y Ohio.

La operación respalda 5.000 puestos de trabajo directos en Sarnia y unos 23.000 puestos de trabajo adyacentes en toda la región en ambos países, por no hablar de los trabajadores de parches petroleros en Alberta y Saskatchewan.

Los diputados no estaban de acuerdo, sin embargo, sobre dónde debería estar la culpa.

La líder conservadora Erin O’Toole acusó al gobierno de demorarse y descuidar las necesidades de los trabajadores y productores de energía canadienses, particularmente los de Alberta.

“Este gobierno liberal no ha podido trabajar eficazmente con la administración de Estados Unidos y no defendió la cadena de suministro de energía canadiense. No parece importarles”, dijo O’Toole.

“El primer ministro debe valorar las cosas que producimos en Canadá, las cosas que hace la gente, ensuciarse las manos para construir”.

El ministro de Recursos Naturales, Seamus O’Regan, rechazó las afirmaciones de O’Toole, acusándolo de jugar juegos políticos a espaldas de los empleados de Oilpatch.

“Hemos sido claros desde el principio: no dejaríamos piedra sin remover en la defensa de la seguridad energética de Canadá”, dijo O’Regan.

“Hemos estado analizando todas nuestras opciones. Estamos trabajando a nivel político, estamos trabajando a nivel diplomático, estamos trabajando a nivel legal – es una prensa de corte completo”.

El cierre de la Línea 5 resultaría en 800 vagones cisterna y 2.000 camiones adicionales por día que transportan petróleo y gas a lo largo de los ferrocarriles y carreteras de ambos países, dijo O’Regan, lo que generaría un mayor riesgo de derrames y emisiones innecesarias de gases de efecto invernadero, en gran parte en Michigan mientras los camiones obstruyen los transitados cruces fronterizos.

“La protección del medio ambiente de los Grandes Lagos es de vital importancia; no creo que nadie en la Cámara esté en desacuerdo con eso”, dijo O’Regan.

Michigan ya ha emitido varios permisos para el proyecto de túnel de $ 500 millones de Enbridge, que encerraría los ductos gemelos en un túnel subterráneo para mitigar el riesgo de fugas y protegerlos de los golpes de ancla, agregó.

“La realidad de la situación es que la Línea 5 es segura. Ha sido segura durante 65 años, operando en el Estrecho de Mackinac sin incidentes. Y Enbridge está comprometido a hacer una línea segura aún más segura”.

Michigan y Enbridge están involucrados en negociaciones ordenadas por la corte y están programadas para reunirse por tercera vez el 18 de mayo, seis días después de la > del miércoles de Whitmer para cerrar la línea.

O’Regan dijo que Canadá todavía tiene varias opciones legales, incluida la presentación de un reclamo a los EE. UU. En virtud del tratado de 1977 y unirse al caso judicial mediante la presentación de un escrito de amicus.

Es probable que a principios de la próxima semana se tome una decisión sobre si participar en el caso judicial.

Este informe de The Canadian Press se publicó por primera vez el 6 de mayo de 2021.

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