Las empresas de Kimberley que enfrentan miles de dólares en aumentos de fletes a raíz de inundaciones catastróficas pueden recibir subsidios rechazados si un burócrata no considera que sus productos sean “esenciales”.
Puntos clave:
- Las empresas de East Kimberley se tambalean a medida que se duplican sus facturas de transporte
- Un esquema de subsidio del gobierno está disponible para aquellos considerados “esenciales”
- Los trenes de carretera de Perth a East Kimberley están siendo desviados por el centro de Australia.
El desastre ha causado grandes daños a la única carretera sellada a través de Kimberley, aislando los municipios de Derby y Fitzroy Crossing.
Las mercancías que se transportan desde Perth al este de Kimberley, que incluye Wyndham, Kununurra y Halls Creek, ahora deben desviarse por el sur de Australia y el Territorio del Norte.
El presidente ejecutivo de Centurion, Justin Cardaci, le dijo a ABC que la compañía de camiones había duplicado ampliamente sus tarifas de flete para cubrir los 4.500 kilómetros adicionales en el viaje de regreso.
“Lo que estamos haciendo con muchos de nuestros clientes es asegurarnos de que estamos consolidando tanto como sea posible para limitar ese impacto en los costos”, dijo.
El comisionado del Departamento de Bomberos y Servicios de Emergencia (DFES), Darren Klemm, dijo que los subsidios se calcularían por el costo de los kilómetros adicionales en una ruta propuesta.
“Esto tiene un límite del 100 por ciento en función del costo normal del transporte por carretera en la región de Kimberley o del 150 por ciento en función del costo normal del transporte por carretera a Derby, Fitzroy Crossing y Halls Creek”, dijo.
“Los costos adicionales de flete por carretera incurridos al viajar a través de SA y NT son de alrededor del 120 por ciento, lo que demuestra que estos parámetros son apropiados”.
El éxito de una aplicación se reduce a si un controlador de incidentes del DFES decide que los bienes, en ese momento, son “esenciales” para la región.
Pero no se proporcionaron detalles sobre las categorías generales de artículos que probablemente se clasificarán como esenciales, lo que deja a muchas empresas adivinando qué se cubrirá.
Klemm dijo que no había un cronograma en el esquema de subsidios y que los pagos se procesarían dentro de una semana.
La factura del flete del mecánico por piezas de automóviles se dispara
El mecánico de Kununurra, Luke Robinson, dijo que su factura de flete se había duplicado, luego de aumentos pronunciados el año pasado debido a la inflación.
“Los retrasos en el flete y luego los costos del flete están por las nubes. Ya eran lo suficientemente caros”, dijo.
Si bien Robinson argumentó que su negocio brindaba un servicio esencial, dado que a menudo reparaba vehículos de servicio de emergencia, le preocupaba que el gobierno adoptara un punto de vista diferente.
“Servicios esenciales… policía… tratamos de mantenerlos en movimiento”, dijo.
“Creo que al final del día dirán ‘bueno, solo estás allí brindando un servicio como compañero mecánico, no es el fin del mundo’, pero alguien tiene que pagar por eso”.
Emma Tierney ha representado a varias empresas de Halls Creek, incluido el supermercado local y la tienda de electrodomésticos, en conversaciones con el gobierno estatal y las empresas de transporte sobre los subsidios.
La Sra. Tierney dijo que lo más probable es que una empresa de transporte reclamara el subsidio en nombre de esas empresas y esperaba que los alimentos y los electrodomésticos estuvieran cubiertos.
Instó a los residentes a no esperar aumentos en los precios de esos artículos.
“La transparencia que está disponible es que estaremos completamente cubiertos y el costo no volverá a las cadenas de suministro ni a los clientes”, dijo.
Se reducen los márgenes de los exportadores de frutas y hortalizas
El esquema de subsidios no cubre a quienes se ocupan de los aumentos de fletes cuando envían mercancías desde Kimberley a Perth.
Chris Robinson dirige ORIA Orchards en Kununurra y produce una gama de frutas, verduras, hierbas y flores para los mercados de Kimberley y Perth.
Ha reevaluado los planes para transportar fruta al sur de WA, después de que sus costos de flete se duplicaron.
“Simplemente significa que tenemos que ser mucho más cuidadosos y estar al día con lo que enviamos, de lo contrario, llegas al punto en que las cosas se vuelven inviables y comienzas a perder dinero”, dijo.
“Las limas se volverán extremadamente marginales, por lo que probablemente no enviaremos limas desde Kununurra a Perth”.
Los daños en la carretera tardarán meses en repararse
Las autoridades advierten que pasarán meses antes de que los trenes de carretera puedan atravesar Kimberley utilizando la Great Northern Highway.
El director de operaciones de Main Roads, Peter Sewell, dijo que el trabajo pronto comenzaría en una vía lateral alrededor de partes de la carretera que se había arrasado entre Broome y Derby.
Mientras tanto, Main Roads debe decidir esta semana si será necesario reconstruir el puente Fitzroy Crossing.
“(Si eso ocurre) claramente tendrá que ser un poco más largo y un poco más alto”, dijo Sewell.
“Nuestros pensamientos iniciales rondarán los 250 millones de dólares”.
Dijo que también se puede instalar un cruce temporal sobre el río Fitzroy en Fitzroy Crossing.
El gobierno también ha marcado Gibb River Road al norte de Fitzroy Crossing y los antiguos caminos de ganado al sur como posibles rutas de carga alternativas.