Los dueños de negocios del sur de Gold Coast a lo largo de la nueva ruta del tren ligero están frustrados por la falta de consulta de los contratistas.
Puntos clave:
- Los dueños de los locales dicen que no se les ha dado un cronograma para las obras de la próxima etapa del tren ligero.
- Les preocupa cómo afectará la construcción al comercio
- Transport and Main Roads dice que hay “administradores de lugares” dedicados a mantener informadas a las empresas
Dicen que no está claro si el polvo, los martillos neumáticos o las grandes barreras destruirán el comercio durante la construcción.
Los restauradores Patrick Rabbath y Scott Imlach quieren saber cómo se verán afectados por las obras que comenzarán en la tan esperada tercera etapa del tren ligero de Broadbeach a Burleigh Heads.
¿Polvo, martillazos o barricadas?
Pero una portavoz de Transport and Main Roads dijo que el contratista de trenes ligeros de GoldlinQ, John Holland, tenía “gerentes de lugar dedicados” para brindar apoyo en tierra durante las fases de construcción.
“Los gerentes del lugar han estado interactuando con las empresas para obtener una comprensión detallada de cómo opera cada una”, dijo.
Pero Rabbath, propietario de Rabbath en Gold Coast Highway, dijo que nadie lo había contactado todavía.
“Debo estar viviendo en un mundo diferente… para ser honesto, porque ningún gerente de lugar o punto de contacto dedicado me ha contactado para venir y decirme exactamente qué está pasando”, dijo.
“No tengo la mínima idea.”
Imlach, que opera varios restaurantes en el sur de Gold Coast, dijo que había recibido un correo electrónico de un consultor de John Holland, pero que la información proporcionada sobre el cronograma del trabajo de construcción era vaga.
“Necesitamos saber cómo va a funcionar realmente”, dijo.
El restaurador dijo que estaba buscando aclaraciones sobre el marco de tiempo para el trabajo de construcción.
“Si lo están haciendo a la mitad del día, ¿va a entrar ese polvo en nuestros restaurantes? ¿Va a ser demasiado ruidoso para que operemos? Todavía no sabemos nada de esa información”, dijo Imlach. dicho.
Necesita más información para planificar
Rabbath dijo que los clientes se preguntaban cómo llegarían a su negocio una vez que comenzara el trabajo.
Dijo que necesitaban tiempo para planificar.
“Sabemos que no van a cerrar nuestro negocio, eso no es realista. Pero solo queremos algo de información”, dijo.
Dijo que la información podría ser la diferencia entre sobrevivir y prosperar.
Los administradores de lugares ‘minimizan impactos’
La portavoz de Transport and Main Roads dijo que los gerentes del lugar estaban ayudando a John Holland a “minimizar los impactos y ayudar a las empresas a prepararse para una construcción importante”.
Dijo que el compromiso con las empresas era una prioridad durante la construcción, que “se intensificaría en momentos de mayor actividad”.
La portavoz dijo que se habían llevado a cabo más de 1.000 investigaciones ambientales y de servicios subterráneos, junto con la movilización inicial del sitio y la actividad de diseño detallado.
“La primera fase de la construcción principal incluye obras de reubicación de servicios públicos”, dijo la vocera.
“Esto es esencial para garantizar que la nueva infraestructura del tren ligero no interfiera con los servicios y para brindar acceso para el mantenimiento futuro”.