Al principio, Leclerc pareció ganarle a Verstappen antes de que el ganador de la pole girara a la izquierda y se asegurara el liderato en la curva 1, donde Leclerc desvió las atenciones de Sergio Pérez y eso permitió Daniel Ricciardo para pasar al tercer lugar mientras se alejaban.
Lando Norris nunca llegó tan lejos cuando lo sacaron en la línea exterior de la curva 1: el McLaren una víctima inocente de una cadena de eventos que involucraron a Hamilton frenando muy tarde por dentro y golpeando Fernando Alonsoquien también era cercano a Paseo de lanza y chocaron, lo que puso al Aston líder en Norris.
Como el McLaren quedó varado en el interior, y Stroll se retiró más tarde en boxes la siguiente vez, se llamó al coche de seguridad y la carrera se neutralizó hasta el inicio de la vuelta cuatro de 19.
Verstappen aceleró el reinicio e inmediatamente se retiró de la amenaza del DRS a Leclerc cuando el sistema finalmente se activó por primera vez en la vuelta 5, durante la cual Pérez superó fácilmente a Ricciardo con un DRS por la recta serpenteante.
Pérez no pudo entonces alcanzar rápidamente a Leclerc, quien se quedó cerca de Verstappen mientras rodaban en el tramo bajo de 1m31s que nadie más podía alcanzar.
A mitad de la etapa, Verstappen lideraba a Leclerc por 2,2 segundos, y Pérez finalmente comenzó a acercarse a Leclerc mientras Ricciardo se mantenía a raya. Carlos Sainz detrás del segundo ferrari.
Verstappen luego informó que el equilibrio y la degradación de su auto eran “terribles” con “cero agarre trasero, como en la clasificación”, momento en el que, en la vuelta 10, Leclerc volvió a acercarse a la delantera para reducir la ventaja a menos de dos segundos.
Luego, la brecha entre los dos aumentó bastante, pero Verstappen finalmente se alejó para ganar por 3,3 segundos, con Pérez comiendo la ventaja de Leclerc durante el último tercio de la carrera para terminar 1,7 segundos más atrás en tercer lugar.
Ricciardo mantuvo a raya la atención de Sainz durante toda la carrera en cuarto y quinto lugar, con Óscar Piastri también a menos de un segundo de los líderes en su tren de tres vagones.
Nico Hülkenberg ocupó el séptimo lugar para Haas, por delante de Hamilton, que tuvo la carrera más dramática después del cierre de la curva 1, por lo que los comisarios no culparon a nadie: la mayor parte de su acción involucró Kevin Magnussen en el otro Haas.
Hamilton recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera por exceso de velocidad en el pitlane durante el período inicial del coche de seguridad, lo que lo dejó en el puesto 16 en los resultados finales.
Hamilton tuvo problemas para superar a Magnussen cuando se activó el DRS, quejándose de falta de velocidad máxima en su mercedes.
En la octava vuelta, Magnussen cortó la chicane por delante de Hamilton, mientras que tres vueltas más tarde chocaron en la larga curva 12 a la derecha después de la recta de atrás, donde Magnussen regresaba después de salirse de la pista.
En la vuelta 14, Hamilton atacó a Magnussen en la carrera exterior hasta la curva 11, pero Magnussen frenó tan tarde por dentro que ambos se salieron y Yuki Tsunoda se adelantó al Mercedes.
Magnussen, que en ese momento había recibido una penalización de 10 segundos por cortar la chicane, luego dejó pasar a Tsunoda y Hamilton antes de recibir tres penalizaciones más por los otros incidentes que involucraron a Hamilton, quien volvió a pasar la chicane de Tsunoda. RB en la última vuelta.
Estos incluyeron una adición de tiempo de cinco segundos por abuso de los límites de la pista, lo que significó que el danés terminó último en la clasificación, detrás de Alonso, que había caído al final del campo después del contacto en la curva 1 y luego luchó contra Esteban Ocon. alpino antes de que el Aston Martin hiciera una parada en boxes tardía.
Ocon terminó 15º después de haber cumplido una penalización de 10 segundos durante el coche de seguridad por golpear a Leclerc en las vueltas y romper su propio alerón delantero.
La penalización posterior a la carrera de Hamilton se impuso por exceso de velocidad en el pitlane, lo que ocurrió en una de las ocasiones en que todo el campo pasó dos veces por boxes detrás del coche de seguridad mientras se retiraban los escombros del accidente de la primera vuelta y el McLaren de Norris.
Norris se enfrenta a una investigación ahora que el sprint ha concluido por cruzar la pista de regreso a boxes después del accidente inicial.