La población de Pallara está en auge, pero la infraestructura lucha por mantenerse al día

El departamento de transporte de Queensland y el Ayuntamiento de Brisbane parecen haber resuelto una disputa sobre la instalación de una nueva ruta de autobús en una sección del floreciente suroeste de la capital.

La ruta actual 126 (Sunnybank a Acacia Ridge) se realineará y ampliará para que corra a lo largo de Mains Road y también hacia el sur hasta Ritchie Road, proporcionando a los residentes de Pallara una ruta de autobús a Sunnybank Plaza y conexiones con CBD, o más al sur hasta Heathwood.

Pero el cronograma para su instalación era incierto ya que el consejo quería que el estado acelerara la instalación de la ruta de autobús con marquesinas y paradas de autobús temporales, mientras que TMR requería que se instalaran al menos seis paradas de autobús permanentes que cumplieran con las normas de discapacidad antes de que comenzara la ruta.

Una carta de TMR al presidente del comité de transporte del consejo, Ryan Murphy, se presentó en una reunión de la cámara este mes, proponiendo “corregir el registro” en las discusiones sobre la ruta de autobús propuesta.

En la carta, el ministro de Transporte, Mark Bailey, escribió que Translink apoyó un “segundo caso comercial” para el servicio de autobús y estaba “listo para comenzar los servicios a partir del 27 de junio de 2022, sin embargo, el Ayuntamiento de Brisbane debe instalar aproximadamente 17 paradas de autobús nuevas o mejoradas a lo largo del ruta propuesta”.

Bailey escribió que cualquier parada de autobús instalada debía cumplir con los requisitos federales de accesibilidad y cumplir con otras leyes australianas.

El miembro de Algester Leeanne Enoch dijo que el servicio dependía de que el Ayuntamiento de Brisbane entregara “paradas de autobús permanentes y accesibles para los viajeros”.

Sin embargo, la concejala del distrito de Calamvale, Angela Owen, argumentó que el consejo había “presentado cuatro casos comerciales desde marzo de 2020 que respaldan el caso de los servicios de autobús de Pallara, pero todos han sido rechazados”.

Cr Owen dijo que TMR estuvo de acuerdo con la provisión de paradas de autobús temporales a lo largo de la ruta en febrero y marzo de este año, pero en abril decidió no implementar el servicio debido a la falta de paradas de autobús permanentes.

“El gobierno estatal ha inventado todas las excusas posibles para evitar financiar los autobuses de Pallara”, dijo.

“También he tenido ingenieros y funcionarios municipales que trabajaron conmigo para evaluar las ubicaciones adecuadas para las paradas de autobús que solo se pueden instalar a medida que avanza el desarrollo local y se entrega la mejora de Ritchie Road”.

Pero, esta semana, la Sra. Enoch dijo que los lugareños comenzarían a notar la actividad de construcción de paradas de autobús en los próximos meses.

“Para brindar el servicio, necesitábamos que el Ayuntamiento de Brisbane proporcionara paradas de autobús permanentes y accesibles para los viajeros”, dijo.

“El Concejo ahora acordó entregar estas paradas de autobús para que podamos continuar con el trabajo de proporcionar un servicio 126 extendido.

“La amplia nueva área de cobertura significará que una gran cantidad de residentes ahora estarán a poca distancia del transporte público desde sus hogares por primera vez.

El consejo confirmó que había un “plan para trabajar en seis paradas que ahora está en marcha”.

Suburbio movido con límites de barrio

Cr Owen dijo que desde que Pallara se convirtió en parte de su barrio, había “ayudado a asegurar un nuevo servicio de autobús escolar, terrenos para un nuevo parque deportivo, mejoras de aguas pluviales, espacios verdes adicionales y fondos para mejorar Ritchie Road para los residentes de Pallara”.

La realineación de los límites del distrito significó que Pallara solo se convirtió en parte del distrito de Calamvale en marzo de 2020 y estuvo en el distrito de Moorooka, controlado por los laboristas, entre 2016 y 2020.

Cr Steve Griffiths de Moorooka dijo que cuando el suburbio estaba bajo su responsabilidad, él también “hizo una campaña implacable en nombre de los residentes por los servicios básicos y la infraestructura suburbana”.

El líder de la oposición laboral del consejo, Jared Cassidy, dijo que “Pallara se ha convertido rápidamente en uno de los suburbios más abandonados de Brisbane”.

“No se pueden tener servicios de autobús sin construir primero paradas de autobús y senderos y es esta infraestructura suburbana básica la que el alcalde de LNP, Adrian Schrinner, y la concejala local de LNP, Angela Owen, se han negado a entregar a la gente de Pallara”, dijo.

Explosión demográfica del colegio de Pallara

El rápido crecimiento en Pallara ha agravado la presión de inscripción en la Escuela Estatal de Pallara, donde la población estudiantil se ha triplicado en cinco años y ha duplicado su capacidad original.

La capacidad máxima original de la escuela era de 498 estudiantes, pero las inscripciones aumentaron de 317 en 2016 cuando abrió a 1017 este año.

En un boletín escolar para padres a principios de este año, el director Mark Johnstone instó a los padres a conducir con seguridad y cumplir con las normas de tránsito en el estacionamiento y alrededor de la escuela, luego de que se emitieran 80 infracciones policiales en una semana durante el primer trimestre.

Para satisfacer la creciente demanda de inscripción, el departamento de educación gastó alrededor de $11,5 millones en la construcción de un nuevo centro de aprendizaje de tres pisos con 17 aulas, que abrió a principios de 2021, lo que significa que la escuela ahora tiene una capacidad construida para 1260 estudiantes.

Un portavoz del departamento de educación dijo que la planificación estaba en marcha, en consulta con la escuela, para apoyar el crecimiento de la inscripción local.

“La escuela no requiere maestros de relevo adicionales para cubrir las clases, excepto cuando los maestros sustantivos están de licencia”.