Harrison Amit dirige una pequeña startup con una gran idea.
“La visión de la empresa es ayudar a más de 10 millones de conductores”, afirmó el director general de Hovr (pronunciado Hover), de 28 años.
La empresa de transporte con sede en Toronto se lanza hoy y prestará servicios a la ciudad y los suburbios circundantes.
El objetivo de Amit es hacer de la empresa una marca nacional en el plazo de un año e ir mucho más allá.
La pregunta es si este joven emprendedor competirá con el gigante mundial Uber, que lleva 15 años de ventaja y había 150 millones de usuarios activos mensuales en el cuarto trimestre de 2023 (incluidos los clientes de Uber Eats), o Lyft, que se fundó hace 12 años y tenía 22 millones corredores mensuales activos en el cuarto trimestre.
Hovr aún no ofrece un solo viaje, pero Amit cree que el enfoque de su compañía podría revolucionar la industria del transporte compartido debido a cómo pagará a los conductores.
“Nuestro eslogan en Hovr es que la tarifa del 100 por ciento es 100 por ciento justa. Y lo que eso significa es que los conductores se llevan a casa el 100 por ciento de la tarifa de cada viaje que reciben”.
Es un juego de palabras, pero también estratégico, que distingue a Hovr de los gigantes a los que se enfrenta.
Qué significa el 100% de la tarifa
Amit dice que Hovr atraerá a los conductores porque en lugar de cobrar un porcentaje de la tarifa total en cada viaje para obtener ganancias como lo hacen Uber y Lyft, Hovr cobrará una cuota de membresía mensual de $20 para trabajar en el servicio.
Ese precio es una tarifa introductoria que, según Amit, aumentará a medida que el negocio crezca, pero un costo fijo significa que los conductores no pagan más por trabajar más.
Así es como Hovr permite a los conductores quedarse con “el 100 por ciento del precio del billete”.
Hovr dice que hará que los costos de cada viaje sean transparentes, entregando a los pasajeros una factura que muestra la tarifa o el pago del conductor (la tarifa base, los kilómetros y el tiempo), e incluye lo que se le cobra al pasajero por el seguro, las tarifas de la ciudad y una tarifa de transacción. más una “tarifa de plataforma” de 1 dólar por parte de la empresa.
Amit dice que el eslogan 100 por ciento justo ha ayudado a inscribir a 5.000 conductores y 25.000 clientes potenciales, a través del boca a boca, las redes sociales y algunos carteles publicitarios en el centro de Toronto.
Milton Brady, un ex taxista que ha trabajado en Uber durante cuatro años, dijo que no podía esperar para inscribirse en Hovr.
“Hovr es un caballero de brillante armadura”, afirmó.
Brady dice que la industria necesita más competencia para mejorar las cosas para los conductores, y que el modelo salarial de Hovr les daría a los conductores “la oportunidad de construir algún tipo de estabilidad económica en sus vidas”.
¿El transporte compartido está listo para la disrupción?
En opinión de Amit, el negocio de los viajes compartidos debe sufrir una reestructuración, como ocurrió con el negocio de los taxis cuando Uber llegó.
“Estamos entrando en un mercado que está maduro para la disrupción”, dijo, “está plagado de insatisfacción, tanto por parte de los pasajeros como de los conductores”.
Quejas sobre aumento de precios y servicioa investigación fiscal y esfuerzos de sindicalización son todos problemas que la industria ha enfrentado.
“Como industria, el transporte compartido necesita un cambio”, dijo Kam Phung, profesor asistente de la Escuela de Negocios Beedie de la Universidad Simon Fraser en Vancouver.
“Sabemos que está plagado de problemas y desafíos, específicamente en los frentes de los derechos de los trabajadores”.
El día de San Valentín de este año, un protesta y huelga de conductores Se llevó a cabo en varias ciudades de todo el mundo cuando algunos trabajadores cerraron sesión en sus aplicaciones y se negaron a trabajar para llamar la atención sobre sus salarios y condiciones laborales.
En Toronto, un informe de Ridefair Toronto y la Asociación de Conductores de Viajes Compartidos de Ontario (RDAO) estimaron que muchos conductores ganaban menos del salario mínimo después de gastos.
Más protestas se realizaron esta semana en varias ciudades para alinearse con Día Internacional de los Trabajadores el 1 de mayo, con conductores de Toronto protestando en la Union Station y el aeropuerto Pearson de la ciudad.
Lo que Uber y Lyft dicen sobre el negocio y el salario justo
Tanto Uber como Lyft consideran que la industria del transporte compartido es próspera e informan tendencias positivas en sus informes trimestrales.
Ambos también han dicho que sienten que la competencia es buena para los consumidores y los conductores.
Uber Canadá dijo a CBC News en un comunicado que “la gran mayoría de los conductores están satisfechos” y, en el área de Toronto, por ejemplo, “ganan 33,35 dólares durante el tiempo de trabajo por hora antes de las propinas”.
La compañía también dijo que cree que “los conductores deberían ganar un salario mínimo garantizado” y cumplirá con las nuevas leyes en Ontario y Columbia Británica que hacen cumplir dicha norma.
En una entrevista con CBC News, el director ejecutivo de Lyft, David Risher, dijo que, en términos generales, de cada dólar que usted paga como usuario, Lyft gana alrededor de nueve centavos.
Dijo que los 91 centavos restantes se dividen entre el seguro y otras tarifas, pero la mayor parte va al conductor.
“Lo mejor para nosotros es que a los conductores se les pague más, porque eso significa que hay más personas en la plataforma”, dijo.
¿Una marca global?
Amit dice que Hovr se está “posicionando para el escenario global”, pero el interés de los conductores será la clave para el crecimiento de la empresa.
Espera que los conductores que están entusiasmados con Hovr y trabajan para Lyft o Uber convenzan a sus pasajeros de cambiarse también.
“No creo que haya ningún nivel de lealtad a la marca, es más una relación forzada con estas empresas, por falta de opciones”.
Phung cree que Hovr podría crecer rápidamente porque algunos consumidores demandan “modelos de economía colaborativa que realmente permitan a los trabajadores tener un salario justo y contribuir a la creación de una sociedad justa y equitativa”.
Pero, añadió, la realidad de competir contra grandes multinacionales significa que la empresa podría enfrentarse a un camino lleno de obstáculos.
2024-05-02 10:00:00
#Puede #una #startup #canadiense #transporte #compartido #competir #con #Uber #Lyft,