DETROIT — Stellantis y los reguladores federales dicen que una tercera persona murió en un accidente que involucró a un viejo Chrysler o Dodge como resultado de la explosión de una bolsa de aire Takata, lo que provocó una advertencia urgente de que los propietarios no conduzcan esos vehículos hasta que sean reparados.
La última fatalidad involucró un Chrysler 300 2010 y un inflador de bolsa de aire del lado del conductor roto, según un comunicado de prensa del lunes de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. La agencia señaló que un total de cinco personas, que aparentemente también involucran vehículos de otros fabricantes de automóviles, han muerto en accidentes de este tipo este año.
La compañía dijo que el problema está relacionado con las propiedades químicas que “pueden deteriorarse con el tiempo, particularmente si se exponen a climas cálidos y húmedos”.
Advertencia de ‘No conducir’
El lunes, Stellantis, a través de su brazo operativo estadounidense FCA US, reiteró una alerta del mes pasado:
- Stellantis emitió una advertencia de “No conducir” para 276,000 Dodge Magnum, Charger, Challenger y Chrysler 300 2005-2010.
- Cuando se emitió la advertencia, las autoridades habían confirmado la muerte de dos personas en choques separados que involucraron la explosión de bolsas de aire Takata en Dodge Chargers 2010.
- Los propietarios o custodios de los vehículos deben llamar al 833-585-0144 para que los remolquen para el servicio; tanto el remolque como el servicio son gratuitos.
- NHTSA dijo que insta a todos los propietarios de vehículos a verificar si su vehículo tiene una bolsa de aire Takata abierta y, de ser así, programar una reparación gratuita lo antes posible.
La agencia dijo que “incluso los choques menores pueden provocar la explosión de las bolsas de aire que pueden matar o producir lesiones que alteran la vida”.
“El tiempo es un elemento crítico aquí porque el riesgo aumenta cada día que estos infladores de bolsas de aire no se reemplazan”, dijo Tom McCarthy, director global de Seguridad Técnica y Cumplimiento Normativo de Stellantis, en el comunicado de prensa de la compañía. “Tenemos las piezas y el servicio es gratuito. Brindaremos transporte alternativo, también gratuito, para ayudar a las personas a llegar y salir de nuestros concesionarios, según sea necesario”.
Detalles de la muerte de la tercera bolsa de aire
En el incidente confirmado más recientemente, la compañía dijo que notificó a la NHTSA de la tercera muerte el viernes.
“El propietario del vehículo preguntó a la empresa sobre el retiro del mercado de la bolsa de aire del lado del conductor en 2018, pero luego rechazó la oportunidad de programar el servicio gratuito en un concesionario. FCA US continuó enviando notificaciones urgentes a este propietario hasta 2022, contribuyendo a un total de 114 intentos de divulgación durante un período de siete años”, dice el comunicado.
“En julio, el propietario le prestó el vehículo a un miembro de la familia que posteriormente murió en un accidente cuando la bolsa de aire del lado del conductor se rompió al desplegarse”, dice el comunicado de la compañía.
La compañía dijo que extiende sus condolencias a las familias y amigos de los afectados por las muertes confirmadas relacionadas con Takata.
El portavoz de Stellantis, Eric Mayne, dijo que la compañía no está divulgando identidades por respeto a las familias “y no estamos divulgando información adicional de marca/modelo o ubicación para evitar transmitir el mensaje de que solo ciertos vehículos en ciertos estados necesitan reparación. Todos los vehículos en la población stop-drive necesita atención inmediata, dondequiera que estén registrados”.