El fabricante de automóviles dijo que en las últimas semanas impulsó las entregas de vehículos a los concesionarios al comenzar a liberar decenas de miles de camiones que habían estado estacionados esperando repuestos. Se está apresurando a reabastecer inventarios de vehículos récord en los concesionarios para satisfacer la creciente demanda de los compradores de automóviles de EE. UU., Que están apareciendo en grandes cantidades a medida que disminuyen las restricciones pandémicas.
El jueves, GM no proporcionó cifras específicas, pero dijo que espera que las ganancias antes de impuestos para la primera mitad del año sean significativamente mejores que la orientación que emitió el 5 de mayo. La compañía también dijo que la interrupción de la escasez de chips continuará.
“No creo que necesariamente nos guste actualizar la guía un mes después de que la emitimos”, dijo el jefe de finanzas de GM, Paul Jacobson, durante una conferencia virtual para inversionistas de Credit Suisse. “Pero eso muestra lo fluida y volátil que ha sido la situación”.
Las acciones de GM avanzaron alrededor de un 6% en las operaciones de la tarde del jueves a 63,15 dólares, un máximo histórico desde que las acciones comenzaron a cotizar públicamente en 2010, un año después de la quiebra del fabricante de automóviles.
Jacobson dijo que GM pudo retirar algunas entregas de semiconductores en el segundo trimestre para ayudar a elevar la producción y enviar vehículos que habían sido asaltados en los estacionamientos cercanos a sus fábricas en Estados Unidos. Dijo que GM inicialmente esperaba entregar esos vehículos en el tercer trimestre, lo que significa que la compañía ahora podrá registrar esos ingresos en el segundo trimestre.
GM dijo en un comunicado que es optimista de poder recuperar terreno en la segunda mitad del año y continúa priorizando la producción de camionetas grandes y vehículos deportivos utilitarios, sus mayores fuentes de ingresos.
La escasez global de chips está afectando la rapidez con la que podemos sacar un automóvil del lote o comprar una computadora portátil nueva. WSJ visita una planta de fabricación en Singapur para ver el complejo proceso de fabricación de chips y cómo un fabricante está tratando de superar la escasez. Foto: Edwin Cheng para The Wall Street Journal
La perspectiva revisada del mayor fabricante de automóviles del país por ventas es una señal positiva para una industria que ha estado lidiando con niveles de inventario bajos durante décadas debido a la escasez de chips, justo cuando las ventas de vehículos alcanzaron un ritmo casi récord.
Los fabricantes de automóviles están tratando de asegurar más chips y llenar sus conductos hasta los concesionarios estadounidenses para saciar la fuerte demanda, alimentada por el dinero del estímulo, las tasas de interés bajas y la demanda reprimida de la pandemia, dicen analistas y concesionarios.
Hasta mediados de la primavera, la escasez de chips había diezmado los inventarios de vehículos, pero los distribuidores pudieron mantener el ritmo casi récord. La escasez de suministros dio lugar a precios elevados, lo que ayudó a muchas empresas de automóviles y grupos de distribuidores a registrar ganancias récord.
Pero el ritmo de las ventas se enfrió un poco en mayo, una señal de que la falta de selección en los lotes de los concesionarios ha comenzado a frenar las ventas, dijeron analistas y concesionarios.
“Claramente estamos empezando a ver el impacto de la situación de la oferta en la demanda final”, dijo el analista de RBC Capital, Joseph Spak, en una nota para inversores el miércoles.
Las ventas de vehículos estadounidenses en mayo cayeron a una tasa de venta promedio anualizada de alrededor de 17 millones de vehículos, por debajo de un ritmo de alrededor de 18,8 millones en abril, según la firma de investigación Wards Intelligence.
La perspectiva de ganancias más brillante de GM se produjo el mismo día que su rival Ford Motor Co.
dio a conocer los resultados de las ventas de Estados Unidos para mayo, revelando el precio que la escasez de chips ha tenido en sus inventarios de vehículos.
Las ventas de Ford en mayo aumentaron un 4% respecto al año anterior, cuando las cuarentenas de Covid-19 redujeron drásticamente las ventas de automóviles en Estados Unidos. Eso se quedó atrás del aumento del 42% de la industria para mayo y estuvo por detrás del aumento del 37% de GM y del 34% de Stellantis AG, según datos de la firma de investigación Motor Intelligence, citados en una nota de Credit Suisse. GM y Stellantis no informan las ventas mensuales.
Ford redujo la producción en cada una de sus dos fábricas de F-150, en Michigan y Kansas City, Missouri, durante semanas esta primavera debido a la escasez de chips. Mientras tanto, GM ha podido evitar el tiempo de inactividad en sus plantas que producen camionetas y SUV grandes. Ford dijo que las ventas de mayo de camionetas pickup de la Serie F cayeron un 29% respecto al año anterior.
Las acciones de Ford subieron alrededor de un 7% en las operaciones de la tarde del jueves a su nivel más alto desde 2015.
El mes pasado, GM registró ganancias antes de impuestos casi récord para el primer trimestre de $ 4.4 mil millones, pero señaló que la interrupción de la sequía de chips minaría los resultados del segundo trimestre. También emitió una guía de ganancias antes de impuestos para el primer semestre de $ 5.5 mil millones, lo que implica que las ganancias caerían a alrededor de $ 1.1 mil millones para el período de abril a junio.
La compañía dijo el jueves solo que el desempeño del primer semestre sería significativamente mejor que su pronóstico anterior de $ 5.5 mil millones, pero no proporcionó cifras. Dijo que es optimista sobre el año completo, que anteriormente dijo que generaría entre $ 10 mil millones y $ 11 mil millones en ganancias antes de impuestos.
GM dijo anteriormente que la escasez de chips reduciría entre 1.500 y 2.000 millones de dólares de su balance final este año.
Escribir a Mike Colias en [email protected]
Copyright © 2020 Dow Jones & Company, Inc. Todos los derechos reservados. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
.