Un informe de funcionarios estadounidenses descubrió que dos aviones se acercaron a un kilómetro el uno del otro en un aeropuerto de Florida después de que el control de tráfico aéreo le dio permiso a un avión de American Airlines para aterrizar en la misma pista en la que estaba a punto de despegar un avión de Air Canada Rouge.
El incidente ocurrió justo antes de las 9:00 p. m. del 16 de febrero en el Aeropuerto Internacional Sarasota Bradenton en el área de la Bahía de Tampa. En un informe preliminar publicado el jueves, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. dijo que el control de tráfico aéreo había autorizado que el avión de American Airlines aterrizara en la pista 14 de Charlotte, Carolina del Norte.
Sin embargo, el control de tráfico aéreo también había autorizado un avión de Air Canada Rouge que se dirigía a Toronto para despegar en la misma pista, a pesar de que el avión de American Airlines estaba en una aproximación final hacia la pista, a menos de 5,5 kilómetros de distancia.
Cuando el avión de American Airlines se encontraba a 2,8 kilómetros de distancia, el controlador confirmó que el avión de Air Canada Rouge iba a despegar de la pista. Unos 53 segundos después, los pilotos de American Airlines abortaron el aterrizaje, conocido en la aviación como “motor y al aire”.
“¿Cuál fue la razón de tu vuelta?” Se podía escuchar al controlador preguntándole al piloto de American Airlines en la grabación del control de tráfico aéreo.
“Un tipo todavía estaba en la pista”, dijo el piloto de American Airlines, refiriéndose al avión de Air Canada Rouge que estaba a punto de despegar.
“Esa es una buena razón”, respondió el controlador.
En su punto más cercano, dos aviones estaban a una distancia de alrededor de 1,1 kilómetros entre sí. No hubo heridos ni daños en ninguno de los aviones, pero este informe llega en un momento en que los aeropuertos de EE. UU. han visto un aumento en las llamadas cercanas, también conocidas como incursiones en la pista.
El miércoles, la NTSB y la Autoridad Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. celebraron una cumbre de seguridad para discutir estos cuasi accidentes con representantes de la industria, sindicatos y expertos en aviación.
Desde enero, la NTSB ha estado investigando seis incursiones en la pista. El mes pasado en Austin, Texas, un avión de carga de FedEx se acercó a 30 metros de un avión de Southwest Airlines. En Burbank, California, dos aviones se acercaron a 90 metros el uno del otro después de que un controlador autorizó a un pequeño avión a aterrizar en la misma pista de la que se suponía que otro despegaría.
No ha habido muertes en la aviación en los EE. UU. desde 2009, pero la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo que estos incidentes recientes deberían servir como una “llamada de atención”.
“Ha habido demasiadas llamadas cercanas y casi colisiones recientemente, cualquiera de las cuales podría haber tenido consecuencias devastadoras con vidas preciosas perdidas”, dijo en la cumbre el miércoles.
Ni la FAA ni la NTSB han identificado una causa subyacente que explique el aumento en las incursiones en la pista, pero Homendy pidió una capacitación adecuada y una nueva capacitación para los trabajadores de la industria de la aviación que se unen y reincorporan a la fuerza laboral después de los despidos y jubilaciones inducidos por la pandemia. . La FAA también se comprometió a revisar los datos de incursión en la pista para identificar los factores subyacentes.
“No hay duda de que la aviación es increíblemente segura, pero la vigilancia nunca puede tomarse el día libre”, dijo el administrador interino de la FAA, Billy Nolen, en un comunicado el miércoles. “Debemos hacernos preguntas difíciles y, a veces, incómodas, incluso cuando estamos seguros de que el sistema es sólido”.
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