Hesai ha desarrollado un lidar que no estropea el aspecto del coche

Mientras que las cámaras, que están abundantemente equipadas en los automóviles modernos de una determinada categoría de precio, aún pueden ocultarse con bastante éxito en los elementos exteriores, los lidars bastante grandes suelen estropear la apariencia del automóvil, formando un “crecimiento” notable en el borde delantero del techo o en el borde del parabrisas. Hesai logró desarrollar un lidar que se esconde bajo un vidrio y no sobresale.

La consola cerca del espejo central debajo del parabrisas alberga desde hace mucho tiempo varios tipos de sensores ópticos, que van desde cámaras encargadas de reconocer objetos delante del automóvil hasta sensores de luz y lluvia. Su limpieza está garantizada por la presencia de zonas calentadas del parabrisas y de las escobillas del limpiaparabrisas, por lo que esta disposición ya se ha convertido en algo habitual. Los radares ópticos que funcionan con radiación láser en el espectro infrarrojo, también conocidos como “lidar”, se están volviendo cada vez más pequeños con el tiempo, pero en la mayoría de los casos se colocan en la zona del parachoques delantero, que los hace vulnerables no sólo a la suciedad, sino también a los impactos mecánicos o en la zona del borde de ataque del techo. Allí no están protegidos de la suciedad, el polvo y la nieve, lo que reduce la eficacia del reconocimiento de objetos. Mientras tanto, en los sistemas de seguridad activa de muchos desarrolladores, el lidar juega un papel importante, al reconocer obstáculos a largas distancias en condiciones de visibilidad limitada, cuando la cámara no puede realizar este trabajo.

De acuerdo a CocheNoticiasChinaLa empresa china Hesai Technology ha resuelto este problema de forma bastante elegante desarrollando el lidar ET25, que se integra bajo el parabrisas de un coche. Tiene una profundidad de carcasa de no más de 25 mm, que es notablemente más pequeña que los 48 mm característicos del ampliamente utilizado lidar Hesai AT128, destinado a instalación en exteriores. La compañía mostró su desarrollo en la Exposición del Automóvil de Beijing la semana pasada y planea lanzarlo a la producción en masa en el segundo trimestre del próximo año.

Los desarrolladores del lidar ET25 enfatizan que la presencia de un obstáculo en forma de parabrisas limita la efectividad del lidar, pero a través de la colaboración con el fabricante chino de vidrio para automóviles Fuyao Group pudieron lograr una disminución en el alcance del lidar en sólo el 10% en comparación con una versión externa. Como resultado, ET25 sigue siendo capaz de reconocer objetos a una distancia de hasta 225 metros, lo que es suficiente para los sistemas de seguridad activa, proporcionando autonomía de control de nivel L2+ y L3. La presencia de escobillas limpiaparabrisas garantiza la estabilidad de las condiciones ópticas de funcionamiento del lidar, lo que supone una ventaja respecto a la versión externa. Además, el lidar interno no estropea la aerodinámica del vehículo, y para los vehículos eléctricos esto es muy importante.

Los clientes de Hesai incluyen Great Wall Motor, Leapmotor, Li Auto (Lixiang), Lotus (Geely), HiPhi y Xiaomi. A finales del año pasado, la empresa logró vender alrededor de 300.000 lidars y para finales de 2025 espera aumentar esta cifra a 2 millones de unidades.