Si bien una ‘superautopista de drones’ puede parecer cosa de ciencia ficción, se ha dado luz verde para que se desarrolle una en el Reino Unido.
La red de autopistas de 165 millas (265 km) de largo, denominada Proyecto Skyway, recibió hoy el visto bueno del gobierno.
Implicará la instalación de una serie de sensores terrestres que guiarán a los drones conectados de forma segura a través de “corredores” hasta sus destinos.
La red conectará el espacio aéreo sobre ciudades como Reading, Oxford, Milton Keynes, Cambridge, Coventry y Rugby.
Los planes fueron propuestos por un consorcio liderado por el proveedor de software Altitude Angel junto con BT.
El grupo espera que la superautopista “desbloquee el enorme potencial que ofrecen los vehículos aéreos no tripulados”.
No está claro cuánto costará establecer la red, en caso de que se apruebe.
Un consorcio liderado por el proveedor de software Altitude Angel recibió luz verde para una red de superautopistas de 165 millas de largo denominada Project Skyway, que conecta el espacio aéreo sobre ciudades como Reading, Oxford, Milton Keynes, Cambridge, Coventry y Rugby.
Para cubrir las 165 millas de la supercarretera, Altitude Angel necesitará 29 Arrow Towers, la tecnología que permite que los vuelos operen de manera segura en un espacio aéreo sin restricciones.
Actualmente, los drones no pueden volar sin un piloto humano, excepto en circunstancias específicas.
El Skyway está destinado a permitir a los fabricantes conectar los sistemas de comunicación y guía de sus drones sin piloto en una ‘supercarretera virtual’.
Una vez conectado, el sistema tomará el control y guiará a los drones de forma segura a través de “corredores” hasta sus destinos, utilizando solo una integración de software.
Esto es posible porque utiliza potentes sensores terrestres para proporcionar orientación, por lo que los drones mismos no los necesitan a bordo y aumentan su carga útil.
Altitude Angel instalará 29 ‘Arrow Towers’, la tecnología que permite que los vuelos operen de forma segura en un espacio aéreo sin restricciones.
La infraestructura existente, como las antenas telefónicas, se utilizará siempre que sea posible, dijo un portavoz a MailOnline.
Richard Parker, director ejecutivo y fundador de Altitude Angel, dijo: “La capacidad que estamos desplegando y demostrando a través de Skyway puede revolucionar la forma en que transportamos mercancías y viajamos de una manera que no se había experimentado desde la llegada de los ferrocarriles en el siglo XVIII: la última ‘revolución del transporte’.
“La tecnología Arrow que estamos construyendo aquí es transformadora: es la base de Skyway y el único mecanismo escalable y viable para comenzar la integración de drones en nuestra vida cotidiana, de manera segura y justa, asegurando que el espacio aéreo pueda permanecer abierto, y la aviación con y sin tripulación. de cualquier partido pueden coexistir con seguridad.
‘Skyway nos brinda no solo la oportunidad de “subir de nivel” el acceso al transporte ecológico en Gran Bretaña, sino que podemos beneficiarnos primero y exportarlo a nivel mundial’.
La superautopista de drones utilizará la tecnología de detección y evitación (DAA) de Altitude Angel para evitar colisiones entre los vehículos voladores.
Esta tecnología se desarrolló en 2020 y se probó en un corredor de vuelo de cinco millas al sur de Reading.
El Skyway está destinado a permitir a los fabricantes conectar los sistemas de comunicación y guía de sus drones sin piloto en una ‘supercarretera virtual’. Una vez conectado a través del software, el sistema tomará el control y guiará a los drones de forma segura a través de “corredores” hasta sus destinos.
La superautopista de drones utilizará tecnología de detección y evitación (DAA) para evitar colisiones entre los vehículos voladores. Envía instrucciones automáticas a los drones no tripulados para mantenerlos alejados de los demás o cambiar de ruta si están en peligro de estrellarse.
Envía instrucciones automáticas a los drones no tripulados para mantenerlos alejados de los demás o cambiar de ruta si están en peligro de estrellarse.
Según Altitude Angel, DAA solo requiere integraciones técnicas básicas y no requiere hardware especializado a bordo del dron, lo que significa que puede ser utilizado de manera segura por una variedad de empresas.
La primera supercarretera se instalará entre Midlands y el sureste, pero Altitude Angel dice que pondrá la tecnología a disposición para permitir que otros pueblos y ciudades del mundo establezcan sus propias supercarreteras para drones.
Esto podría incluir una extensión a Southampton en la costa sur e Ipswich en la costa este.
El gobierno anunció oficialmente el proyecto hoy en el Salón Aeronáutico de Farnborough.
El director de drones de BT, Dave Pankhurst, dijo: “El potencial social y económico de los drones es inmenso y requiere una estrecha colaboración de la industria para desbloquear completamente estas oportunidades de una manera segura y responsable”.
“Es un momento emocionante para ser parte de un consorcio tan poderoso”.
¿QUÉ TAN CERCA ES UN CASI ACCIDENTE ENTRE AERONAVE Y DRONES?
Near miss es un término común utilizado para describir encuentros entre diferentes vehículos en el aire.
Regido por Airprox, no se establece una distancia específica, sino que se mide por las opiniones del piloto, el controlador de tráfico aéreo y el operador del dron.
A principios de este año, se presentó un informe de ‘casi accidente’ entre un dron de la policía y dos aviones de combate que viajaban a 520 mph.
Se rige por Airprox, no se establece una distancia específica, sino que se mide con las opiniones del piloto, el controlador de tráfico aéreo y el operador del dron.
El oficial de Devon y Cornwall estaba convencido de que habría una colisión cuando apareció el avión militar.
La junta de Airprox informó que el dispositivo de 13 libras volaba a una altitud de alrededor de 300 pies cuando el piloto escuchó que se acercaba un avión rápido.
El piloto del F-15, que volaba a una altitud de 500 pies, no podía ver el dron, pero el piloto del dron dijo que el riesgo de colisión era “alto”.