La industria dice que el 65 por ciento de las caravanas y caravanas tienen sobrepeso ilegal, no están aseguradas y son peligrosas

Jarrod Dickinson se está preparando para una aventura única en la vida: un viaje de ida y vuelta por Australia partiendo de su casa en Swan Hill.

Como propietario de una empresa de pesaje de caravanas, es meticuloso a la hora de llevar equipaje liviano para cumplir con los estrictos límites de carga de remolque del país.

Según sus estimaciones, las tres cuartas partes de las caravanas no superan uno de los siete pesos que mide.

“La mayoría de las personas tienen la idea de que tienen sobrepeso. Algunas lo saben muy bien y otras hacen la vista gorda”.

Daniel Sahlberg, director ejecutivo de Caravan Industry Victoria (CIV), estuvo de acuerdo.

“Estamos descubriendo que entre el 60 y el 65 por ciento de los coches o caravanas tienen sobrepeso”, afirmó.

Sahlberg dijo que el CIV, que representa al 90 por ciento de los fabricantes de caravanas de Australia, ha estado trabajando con las autoridades de carreteras de Australia del Sur, Queensland y Victoria para estimar el incumplimiento de las restricciones de peso.

“Todo esto se debe a accesorios no originales. El coche o algunos elementos de la caravana tienen sobrepeso, algo que se produce después de la compra”, afirma.

Sobrecargado y sin seguro

Si bien las restricciones de peso de remolque a menudo se aplican de manera laxa, las aseguradoras pueden rechazar, y de hecho lo hacen, reclamaciones por accidentes si se exceden.

El rescatista de carreteras Andy Sutcliffe trabaja en algunos de los senderos de aventuras y carreteras del interior más difíciles de Australia Occidental.

Incluso allí, habitualmente encuentra conductores que remolcan caravanas y remolques con sobrepeso y muchos piensan que la suspensión mejorada los hace más seguros.

“Piensan que pueden seguir aumentando de peso, pero si excedes los parámetros de diseño y superas ese peso máximo, entonces tu seguro quedará anulado”.

Incluso cuando los vehículos se actualizan para soportar más peso, se deben utilizar instaladores aprobados para garantizar que se respeten las reclamaciones.

“La gente compra los kits y los hace ellos mismos muchas veces y no son una actualización legalmente vinculante”, dijo Sutcliffe.

Convocatorias para capacitación de remolque, licencia especial

A medida que el tamaño promedio de los vehículos ha aumentado, los expertos y comentaristas han renovado los llamados para que los nuevos conductores tengan capacitación obligatoria en remolque.

Sahlberg afirmó que la industria de las caravanas apoyaba la idea.

“Las caravanas se han vuelto más pesadas, más grandes y la gente necesita saber cómo conducirlas y aprender sobre ellas”, afirmó.

James Ward, escritor sobre motor para drive.com.au, ha estado presionando a los reguladores para que vayan más allá e introduzcan una licencia nacional para el remolque de caravanas y remolques.

“Imagínese que aprende a conducir un pequeño hatchback de cuatro cilindros por la ciudad y de repente puede comprar un vehículo tractor y un remolque y se convierte en un vehículo articulado de seis toneladas”, dijo.

Sugirió que una licencia de remolque podría funcionar como una prueba de visión.

“Si necesita gafas para ver, las tiene como respaldo en su licencia”.

“Del mismo modo, cierta formación, ya sea física o en línea, cambia la actitud de los conductores”.