Ucrania declara la guerra al transporte marítimo del Mar Negro de Rusia – POLITICO

Los puertos y barcos rusos en el Mar Negro, incluidos los petroleros que transportan millones de barriles de petróleo a Europa, podrían ser atacados justificadamente por el ejército ucraniano como parte de los esfuerzos para debilitar la maquinaria de guerra de Moscú, advirtió un alto funcionario de Kiev el lunes a raíz de dos recientes Ataques a barcos rusos.

“Todo lo que los rusos están moviendo de un lado a otro en el Mar Negro son nuestros objetivos militares válidos”, dijo a POLITICO Oleg Ustenko, asesor económico del presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy, diciendo que la medida fue una represalia por Rusia. retirando del acuerdo de granos del Mar Negro negociado por la ONU y desencadenando una serie de ataques con misiles contra tiendas agrícolas y puertos.

“Esta historia comenzó con Rusia bloqueando el corredor de granos, amenazando con atacar nuestros barcos y destruyendo nuestros puertos”, dijo Ustenko. “Nuestra infraestructura marítima está bajo ataque constante”.

Durante el fin de semana, Ucrania declarado las aguas alrededor de los puertos del Mar Negro de Rusia como “área de riesgo de guerra” desde el 23 de agosto “hasta nuevo aviso”. La zona incluye importantes puertos rusos como Novorossiysk, Anapa, Gelendzhik, Tuapse, Sochi y Taman.

Eso está provocando que las tarifas de los seguros para los barcos se disparen y podría poner en peligro una de las principales rutas de exportación de petróleo y productos derivados de Rusia, clave para garantizar que el Kremlin tenga suficiente efectivo para seguir librando la guerra contra Ucrania.

“Después de este fin de semana, el Mar Negro se siente como un lugar más peligroso para el transporte marítimo internacional, y ya era muy peligroso”, dijo Byron McKinney, director de S&P Global Market Intelligence. “Muchas embarcaciones simplemente no van al área. El seguro es prácticamente inexistente. Donde hay tasas de seguros, son muy altas y eso solo va a aumentar”.

El sábado, la agencia marítima federal de Rusia, Rosmorrechflot, reportado que un petrolero ruso, el Sig, había sido atacado en un aparente ataque por las fuerzas ucranianas mientras navegaba cerca de la península de Crimea ocupada por Ucrania.

“El petrolero recibió un golpe en su sala de máquinas, cerca de la línea de flotación en el lado de estribor, presumiblemente como resultado de un ataque de un dron marino”, dijeron las autoridades.

ministerio de defensa de ucrania dicho que mientras los rusos “aterroricen a las pacíficas ciudades ucranianas y destruyan el grano condenando a cientos de millones a morir de hambre”, no habrá “más aguas seguras ni puertos pacíficos para ustedes en los mares Negro y Azov”.

Crudo crisis

El mes pasado, Rusia envió casi 59 millones de barriles de petróleo crudo, un tercio de sus exportaciones totales, desde el puerto estratégico de Novorossiysk en el Mar Negro, según la firma de inteligencia Kpler. De eso, 32 millones de barriles fueron a países de la UE. El puerto también maneja otros combustibles como diesel, gasoil y nafta además de granos destinados al mercado global.

Novorossiysk también es donde termina el conducto de petróleo del Caspian Pipeline Consortium, que transporta hasta 1,3 millones de barriles por día de petróleo desde Kazajstán, desde donde se envía a los mercados mundiales.

Novorossiysk también alberga una importante base naval de la Flota del Mar Negro. La semana pasada, un ucraniano dron de mar golpeó y dañó un buque de desembarco militar ruso, el Olenegorsky Gornyak.

La proximidad del ejército de Moscú a los puertos comerciales podría aumentar el riesgo para los buques civiles, advirtió Alexis Ellender, analista de materias primas de Kpler.

“Aquellos que operan en los mercados de envío dicen que obviamente no esperan que Ucrania ataque el transporte marítimo comercial, pero existe el riesgo de que las instalaciones o los barcos queden atrapados en el fuego cruzado y hay mucho comercio que se mueve a través de los puertos del Mar Negro de Rusia”, dijo. dicho. “Hay muchos barcos griegos que trabajan en estos comercios y, aunque algunos propietarios se muestran reacios a transportar carga rusa, hay una mezcla internacional completa allí”.

Pronóstico de envío

El creciente riesgo que representa el conflicto para las concurridas vías fluviales internacionales significará decisiones difíciles para la industria naviera y para los comerciantes tentados a seguir comprando petróleo ruso barato bajo los términos de un tope de precio de 60 dólares por barril establecido el año pasado por el G7.

“Sin embargo, todavía hay petroleros griegos y turcos operando en esa zona, trabajando con petróleo ruso dentro de las restricciones de precios máximos, y había bastantes buques de propiedad extranjera en los alrededores del ataque con aviones no tripulados en Novorossiysk”, dijo. Mc Kinney. “La pregunta más interesante que surge de esto es si serán disuadidos en el futuro si sus activos multimillonarios ahora están en riesgo por un misil extraviado o lo que sea”.

La Cámara Naviera Internacional, que representa a los armadores y operadores, se negó a comentar si los últimos estallidos en el Mar Negro disuadirían a sus miembros de hacer negocios allí.

Pero, para Ustenko, las empresas occidentales ya deberían darse cuenta de que no puede haber más negocios como siempre con Rusia.

“Desde una perspectiva legal y moral, es completamente injustificable que estos barcos continúen entregando petróleo ruso”, dijo. “Ahora eso también está respaldado desde el punto de vista económico, ya que el riesgo es extremadamente alto. Bajo estas circunstancias, los precios de los seguros van a subir significativamente, haciendo que estas entregas no sean rentables. Su embarcación y su tripulación estarán bajo un gran riesgo”.

“Las grandes compañías que venden seguros, financian, ¿están preparadas para continuar con este tipo de trabajo cuando ven estas imágenes provenientes del Mar Negro?” preguntó Ústenko. “Este es el momento adecuado para que incluso aquellos que todavía intentan cerrar los ojos y pretender que nada ha sucedido realmente se den cuenta, de ninguna manera”.

Hanne Cokelaere contribuyó con este reportaje.