Mulberry planea expandir su fábrica en el Reino Unido después de que las instalaciones con sede en Somerset ayudaron al fabricante de bolsos a evitar los problemas de la cadena de suministro que acosan a las empresas que dependen de la producción en el extranjero.
Thierry Andretta, director ejecutivo de la marca de lujo británica, dijo que alrededor del 60% de sus productos se fabricaban ahora en el Reino Unido, frente a aproximadamente la mitad antes de la pandemia. Dijo que Mulberry había agregado una línea de producción adicional, empleando a unas 50 personas, a su fábrica del Reino Unido el año pasado y era probable que agregara otra si las ventas continuaban creciendo a un ritmo similar.
Mulberry dijo que las ventas aumentaron un 34% a 66 millones de libras en los seis meses hasta el 25 de septiembre, en comparación con 49 millones de libras en el mismo período en 2020, ya que se recuperaron de los cierres de calles relacionados con la pandemia. Los ingresos semestrales fueron de 69 millones de libras esterlinas dos años antes.
La recuperación de las ventas ayudó a la compañía a obtener ganancias antes de impuestos de £ 10,2 millones en el medio año, en comparación con una pérdida de £ 2,4 millones en 2020, aunque la cifra de 2021 incluía £ 5,7 millones por la venta de un contrato de arrendamiento en París.
El precio de las acciones de Mulberry subió un 24% el miércoles por la mañana a 375 peniques, su nivel más alto desde mayo, ya que Andretta dijo que la compañía estaba “bien ubicada” para el crucial período navideño.
Andretta dijo que Mulberry había tomado la “decisión audaz” de concentrarse en la producción del Reino Unido porque tenía una fuerte combinación de flexibilidad, eficiencia y calidad después de años de inversión. Añadió que la producción se había beneficiado de que Mulberry se abasteciera de materiales y componentes clave antes del Brexit.
“Algunos meses fueron realmente desafiantes, pero estamos muy orgullosos de lo que logró el equipo”, dijo.
Mulberry evitó el tipo de escasez que ha obligado a algunas empresas de moda, incluidas la alemana Hugo Boss y la italiana Benetton, a acercar la producción a sus países de origen.
Los retrasos en la cadena de suministro, causados por la pausa de la producción en las fábricas en el extranjero durante la pandemia, los atascos en el transporte y la escasez de conductores, han sido particularmente problemáticos para las empresas de moda rápida en el extremo más barato del mercado que dependen de la rápida comercialización de diseños en constante cambio.
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El minorista en línea del Reino Unido, Asos, dijo el mes pasado que la interrupción afectaría sus ganancias, mientras que Boohoo también advirtió sobre el impacto de los mayores costos de transporte. Next y Superdry este mes también advirtieron sobre retrasos, que en el caso de Superdry pueden ser de hasta seis semanas.
Mulberry había sido un objetivo de adquisición para el magnate minorista Mike Ashley después de un 2020 difícil en el que recortó una cuarta parte de su fuerza laboral global. Pero el miércoles, la compañía dijo que las ventas en el Reino Unido se habían recuperado con fuerza a medida que los compradores regresaban a las tiendas después del final del último bloqueo de Covid-19. El aumento de las ventas en Asia, impulsado por un sólido negocio en línea, también compensó la pérdida de tráfico turístico lucrativo en su mercado local, agregó.
Andretta dijo que la relación con Ashley era “bastante buena y relajante” y que la empresa se reunía con su Grupo Frasers dos veces al año para discutir los resultados.